Ako vymeniť čelné sklo v garáži

Prechod na lepené čelné sklá namiesto čelných skiel s gumenou montážou priniesol mnoho výhod. Karosérie sa stali tuhšími, sklá teraz fungujú aj ako nosný prvok nosnej konštrukcie a znížila sa pravdepodobnosť zatekania plus zlepšená aerodynamika.

Zvýšili sa však požiadavky na presnosť predného otvoru, kvalitu jeho hrán, ako aj zložitosť postupu výmeny. Pre silné spojenie budú potrebné materiály chemicky vyspelej technológie.

Kedy je potrebné vymeniť čelné sklo?

Okrem zjavného prípadu výskytu trhlín a dôsledkov nárazov v neprijateľných dopravných pravidlách a technických predpisoch sa niekedy sklo mení v dôsledku jeho odlupovania pozdĺž starej vložky. V skutočnosti je jedna z týchto udalostí skôr či neskôr sprevádzaná ďalšou.

Za zmienku stojí, že existujú aj technológie na odstránenie závad bez výmeny. Trhliny a triesky sú vyplnené špeciálnymi zmesami s leštením a tesnenie sa získa pomocou tmelu.

Vždy však existuje nebezpečenstvo, že starý držiak nevydrží, diel sa môže jednoducho stratiť na cestách. Na to sa väčšinou nedochováva, výmena nie je taká zložitá a nákladná. Ak chcete, môžete to urobiť sami.

Potrebné nástroje a materiály

V závislosti od spôsobu odstraňovania starého skla môžu byť potrebné rôzne nástroje, ale existuje najbežnejší zoznam:

• nové sklá, pri kúpe sa oplatí zvážiť veľa faktorov, okrem štandardného rozmeru sú to prítomnosť tónovacích alebo ochranných pásikov, sieťotlač, okienka na senzory, VIN číslo, zrkadlo, rádiopriehľadné plochy, kúrenie, atď.;
• zariadenie na odstraňovanie starého skla, najčastejšie sa používa vo forme fazetovanej flexibilnej oceľovej šnúrky s odnímateľnými rukoväťami;
• nôž alebo dláto na čistenie od lepidla, šidlo na počiatočné prepichnutie;
• súprava nástrojov na demontáž dielov v priestore pre cestujúcich a v oblasti stieračov;
• rozpúšťadlo a odmasťovač, často ide o rôzne riešenia;
• zariadenia s prísavkami na držanie nového skla;
• pásky odolnej maskovacej pásky na izoláciu laku auta a pridržiavanie skla, kým lepidlo nezaschne;
• sada na lepenie, ktorá obsahuje základný náter, aktivátor a lepidlo, sú možné rôzne konfigurácie;
• zariadenie na vytláčanie lepidla musí poskytovať potrebný tlak, ako aj udržiavať vzdialenosť od okraja k dráhe lepidla;
• prostriedky na ochranu interiéru pred nečistotami a úlomkami, ako aj rúk a očí pracovníkov.

Práca by mala byť pri dostatočne vysokej teplote a normalizovanej vlhkosti, inak sa lepidlo bude ťažko nanášať a polymerizácia sa oneskorí. Prevádzkový rozsah je uvedený v pokynoch, niekedy je lepšie ohriať kompozíciu v horúcej vode.

Ako a čím demontovať sklo

Existujú dva spôsoby demontáže so zničením starej lepiacej vrstvy. Drsnejšie, ale mnohými používané, je odrezať staré sklo a potom odrezať okraj spolu s lepidlom pomocou dláta.

Druhý je rozšírený - lepidlo je rezané fazetovým reťazcom. Existuje viac mechanizovaných metód, ale sotva má zmysel kupovať vybavenie na zriedkavé výmeny garáže.

1. Demontuje sa všetko, čo bude prekážať pri práci v oblasti rámu. Ide o stieracie podložky a vodítka, interiérové ​​diely, gumové tesnenia a lišty. Uvoľnený priestor je pokrytý ochranným materiálom pred prachom, trieskami a chemikáliami.
2. Starý lepiaci šev je prepichnutý šidlom na vhodnom mieste, po ktorom je tam vložený fazetovaný drôt a je pripevnená rukoväť. Spolupracujú, rezná sila sa vytvára zvonka a zvnútra sa drôt ťahá do pôvodnej polohy. Po konečnom reze sa sklo vyberie zo stroja.
3. Uvoľnený rám je pripravený na lepenie. Toto je veľmi dôležitý moment. Je potrebné odstrániť zvyšky starého lepidla, stopy korózie a zeminy. Používa sa nôž alebo dláto. Miesta vystavené holému kovu sa očistia, odmastia a pokryjú tenkou vrstvou základného náteru. Nemôžete aplikovať dve vrstvy, získate krehký substrát pre lepidlo. Je dôležité zabezpečiť rovnomernosť, inak napätia, ktoré vznikajú pri jazde, povedú k nevysvetliteľným trhlinám. Pôda musí byť vysušená, ale nie viac ako čas uvedený v pokynoch, inak bude krehký.

Môžete si poradiť sami, ale sklo bude potrebné zničiť a zvyšok rozsekať dlátom. Samotná inštalácia nového je sotva možná.

Ako rezať čelné sklo samostatne.

Príprava a montáž nových skiel v garáži

Nový výrobok je dôkladne umytý a odmastený. Na okraj sa nanáša základný náter. To je dôležité pre silnú priľnavosť lepidla, ako aj pre zabezpečenie jeho ochrany pred ultrafialovým žiarením. Pôda nesmie byť presušená, výsledný film zníži pevnosť.

Lepidlo sa nanáša z dávkovača pištole, najlepšie zahriate. Mala by existovať rovnomerná, jednotná perlička. Príliš tenká vrstva povedie ku kontaktom a prasklinám medzi sklom a kovom, hrubá vrstva poskytne sklu príliš veľkú voľnosť s rovnakým výsledkom.

Spoľahlivosť ovplyvňuje aj výber lepidla. Čím vyššie sú požiadavky na silovú úlohu skla v ráme karosérie, tým by malo byť pevnejšie.

Nanesené lepidlo rýchlo vytvorí na povrchu film, s ktorým nebude fungovať spoľahlivý a rovnomerný kontakt. Preto je potrebné bezodkladne namontovať sklo.

Na tento účel sú na ňom predinštalované prísavky s držadlami a páskou pridržiavacej pásky. Najlepšie je nechať dvere auta otvorené.

Po inštalácii je sklo pripevnené páskami, pozdĺž rámu sú rovnomerne po obvode vytvorené medzery niekoľkých milimetrov. Pri deformácii tela by sa nemal dotýkať kovu. Dodatočne ho zvnútra pritlačíte cez prísavky k sedákom pomocou gumičiek.

Po výmene čelného skla, ako dlho môžete jazdiť a umývať auto

Pri teplote asi 20 stupňov a viac trvá polymerizácia asi deň. Lepidlo sa zachytáva postupne od okrajov švu do stredu.

Rýchlosť je tiež veľmi závislá od vlhkosti, vodná para vo vzduchu proces urýchľuje. Za normálnych podmienok je možné auto používať každý druhý deň, najlepšie dva. Rovnaké podmienky platia aj pre umývanie. Počas tejto doby sa odstránia stopy lepidla, zmontuje sa interiér. Nepribuchujte dvere ani nezatvárajte bočné okná.

Inštalácia zariadení - antény, zrkadlá, snímače atď., sa vykonáva buď pred inštaláciou alebo po konečnom vytvrdnutí švu.