Ako funguje tlmič výfuku auta, na akom princípe funguje

Tlmič výfuku do auta je navrhnutý tak, aby znižoval hluk výfukových plynov vo výfukovom systéme v súlade s medzinárodnými normami. Jedná sa o kovové puzdro, vo vnútri ktorého sú vyrobené priečky a komory, ktoré tvoria kanály so zložitými trasami. Keď výfukové plyny prechádzajú týmto zariadením, zvukové vibrácie rôznych frekvencií sa absorbujú a premieňajú na tepelnú energiu.

Hlavným účelom tlmiča vo výfukovom systéme

Vo výfukovom systéme motora je tlmič namontovaný za katalyzátorom (pre benzínové vozidlá) alebo filtrom pevných častíc (pre dieselové motory). Vo väčšine prípadov sú dva:

• Predbežný (tlmič-rezonátor) - určený na prudké potlačenie hluku a stabilizáciu kolísania prúdenia výfukových plynov na výstupe motora. Inštaluje sa ako prvý, preto sa často označuje ako „predný“. Jednou z jeho hlavných funkcií je distribúcia výfukových plynov v systéme.
• Hlavný tlmič – navrhnutý pre maximálne zníženie hluku.

V praxi poskytuje tlmič výfuku na zníženie hluku výfuku nasledujúce transformácie:

• Zmena prierezu prietoku výfukových plynov. Vykonáva sa vďaka prítomnosti komôr rôznych sekcií v dizajne, čo vám umožňuje absorbovať vysokofrekvenčný hluk. Princíp technológie je jednoduchý: najprv sa zužuje pohyblivý prúd výfukových plynov, čo vytvára určitý zvukový odpor, a potom sa prudko rozširuje, v dôsledku čoho sú zvukové vlny rozptýlené.
• Presmerovanie výfuku. Vykonáva sa prepážkami a posunutím osi rúrok. Otočením prúdu výfukových plynov pod uhlom 90 stupňov a viac sa tlmí vysokofrekvenčný hluk.
• Zmena oscilácií plynu (interferencia zvukových vĺn). To sa dosiahne prítomnosťou perforácií v potrubí, cez ktoré prechádza výfuk. Táto technológia umožňuje odstrániť šum rôznych frekvencií.
• "Autoabsorpcia" zvukových vĺn v Helmholtzovom rezonátore.
• Absorpcia zvukových vĺn. Okrem komôr a perforácií má telo tlmiča zvuk pohlcujúci materiál, ktorý izoluje hluk.

Typy tlmičov a ich prevedenie

V moderných automobiloch sa používajú dva typy tlmičov výfuku: rezonančné a priame. Oba môžu byť inštalované spolu s rezonátorom (predtlmičom). V niektorých prípadoch môže predný tlmič nahradiť priamy dizajn.

Konštrukcia rezonátora

Konštrukčne je rezonátor tlmiča, ktorý sa tiež nazýva tlmič plameňa, perforovaná trubica umiestnená v utesnenom kryte, rozdelená do niekoľkých komôr. Pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• valcové telo;
• tepelnoizolačná vrstva;
• slepá priečka;
• perforované potrubie;
• plyn.

Zariadenie rezonančného tlmiča

Na rozdiel od predbežného je hlavný rezonančný tlmič zložitejší. Pozostáva z niekoľkých perforovaných rúrok inštalovaných v spoločnom telese, oddelených priečkami a umiestnených na rôznych osiach:

• perforovaná predná rúrka;
• perforovaná zadná trubka;
• prívodné potrubie;
• predná priehradka;
• stredná priečka;
• zadná priehradka;
• výfukové potrubie;
• oválne telo.

V rezonančnom tlmiči sa teda využívajú rôzne transformácie zvukových vĺn rôznych frekvencií.

Charakteristika rovného tlmiča výfuku

Hlavnou nevýhodou rezonančného tlmiča je protitlakový efekt vyplývajúci z presmerovania prúdu výfukových plynov (pri kolízii s prepážkami). V tomto ohľade mnohí motoristi ladia výfukový systém inštaláciou priameho tlmiča.

Konštrukčne sa rovný tlmič výfuku skladá z nasledujúcich komponentov:

• utesnené puzdro;
• výfukové a sacie potrubie;
• trúbka s perforáciou;
• zvukotesný materiál - najčastejšie používaný sklolaminát je odolný voči vysokým teplotám a má dobré vlastnosti pohlcujúce zvuk.

V praxi funguje priamy tlmič podľa nasledujúceho princípu: cez všetky komory prechádza perforovaná rúrka. Nedochádza teda k potlačeniu hluku zmenou smeru a prierezu prúdenia plynu a potlačenie hluku sa dosiahne len vďaka interferencii a absorpcii.

Vďaka voľnému prúdeniu výfukových plynov cez dopredný tlmič výfuku je výsledný protitlak veľmi nízky. V praxi to však neumožňuje výrazné zvýšenie výkonu (3% - 7%). Na druhej strane sa zvuk auta stáva charakteristickým pre športové auto, keďže prítomné technológie odhlučnenia len potláčajú vysoké frekvencie.

Pohodlie vodiča, cestujúcich a chodcov závisí od činnosti tlmiča výfuku. Pri dlhodobej prevádzke tak môže zvýšenie hluku spôsobiť vážne nepríjemnosti. Dnes je inštalácia priamoprúdového tlmiča do konštrukcie auta pohybujúceho sa v mestskej oblasti správnym deliktom, ktorý hrozí pokutou a príkazom na demontáž zariadenia. Je to spôsobené nadmernými normami hluku stanovenými normami.