Ako sedieť v aute

Vedci z nemeckého Fraunhoferovho inštitútu používajú na simuláciu dopravných nehôd virtuálne ľudské modely. Teraz študujú vplyv svalového napätia na následky nehody. Modely zohľadňujú svalové napätie cestujúcich vo vozidle pri výpočte budúcich zranení, ktoré nie sú zahrnuté v nárazových testoch s použitím klasických figurín.

Svalová sústava významne ovplyvňuje správanie tela pri kolízii. Ak sa vodič pred zrážkou s autom uvoľní, jeho svaly sa stiahnu a stanú sa tvrdšími. Na ľudskom modeli THUMS verzie 5 boli študované štyri rôzne stavy svalového napätia a ich vplyv na závažnosť poranenia v simuláciách čelného nárazu.

Ukazuje sa, že svalové napätie významne mení správanie cestujúcich vo vozidle a podľa jeho stupňa možno pri nehode očakávať rôzne zranenia. Najmä pokiaľ ide o riadenie automatických a poloautomatických vozidiel, keď je človek uvoľnený a neočakáva kolíziu. Keď však človek vedie auto, vidí perspektívu a má čas zareagovať, na rozdiel od iného, ​​ktorý túto činnosť zveril do rúk autopilota.

Výsledky budú cenným materiálom pre budúci výskum v oblasti pasívnej bezpečnosti. Vedci zatiaľ neprišli na to, čo je pre človeka pri nehode ešte lepšie – uvoľniť sa alebo byť v napätí. Existuje však názor (hoci neexistuje žiadne vedecké potvrdenie), že opití ľudia, ktorí sú dostatočne uvoľnení, s väčšou pravdepodobnosťou prežijú pád z veľkej výšky práve preto, že ich svaly nie sú napäté. Teraz musia nemeckí vedci túto skutočnosť potvrdiť alebo vyvrátiť len vo vzťahu k triezvym majiteľom áut. Výsledky môžu byť celkom zaujímavé.