Ako si vybrať kompresor pneumatík pre auto

Na nahustenie pneumatík auta na požadovaný tlak sa používa zariadenie, ako je kompresor.

Kompresor je rovnaké ručné čerpadlo, ale svoju prácu vykonáva vďaka prítomnosti elektrického motora. Pneumatiky sa v zásade dajú napumpovať aj obyčajnou ručnou pumpou, no táto aktivita je predovšetkým pre tých, ktorí milujú dlhodobú fyzickú prácu vo vzduchu.

Autokompresor napumpuje vaše pneumatiky za pár minút a vy sa nemusíte namáhať.

V predajniach nájdete široký sortiment automobilových kompresorov od rôznych výrobcov. Aby ste si vybrali jeden z nich, musíte prinajmenšom porozumieť jeho zariadeniu a vašim potrebám, pretože ak si vyberiete kompresor na napumpovanie pneumatík vášho hatchbacku, potom vám bude stačiť inštancia s nízkou spotrebou energie a majitelia veľké SUV a nákladné autá musia mať kompresor s dobrým výkonom.

Ako si vybrať kompresor do auta, ktorý Funkcia dôležité?

Po prvé, poďme zistiť, čo je kompresor a aké typy existujú.

Kompresor slúži na stláčanie a pumpovanie vzduchu, poháňa ho elektromotor, ktorý beží na prúdový zdroj, v našom prípade je to buď zapaľovač cigariet alebo batéria.

Existujú dva hlavné typy kompresorov:

• vibrácie alebo membrány;
• piest.

Hlavnými prvkami každého kompresora sú: pracovný valec, elektromotor, manometer na zobrazenie tlaku vzduchu.

1. Vibračné kompresory sú považované za najdostupnejšie. Čerpajú vzduch v dôsledku vibrácií elastickej membrány v pracovnom valci.
2. V piestových kompresoroch sa vzduch čerpá v dôsledku tlaku vytvoreného piestom pohybujúcim sa vo valci. Piestové zariadenia sú bežnejšie.

Oba typy majú svoje výhody a nevýhody.

Výhody a nevýhody membránových kompresorov

Ich zariadenie je jednoduchšie a vďaka tomu je cena za takéto modely nižšia - to je jedna z hlavných výhod.

Okrem toho majú nižšiu hmotnosť. Zdroj ich práce je oveľa väčší ako zdroj piestových kompresorov. Pravda, hlavným problémom je, že gumová membrána pri mínusových teplotách stráca pružnosť, vznikajú v nej praskliny a znižuje sa tlak vzduchu. Našťastie je jeho výmena dosť jednoduchá.

V membránových kompresoroch nie sú žiadne trecie prvky. Jediné, čo sa môže časom pokaziť, sú guľôčkové ložiská, ktoré sa však dajú celkom jednoducho vymeniť. V každom obchode nájdete súpravu na opravu kompresora, ktorá sa skladá z membrány a dvoch ložísk.

Vibračné kompresory tiež nie sú schopné vytvárať vysoký tlak - maximálne 4 atmosféry, ale ak si uvedomíte, že tlak v pneumatikách automobilov je od 1,8 do 3 atmosfér, stačí vám to.

Piestové kompresory

Už z názvu je zrejmé, že za čerpanie vzduchu je zodpovedný piest, ktorý sa pohybuje v pracovnom valci. Energia pohybu sa prenáša na piest z elektromotora cez kľukový mechanizmus, teda kľukový hriadeľ. Je jasné, že keďže existuje piest a valec, potom sú tu pohyblivé časti a trenie a trenie je teplo a opotrebovanie.

Piestové kompresory sa veľmi obávajú prachu a piesku, ktoré sa môžu dostať do valca. Malé zrnko piesku, ktoré sa dostane do valca, môže viesť k nenapraviteľným následkom - rýchlemu zlyhaniu celého mechanizmu.

Piestový kompresor nemôže pracovať dlhodobo, každých 15-20 minút prevádzky potrebuje prestávku, pretože vplyvom neustáleho trenia sa pracovný valec prehrieva, deformuje, respektíve začína sa zahrievať aj motor. Toto je obzvlášť naliehavý problém pre majiteľov veľkých vozových parkov, kde je potrebné neustále dopumpovať pneumatiky nákladných vozidiel.

Nespornou výhodou piestových kompresorov však je vyšší tlakže sú schopní vytvoriť.

Výkon kompresora

Výkon je dôležitým ukazovateľom pre každé zariadenie a ešte viac pre kompresor, pretože čas hustenia pneumatík závisí od jeho výkonu. Produktivita sa počíta v litroch za sekundu. Ak na obale vidíte značku 30 l / min, znamená to, že je schopný načerpať 30 litrov vzduchu za jednu minútu.

Objem bežnej pneumatiky rozmeru 175/70 R 13 je 20 litrov.

Avšak v tomto prípade je 30 litrov objem vzduchu vháňaného do úplne vyfúknutej, beztlakovej komory. Na úplné nafúknutie pneumatiky je potrebné napumpovať viac vzduchu, pretože kompresor musí pneumatiku nielen naplniť vzduchom, ale aj v nej vytvoriť určitý tlak - aspoň 1,8 atmosféry.

manometer

Tlakomer ukazuje tlak vzduchu. Existujú ukazovatele alebo digitálne tlakomery.

• Ručičky tlakomerov sú nepohodlné, pretože ručička počas čerpania vibruje a nie je možné presne určiť tlak vzduchu.
• Digitálne tlakomery sú v tomto smere oveľa spoľahlivejšie, navyše majú takú funkciu, ako je vypnutie kompresora, to znamená, že nemusíte ani sledovať proces - akonáhle je pneumatika nahustená, kompresor sa roztočí vypnutý sám o sebe. Budete musieť iba odskrutkovať armatúru a naskrutkovať uzáver.

Na tlakomeroch vyrobených v zahraničí môže byť tlak zobrazený nie v atmosférách a kilogramoch na centimeter, ale v libier na palec. Digitálne tlakomery túto nevýhodu nemajú, pretože sa na nich dajú meniť jednotky merania.

Na čo si ešte treba dať pozor?

Ak si vyberáte kompresor pre svoje auto, musíte sa pozrieť na to, ako sa pripája k zdroju energie - cez zapaľovač cigariet alebo priamo na svorky batérie. Kompresor SUV je najlepšie pripojiť na svorky, pretože vyžaduje viac energie.

Skontrolujte tiež dĺžku elektrických vodičov, hadíc, pozrite sa na armatúru - mala by byť mosadzná a mať závit na priskrutkovanie k vsuvke.

Náklady na kompresory môžu byť veľmi odlišné - od 1500 rubľov a viac.

Video návod na výber kvalitného autokompresora.

Načítava…