Ako funguje zapaľovacia cievka
Ako to funguje
Zapaľovací systém vášho auta má špeciálny prvok, ktorý poskytuje iskru na zapálenie palivovej zmesi vo valcoch elektrárne. To sa deje v zapaľovacej cievke, ktorá premieňa nízkonapäťové palubné napätie na vysokonapäťový impulz dosahujúci desiatky tisíc voltov.
zariadenie
Ďakujeme za stránku s diagramom automn.ru
Generovanie vysokonapäťového impulzu je hlavným účelom tejto časti, pretože palubná elektronika je úplne neschopná dodať takéto napätia. Pripravený impulz sa aplikuje na zapaľovacie sviečky.
Generovanie impulzu takého vysokého výkonu je dosiahnuté vďaka samotnej konštrukcii. Podľa jeho vyhotovenia ide o transformátor v izolovanom puzdre, vo vnútri ktorého sú dve vinutia, primárne a sekundárne s oceľovým jadrom.
Jedno z vinutí - nízkonapäťové - sa používa na príjem napätia z generátora alebo batérie. Toto vinutie pozostáva z cievok medeného drôtu s veľkým prierezom. Široký prierez neumožňuje aplikovať dostatočne vysoký počet závitov a v primárnom vinutí ich nie je viac ako 150. Aby sa zabránilo potenciálnym napäťovým rázom a vzniku skratu, je na vinutie nanesená ochranná izolačná vrstva. drôt. Konce primárneho vinutia sú zobrazené na kryte cievky, kde je k nim pripojené vedenie s napätím 12 voltov.
Sekundárne vinutie sa najčastejšie nachádza vo vnútri primárneho. Ide o drôt s malým prierezom, vďaka ktorému je zabezpečený veľký počet závitov - od 15 do 30 tisíc. Jeden koniec sekundárneho vinutia je pripojený k "mínusu" primárneho vinutia a druhý výstup je "plus" pripojený k centrálnemu výstupu. Práve tu vzniká vysoké napätie, ktoré sa privádza priamo do sviečok.
Ako to funguje
Napájací zdroj privádza na závity primárneho vinutia nízke napätie, ktoré vytvára magnetické pole. Toto pole ovplyvňuje sekundárne vinutie. Keď istič periodicky „vypína“ toto napätie, magnetické pole sa zníži a premení na elektromotorickú silu (EMF) v závitoch zapaľovacej cievky. Ak si spomínate na školský kurz fyziky, hodnota EMF, ktorá sa vytvorí v cievke, bude tým vyššia, čím viac závitov vinutia. Keďže sekundárne vinutie obsahuje veľké množstvo závitov (pripomeňme, že ich je až 30 tisíc), impulz v ňom vytvorený dosiahne napätie niekoľko desiatok tisíc voltov. Impulz sa privádza cez špeciálne vysokonapäťové vodiče priamo do zapaľovacej sviečky. Tento impulz je schopný spôsobiť iskru medzi elektródami zapaľovacej sviečky. Horľavá zmes vychádza a zapáli sa.
Jadro umiestnené vo vnútri ešte viac zosilňuje magnetické pole, vďaka čomu výstupné napätie dosahuje svoju maximálnu hodnotu. A kryt je naplnený transformátorovým olejom na chladenie vinutí z vysokoprúdového ohrevu. Samotná cievka je utesnená a v prípade jej prasknutia sa nedá opraviť.
V starších modeloch áut bol cez rozdeľovač zapaľovania okamžite aplikovaný vysokonapäťový impulz na všetky sviečky. Tento princíp fungovania sa však neodôvodnil a teraz sú zapaľovacie cievky (Stáva sa, že sa nazývajú sviečky) inštalované na každej sviečke samostatne.
Typy zapaľovacích cievok
Sú individuálne a obojstranné.
Dvojsvorkové sa používajú v systémoch s priamym napájaním sviečky. Vo svojom dizajne sa líšia od vyššie popísaných (všeobecne) iba prítomnosťou dvoch vysokonapäťových svoriek, ktoré môžu dodať iskru dvom sviečkam naraz. Aj keď v praxi sa to nedeje. Kompresný zdvih môže nastať súčasne iba v jednom z valcov, a preto druhá iskra prechádza „naprázdno“. Tento princíp činnosti eliminuje potrebu špeciálneho rozdeľovača iskier, avšak iskra bude privádzaná len do dvoch zo štyroch valcov. Preto sa v takýchto autách používajú štvorkolíkové cievky: sú to len dve dvojkolíkové cievky uzavreté v jedinom bloku.
Jednotlivé sa používajú v systémoch s elektronickým zapaľovaním. V porovnaní s dvojpólovou cievkou je primárne vinutie umiestnené vo vnútri sekundárneho. Takéto cievky sú pripojené priamo k sviečkam a impulz prechádza prakticky bez straty výkonu.
Prevádzkové tipy
- Nenechávajte zapnuté zapaľovanie dlho bez naštartovania spaľovacieho motora. Tým sa skracuje čas chodu
- Odporúčame pravidelne čistiť cievky a zabrániť vniknutiu vody na ich povrch. Skontrolujte upevnenie drôtov, najmä vysokonapäťových.
- Nikdy neodpájajte vodiče cievky pri zapnutom zapaľovaní.
