Ako odstrániť únik z chladiaceho systému?

Kolísanie teploty motora, červené svetlo a dym spod kapoty auta sú najčastejšími príznakmi poškodenia chladiaceho systému a úniku chladiacej kvapaliny. Aby ste bez problémov dorazili do cieľa, musíte si dať pozor na niekoľko vecí. Poradíme vám, ako spozorovať únik chladiacej kvapaliny a ako túto závadu odstrániť.

Čo sa naučíte z tohto príspevku?

• Kam prúdi chladiaca kvapalina?
• Aké sú najčastejšie príčiny porúch chladiaceho systému?
• Ako odstrániť únik z chladiaceho systému?
• Ako zabrániť úniku chladiva?

Krátko povedané

Únik kvapaliny z chladiaceho systému je porucha, ktorej sa možno vyhnúť. Systém je pravdepodobne poškodený, ak sa na zemi pod vozidlom nachádza mláka kvapaliny alebo ak z chladiča vychádza nezvyčajný zvuk. Zvyčajne je to spôsobené opotrebovanými gumovými hadicami a tesneniami alebo skorodovanými koncovkami. Riešením je výmena opotrebovaného dielu alebo v niektorých prípadoch použitie dvojzložkového lepidla.

Kde najčastejšie uniká chladiaca kvapalina?

chladič

Zvislé rebrá chladiča sú miestom, kde chladiaca kvapalina vystupuje. K úniku dochádza v dôsledku korózie, defektov a starnutia súčiastky.... Netesný chladič bude naspodku mokrý a všimnete si tenký pramienok tekutiny, ktorý sa premieta na motor. Pred pár rokmi bol radiátor opravený spájkovaním. Dnes stačí lepiť dvojzložkovým lepidlom, ale Výmenou radiátora za nový získate dlhotrvajúci a spoľahlivý efekt.

Čerpadlo chladiacej kvapaliny

Opotrebované čerpadlo a jeho ložiská sú častou príčinou úniku chladiacej kvapaliny. Aby ste zabránili tejto havárii, vymeňte čerpadlo včas - zvyčajne každých 150-60 kilometrov. V prípade áut s rozvodovým remeňom sa interval skracuje na 70-XNUMX tisíc kilometrov. Charakteristickým znakom opotrebovania čerpadla je hluk, ktorý vytvára, a potvrdenie. škvrny na vybraní v tele.

Chladiace potrubia

Potrubie chladiacej kvapaliny sa neustále používa, preto skontrolujte (najmä na starších strojoch) či už stvrdli, rozpadli sa alebo spenili. V miestach pripojenia cez svorky dochádza k úniku. Ak sú pri montáži zhrdzavené alebo sú ich konce príliš nízko na konektoroch, gumové hadice nie sú dostatočne utiahnuté. Niekedy príliš veľký tlak na konce káblov spôsobí prerušenie. V prípade potreby môžete poškodenie prekryť samovulkanizačnou gumenou páskou.takže sa k mechanikovi ľahko dostanete. Z dlhodobého hľadiska však toto riešenie nebude fungovať, preto poškodené prvky čo najskôr vymeňte za nové.

Pripojenie hlavy

Hlavové spojenie je spojenie z bloku motora s chladičom, ktorý obsahuje kryt termostatu. Vyrobené z plastu. Stáva sa, že prílišné uťahovanie vedie k prasklinám. Dôvodom je aj zle namontované alebo opotrebované tesnenie na spoji potrubia s motorom - naznačuje to biela farba výfukových plynov. Na okamžitú opravu stačí silikón alebo dvojzložkové lepidlo. každopádne, aby ste predišli náhlemu vytiahnutiu namáhaného konektora a rýchlym únikom chladiacej kvapaliny, nainštalujte novú hlavu a vymeňte opotrebované tesnenie.

Nepridávajte vodu do chladiaceho systému.

Aby ste predišli úniku chladiacej kvapaliny, používajte kvalitnú chladiacu kvapalinu, aby ste zabránili korózii v chladiacom systéme. Teoreticky by ste mali vymeniť každé dva roky – po tomto čase už aktívne zložky nechránia túto zložku pred koróziou.

Kvôli riziku hrdze nelejte do systému vodu z vodovoduktorý nechráni pred extrémnymi vonkajšími teplotami. V mrazivom počasí sa zmení na ľad a obmedzí prietok chladiacej kvapaliny a spôsobí prehriatie motora. Voda v dôsledku toho, že vrie pri teplote 100 stupňov Celzia a motor beží pri teplote asi 90 (+/- 10 stupňov Celzia), vydáva teplo, začína vrieť a vyparovať sa, a preto vedie k prehriatie pohonnej jednotky... Voda z vodovodu tiež spôsobuje usadzovanie vodného kameňa na komponentoch systému. môže vyhodiť do vzduchu radiátor. Úlohou chladiaceho systému je odvádzať prebytočné teplo z motora a zohrievať interiér auta. Zanesený ohrievač bráni jeho správnej činnosti. Prejavený únik tekutiny na koberce v oblasti stredu konzoly, vyparovanie okien a nepríjemný zápach vzduchu šíriaci sa z ohrievača.

Pravidelné kontroly znížia riziko úniku chladiacej kvapaliny.

Hlavnou vecou na udržanie chladiaceho systému v perfektnom stave je pravidelná kontrola gumových hadíc – pri miesení musia byť pružné. Ak sa zdajú prasknuté, stvrdnuté alebo rozdrvené, mali by byť nahradené novými. Stojí za to venovať pozornosť stavu spojovacích prvkov a pások - a nahradiť tie, ktoré utrpeli koróziu. Na mieste, kde je auto zaparkované, nesmú zostať tekuté škvrny.. Kontroluje sa aj hladina chladiacej kvapaliny – je to najjednoduchší spôsob, ako nájsť netesnosť. Ak je chladič mechanicky poškodený v dôsledku nehody, mal by byť čo najskôr vymenený.

Chladiaci systém je jedným z najdôležitejších komponentov vozidla. reguluje úroveň tepla v priestore pre cestujúcich a zvyšuje komfort pohybu, a čo je najdôležitejšie, udržuje chod motora.... Preto je také dôležité udržiavať ho v dobrom stave. Ak ste dobrí v opravách áut, ušetríte veľa na nákladnej výmene. Na stránke avtotachki.com nájdete kvapaliny, chladiče a systémové komponenty za atraktívne ceny.

Prečítajte si viac o poruchách chladiacej kvapaliny a systému:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com