Ako v autoservisoch vlastne „liečia“ trhnutia pri prepínaní automatických prevodoviek

Rusi si na automatické prevodovky zvykali len ťažko a práve na ne začali masovo prechádzať. Nie každý sa však dokázal „naučiť variť“: akékoľvek „nepriateľstvo“ AKP spôsobuje búrku rozhorčenia, výkriky, stony a cestu na čerpaciu stanicu. V skutočnosti je však všetko o niečo jednoduchšie, ako sa zdá. Podrobnosti na portáli "AvtoVzglyad".

Ojazdené auto je pokladnicou skrytých darčekov. Buď sa nenaštartuje, začne škubať na cestách, alebo dokonca odmietne ísť „z ničoho nič“. A ak je v konfigurácii „automatický“, stáva sa to desivé, pretože oprava takejto prevodovky bude vždy stáť pekný cent. V praxi sa však po vydržaní prvých 5 minút stresu dá problém často vyriešiť sám.

Predstavme si teda mnohým dobre známu situáciu: pri zošliapnutí plynového pedálu nastáva charakteristické trhnutie, otáčky vyletia do neba, rýchlostné stupne sa nemenia. Čo si pomyslí priemerný moderný vodič, ktorý vie, kam len zasunúť kľúč a kde doplniť benzín pomocou „ostrekovača“? To je pravda - je to rozbité. Ďalšia štipka mozgovej aktivity vám napovie, že problém je v prevodovke. A to je vždy veľmi, veľmi drahé. Problém, problém, kde je moja kreditná karta?

Autoservisy a iné čerpacie stanice si tento aspekt správania dobre uvedomujú, ochotne pomôžu s evakuáciou a potom to „lacno“ opravia. Napíšu zoznam náhradných dielov, nahromadia do kufra staré opotrebované železo – často úplne z iného auta – a radostne ich odprevadia k pokladni. A auto predsa pôjde, všetko do seba zapadne. Až teraz často nebola demontovaná samotná automatická prevodovka, ako aj všetky ostatné komponenty a zostavy. Koniec koncov, na opravu bolo potrebné iba otvoriť kapotu.

Trik v troch zo štyroch prípadov spočíva v tom, že sme sa naučili, ako vymeniť olej v motore, ale zvyčajne zabudneme na „skrinku“. To isté platí pre filtre, ktoré môžu byť v krabici aj dva. Ale zriedka sa to k nim dostane, drahí, najčastejšie sa proces „opravy“ obmedzuje na vytiahnutie sondy, ktorá bude, samozrejme, úplne suchá. V automatickej prevodovke nie je olej, preto nie je žiadny tlak, a to je trhnutie.

A v skutočnosti oprava: do hrdla mierky sa vloží lievik, kde sa naleje najlacnejšie ATF - prevodový olej. Po opatrnom prepnutí voliča na každý prevodový stupeň sa olej znova pridá a znova sa prepne. A tak - niekoľkokrát, kým krabica prestane ťahať. V skutočnosti je objem prevodovky od 8 do 12 litrov, čo je dôvod, prečo veľa vodičov olej nevymieňa. Toto je, úprimne povedané, drahé. Preto ten problém.

Staré prevodovky, klasické automaty, najmä ak ide o štvor- či päťstupňové „dinosaury“, sú neskutočne spoľahlivé a nie je ľahké ich rozbiť. Preto zvyčajne stoja 20-30 tisíc rubľov - nikto ich naozaj nepotrebuje. Takéto "škatule" ľahko prežijú neopatrnosť majiteľov a po pridaní potrebného množstva "prevodu" pokračujú v práci. To je celá oprava, ktorú je možné s vedomím ATF kanistrov a lievikov vykonať priamo na kraji cesty. Alebo choďte na čerpaciu stanicu a zaplaťte „plnú povinnosť“ pokladníkovi.