Ako sa starať o motor auta?

Všetky mechanické komponenty auta sú dôležité, no najdôležitejší je vždy systém pohonu a predovšetkým motor. Našťastie, prázdniny a dovolenkové vykorisťovanie mu robia relatívne málo problémov. Motory milujú dlhý dojazd a chod pri danej teplote, takže ani dostatočne rýchly (ale rozumný) prejazd po diaľnici nebude veľkou záťažou.

Riešenie problémov a prípadná oprava motora pred dlhou cestou sa týka áut, ktoré už majú veľa problémov. dobre. Dá sa predpokladať, že vyšší počet najazdených kilometrov je približne 100 000 km a viac. Neodporúča sa robiť generálku hlavného motora bezprostredne pred dovolenkou (ak sa tak stane, mali by ste si nechať čas na prvotný zábeh a kontrolu opraveného mechanizmu), ale ak už má vaše auto veľmi vysoký kilometrový nájazd, oplatí sa venujte pozornosť možným únikom oleja a činnosti chladiaceho systému. Je možné, že počas pokojnej mestskej prevádzky dôjde k menším únikom motorového oleja, ktoré vodičovi nerobia starosti.

Keď však olejové tesnenia - v zásade vriaca voda predného a zadného kľukového hriadeľa - prestanú dobre vykonávať svoju prácu, dlhšia jazda s jedným teplým motorom môže viesť k veľmi vážnym únikom oleja. Samozrejme, je lepšie nechodiť s autom v tomto stave na dlhú cestu, preto sa odporúča tieto tesnenia vymeniť, čo je samo o sebe dosť problematická oprava. Chápeme tiež, že iba v niektorých prípadoch (presnejšie, ak sa samotný zápar poškodí napr. stvrdnutím), prinesie táto oprava trvalý dobrý efekt. Častou príčinou netesností je skôr opotrebovanie motora (vôľa puzdier, opotrebované piestne krúžky a výfukové plyny vstupujúce do kľukovej skrine). Pri takejto diagnóze musíte myslieť na veľkú opravu alebo výmenu motora, inak by bolo lepšie ísť na dovolenku v inom aute.

Pri jazde v horúcich dňoch môže byť stav chladiaceho systému kritický. Najprv skontrolujte gumené alebo kovové hadice, ich spoje, chladič a okolie čerpadla chladiacej kvapaliny. Oplatí sa skontrolovať napnutie hnacieho remeňa čerpadla a ešte lepšie preventívnu výmenu remeňa. Vždy sa obávajú fenoménu straty chladiva, najmä keď kvapalina zmizne, ale "neviem ako." Môže signalizovať neviditeľného netesnosti, ale môžu tiež naznačovať vážne poškodenie motora. V každom prípade je potrebné opraviť akékoľvek viditeľné poškodenia, nehovoriac o netesnostiach. Pripomíname tiež, že ani v lete nemôžete ako nosič tepla použiť čistú vodu. Špeciálna chladiaca kvapalina do radiátorov ich chráni pred koróziou a hlavne vrie pri oveľa vyššej teplote ako voda.

Mestská prevádzka motor príliš nezaťažuje, takže čiastočne účinný chladiaci systém potom môže stačiť. Pri ďalšej ceste, najmä v horách (skôr nie po diaľnici, pretože chladenie je dobré vo vysokých otáčkach), môže dôjsť k prehriatiu motora, napríklad pri čiastočnom zanesení chladiča. Jednoduchý záver z toho je, že pri príprave na cestu by ste mali motor poriadne otestovať a zahriať motor a celý systém pohonu, aby ste videli, aké budú výsledky.

Pomalá jazda v dopravných zápchach v horúčave zase „testuje“ výkon ventilátora chladiča (ak je poháňaný elektricky) a predovšetkým jeho tepelná poistka inštalovaná v chladiči a celé napájanie (nezamieňať s iným snímačom používaným na meranie teploty motora). Činnosť tohto systému by sa mala bezpodmienečne skontrolovať pred odchodom, čo je v skutočnosti celkom jednoduché, pretože stačí stáť v dopravnej zápche s naštartovaným motorom, aby ste skontrolovali, či sa ventilátor chladiča zapne alebo nie. Väčšinou sa tu poškodí spomínaný snímač - lacný, malý a zvonku často ľahko prístupný diel, ktorý sa však nedá vymeniť ad hoc, pretože to vyžaduje vypustenie chladiča a použitie veľkého kľúča. Mimochodom, tento (nový) diel je jeden z mála, ktorý odporúčame vziať so sebou, keď už je vaše auto staré. Zaberie málo miesta a opravy budú efektívnejšie, keď nebudete musieť hľadať ten správny senzor ďaleko od domova.

Dodávame, že v prípade takejto poruchy nechoďte s prehriatym motorom do dielne, ale odpojte zástrčku ventilátora a dočasne pripojte vodiče, aby neustále fungoval.