Ako povoliť pohon všetkých kolies na Niva

Obsah

Ako zapnúť pohon všetkých kolies na Nive
Ako používať pohon všetkých kolies a razdatku na Nive
- Má Niva jednu alebo dve prevodové páky a ako ich ovládať?
Ako vypnúť pohon všetkých kolies na "Niva"

Odpoveď na túto otázku by bola nesprávna, pretože jazda na "Niva" permanentne plna. Mnoho ľudí si mýli funkciu preraďovacej páky v domnení, že zapína/vypína prednú nápravu, pričom jej funkciou je uzamknúť/odomknúť stredový diferenciál.

Preto je možné na Nive implementovať funkciu zapnutia / vypnutia pohonu všetkých kolies iba zásahom do dizajnu auta. Podrobnejšie o tom v článku.

Vodič Nivy nemá možnosť vypnúť pohon predných alebo zadných kolies, ako sa to robí v moderných vozidlách s pohonom všetkých kolies iných značiek, ale musí vedieť používať prevodovku.

Ako zapnúť pohon všetkých kolies na Nive

„Niva“ má stály pohon všetkých štyroch kolies. Čo to znamená? To, že schéma pohonu všetkých kolies Niva znamená, že funguje vždy – všetky štyri kolesá neustále dostávajú rotačnú energiu zo spaľovacieho motora cez kardany a diferenciály.

Informácia, že na Chevrolet Niva a Niva 4x4 môžete pákou vypnúť a zapnúť pohon všetkých štyroch kolies, je veľmi bežný mýtus. Túto verziu niekedy vyjadrujú aj manažéri predajcov Lada - údajne páka prevodovky spája prednú nápravu a spája pohon všetkých kolies. V skutočnosti má Niva stály pohon všetkých štyroch kolies, nie plug-in!

Najčastejším argumentom v prospech nesprávnej teórie je, prečo s vypnutou razdatkou, keď zavesíte jedno koleso na Nivu, auto sa nepohne? Napríklad v tomto videu hovoria o „plávajúcom“ a nestálom pohone všetkých štyroch kolies Niva.

Ako povoliť pohon všetkých kolies na Nive

Trvalý alebo nestály pohon všetkých štyroch kolies pre Nivu (pozri časovú pečiatku 2.40)

Odpoveď je jednoduchá – pretože na tomto aute sú v oboch generáciách použité voľné, nesvorné diferenciály. Ako to funguje - prečítajte si príslušný materiál. Preto, keď je koleso zavesené, všetka sila spaľovacieho motora ide do jeho rotácie a zvyšné tri kolesá sa prakticky nepretáčajú.

Prečo teda zapnutie páčky podávača pomáha v teréne? Je to preto, že „zapína“ chod pohonu všetkých kolies „Niva“? Nie, táto páka uzamyká stredový diferenciál. Vďaka tomu sa výkon spaľovacieho motora neposiela na koleso, ktoré sa točí najľahšie (v súlade s princípmi diferenciálu), ale rovnomerne sa rozdeľuje medzi nápravy. A jedna z náprav je schopná ťahať stroj.

Mimochodom, ak má „Niva“ koleso zavesené / šmykľavé na každej náprave, auto sa z tejto situácie nebude môcť dostať. V tomto prípade by pomohlo len uzamykanie každého z diferenciálov kolies, to však toto auto nemá. Aj keď takéto zariadenie môže byť inštalované dodatočne.

Preto otázku „ako zapnúť pohon všetkých kolies na Chevrolet Niva“, Niva 2121 alebo 4x4 nie je potrebné klásť, pretože už je zapnutý. Treba ale využiť možnosti uzávierky stredového diferenciálu. Ako - pozrime sa ďalej.

Ako používať pohon všetkých kolies a razdatku na Nive

Keďže sme už zistili, že keď sa opýtajú na otázku „ako zapnúť 4WD na Niva“, v skutočnosti to znamená, ako zapnúť uzávierku stredového diferenciálu, zvážime pokyny na používanie letáku.

Pre terénne podmienky majú prevodové skrine Niv dve možnosti a dva mechanizmy. Prvým je uzávierka diferenciálu. Druhým je prevodový hriadeľ znižovania / zvyšovania.

Na bežných asfaltových cestách sa vždy používa hriadeľ nábehu a uzávierka diferenciálu je vyradená. Toto je „normálny“ režim prevádzky auta, keď by malo jazdiť ako každé mestské auto. Ako správne nastaviť páky - prečítajte si nižšie v časti o ovládaní rôznych modelov Niva.

V teréne používajte nasledujúce režimy. Pásové zariadenie bez uzávierky diferenciálu, potrebné, keď auto potrebuje väčšiu trakciu - v piesku, v blate, pri jazde z kopca, štartovanie s ťažkým prívesom.

Prepnutie na nižší prevodový stupeň je možné vykonať iba vtedy, keď vozidlo stojí pred začiatkom pohybu po náročnom úseku alebo pri jazde rýchlosťou do 5 km / h, pretože prevodovka Niva nemá synchronizátory! Vyšší prevodový stupeň však môžete preradiť aj vtedy, keď je vozidlo v pohybe s vypnutou spojkou.

zamykací sa používa v nasledujúcich prípadoch - ak je oblasť obzvlášť ťažko prejazdná a keď koleso skĺzne / visí na jednej z náprav. Diferenciál môžete zablokovať, keď je auto v pohybe, ale predtým, než narazíte na náročný úsek cesty. Najčastejšie sa táto funkcia využíva v spojení s podraďovaním. Pri rýchlobehu sa dá uzamykateľný diferenciál využiť pri jazde na relatívne rovných úsekoch ciest bez asfaltu.

Mnohé zdroje píšu, že pri jazde na klzkom snehu a ľade treba zapnúť uzávierku diferenciálu. V používateľskej príručke však takéto odporúčania nie sú - v prípade potreby sa odporúča použiť túto funkciu, iba ak nemôžete začať na takomto povrchu. A novinári „Behind the Wheel“ počas testov Chevroletu Niva zistili, že na klzkom povrchu zámok pomáha iba pri jazde z kopca. Pri akcelerácii tento režim zvyšuje riziko šmyku a v zákrutách zhoršuje ovládateľnosť!

Neodporúča sa robiť žiadne radenie presne v momente preklzu kolies.Taktiež nemôžete jazdiť s zablokovaným diferenciálom pri rýchlostiach nad 40 km/h. Vrátane preto takáto jazda zhoršuje ovládateľnosť autazvyšuje spotrebu paliva a opotrebovanie pneumatík. A neustály pohyb v tomto režime vo všeobecnosti povedie k poruche mechanizmov a častí prevodovky. Preto vo všetkých autách Niva a na Chevrolete Niva svieti ikona pohonu všetkých kolies na prístrojovej doske, keď je diferenciál uzamknutý. Aj keď ste ho zabudli odomknúť, svetelná signalizácia vás vyzve, aby ste situáciu napravili.

V praxi môže byť veľmi ťažké zapnúť uzávierku diferenciálu. Je to spôsobené tým, že zuby spojky uzlov sa opierali o zuby ozubeného kolesa. Použitie sily v takejto situácii nestojí za to - môžete jednoducho zlomiť páku alebo mechanizmus! Takéto „zaseknutie“ nie je znakom poruchy, ale normálnej prevádzky prevodovky. Ide o čisto mechanickú jednotku, ktorá funguje takto.

Podľa pokynov zapojenie uzávierky diferenciálu "Niva" je potrebná pri jazde v priamom smere pri rýchlostiach do 5 km/hpri dvojitom stlačení/vytlačení spojky. Prax majiteľov automobilov však ukazuje, že bude efektívnejšie to urobiť nie v priamom smere, ale neostrým otočením. Pri otočených kolesách sa blokovacia páka ľahko zaistí. Podobný problém môže byť aj s vypnutím zámku. Metóda je rovnaká, ale bude efektívnejšie pohybovať sa dozadu s miernym otočením volantu.

Ako ovládať páčky prenosovej skrinky Niva vo všetkých režimoch (podrobné video)

Ovládanie uzávierky diferenciálu Niva (krátke video)

Má Niva jednu alebo dve prevodové páky a ako ich ovládať?

Pre rôzne modely "Niv" mechanizmus ovládania funkcií prevodovej skrine je implementovaný odlišne.

Modely VAZ-2121, VAZ-2131 a LADA 4 × 4 (troj- a päťdverové) používajú dve páky. Predná - uzávierka diferenciálu. V polohe „stlačený dopredu“ je diferenciál odomknutý. V polohe „zatlačený späť“ je diferenciál zablokovaný. Zadná páka predstavuje rozsah prevodových stupňov hore/dole. Poloha dozadu - zväčšený rozsah prevodov. Stredná poloha je „neutrál“ (v tejto polohe sa auto nepohne ani so zaradenými rýchlosťami). Poloha vpred - radenie nadol.

Modely LADA Niva, VAZ-2123 a Chevrolet Niva používajú jednu páku. V štandardnej polohe je diferenciál odomknutý a neutrál a polohy hore/dole sú rovnaké, ako je popísané vyššie. Diferenciál sa uzamkne zatlačením rukoväte smerom k vodičovi a to sa dá urobiť pri nízkom/vysokom prevodovom stupni alebo pri neutrále.

Schéma ovládania pomocou dvoch prevodových pák

Schéma ovládania dávkovača s jednou pákou

Ako vypnúť pohon všetkých kolies na "Niva"

Bez zásahu do dizajnu auta sa to nezaobíde, preto zvážime dve možnosti, ako najjednoduchšie vypnúť pohon všetkých kolies na Nive a aké následky môžu čakať.

Najjednoduchšia metóda je odstrániť jeden z kardanových hriadeľov. Toto je povolené, keď mechanizmus potrebuje opravu a musíte pokračovať v pohybe a prevádzke stroja. Po odstránení ktoréhokoľvek z kardanových hriadeľov získate obyčajné auto s pohonom XNUMX kolies a bez inštalácie dielu späť ho nebude možné vyrobiť s pohonom všetkých kolies.

Mechanizmus na deaktiváciu prednej nápravy na Niva, Niva-diely NP-00206

Druhá možnosť - dajte špeciálne zariadenie, mechanizmus na deaktiváciu prednej nápravy pre Nivu. Je namontovaný na spojke prevodovej skrine a páka je privedená do priestoru pre cestujúcich namiesto štandardnej. Páčka uzávierky diferenciálu má tretiu polohu - „odpojenie prednej nápravy“.

Medzi výhody tohto zariadenia, ktoré jeho vývojári deklarujú, patrí jedna hlavná - možné zníženie spotreby paliva o 2,5 litra. Súdiac podľa recenzií na fórach, v praxi nikto nemôže potvrdiť toto číslo. tiež niektorí predajcovia sľubujú zlepšenú dynamiku zrýchlenia a zníženie vibrácií a hluku. Ale potom znova slovami.

Ale toto riešenie má veľa nevýhod. Zariadenie stojí od 7000 rubľov. tiež jeho použitie pravdepodobne povedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu prevodovky zadnej nápravy, pretože začne viac pracovať. Aj keď to mnohí majitelia áut spochybňujú, svoje slová potvrdzujú dlhou jazdou s odstráneným predným alebo zadným kardanom. Znižuje sa aj ovládateľnosť, pretože v aute so zadným náhonom je riadenie ťažšie ako vo štvorkolke. Tí, ktorí držali takýto mechanizmus v rukách, hovoria o nízkej kvalite jeho výkonu.

Preto je takéto rozhodnutie veľmi kontroverzné, nie lacné a málokto ho odporúča medzi „nivovodov“.

opravný manuál Chevrolet Niva I