Ako ušetriť palivo? Tu sú osvedčené spôsoby, ako spotrebovať menej paliva
Používatelia áut očakávajú, že ich autá spotrebujú čo najmenej paliva. To sa dá dosiahnuť nielen hladkou jazdou, ale aj modernými dizajnovými riešeniami a technológiami.
Znižovanie spotreby paliva je tiež jednou z hlavných priorít výrobcov automobilov. Ide predsa o to, aby auto bolo úspešné na trhu, kde sú kupujúci žiadaní o úsporné autá. Technológie na úsporu paliva čoraz častejšie využívajú značky áut pre široké spektrum zákazníkov. Napríklad Škoda už niekoľko rokov používa novú generáciu benzínových motorov TSI, ktoré sú navrhnuté tak, aby z každej kvapky benzínu vyžmýkali maximum energie. Divízie TSI sú v súlade s myšlienkou zmenšovania. Tento výraz sa používa na označenie zníženia výkonu motora pri súčasnom zvýšení ich výkonu (v pomere k zdvihovému objemu), čo má za následok zníženie spotreby paliva. Dôležitou otázkou je aj zníženie hmotnosti pohonnej jednotky. Inými slovami, downsizingové motory musia byť nielen ekologické, ale aj efektívne a hospodárne.
Príkladom takéhoto motora je benzínový trojvalec Škoda 1.0 TSI, ktorý má v závislosti od konfigurácie výkonové rozpätie od 95 do 115 k. V záujme zachovania dobrého výkonu pri malom objeme motora bolo použité účinné turbodúchadlo, ktoré tlačí do valcov viac vzduchu. Okrem toho bolo potrebné zabezpečiť presné vstrekovanie paliva. Táto úloha je zverená systému priameho vstrekovania, ktorý dodáva presne definované dávky benzínu priamo do valcov.
Motor 1.0 TSI sa montuje do modelov Fabia, Rapid, Octavia a Karoq. Napríklad Škoda Octavia vybavená 1.0-koňovým agregátom 115 TSI so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG spotrebovala v meste v priemere 7,3 litra benzínu na 100 km a na diaľnici priemerná spotreba paliva bola o dva litre nižšia.
Škoda využíva aj ďalšie moderné technológie na zníženie spotreby paliva. Ide napríklad o funkciu deaktivácie valcov ACT (Active Cylinder Technology), ktorá bola použitá v 1.5-koňovej benzínovej jednotke 150 TSI inštalovanej na modeloch Karoq a Octavia. V závislosti od zaťaženia motora ACT presne deaktivuje dva zo štyroch valcov, aby šetril palivo. Dva valce sa deaktivujú, keď nie je potrebný plný výkon motora, napríklad pri manévrovaní na parkovisku, pri pomalej jazde a pri jazde po ceste konštantnou miernou rýchlosťou.
Ďalšie zníženie spotreby paliva je možné vďaka systému štart/stop, ktorý vypne motor pri krátkom zastavení, napríklad na svetelnej križovatke. Po zastavení vozidla systém vypne motor a zapne ho ihneď po tom, ako vodič stlačí spojku alebo uvoľní brzdový pedál vo vozidlách s automatickou prevodovkou. Keď je však vonku chladno alebo horúco, štart/stop určuje, či sa má disk vypnúť. Ide o to, aby ste neprestali kabínku v zime vykurovať alebo v lete chladiť.
K zníženiu opotrebovania prispievajú aj prevodovky DSG, teda dvojspojkové automatické prevodovky. Ide o kombináciu manuálnej a automatickej prevodovky. Prevodovka môže pracovať v plne automatickom režime, ako aj s funkciou manuálneho radenia prevodových stupňov. Jeho najdôležitejším konštrukčným prvkom sú dve spojky, t.j. spojkové kotúče, ktoré môžu byť suché (slabšie motory) alebo mokré, bežiace v olejovom kúpeli (výkonnejšie motory). Jedna spojka ovláda nepárne a spiatočné prevody, druhá spojka ovláda párne prevody.
Existujú ďalšie dva hriadele spojky a dva hlavné hriadele. Najbližší vyšší prevodový stupeň je tak vždy pripravený na okamžitú aktiváciu. To umožňuje kolesám hnacej nápravy neustále prijímať krútiaci moment z motora. Okrem veľmi dobrej akcelerácie auta pracuje DSG v optimálnom rozsahu krútiaceho momentu, čo sa prejavuje okrem iného aj menšou spotrebou paliva.
A tak Škoda Octavia s 1.4-koňovým benzínovým motorom 150, vybavená šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, spotrebuje v priemere 5,3 litra benzínu na 100 km. So sedemstupňovou prevodovkou DSG je priemerná spotreba paliva 5 litrov. Dôležitejšie je, že motor s touto prevodovkou spotrebuje menej paliva aj v meste. V prípade Octavie 1.4 150 k je to 6,1 litra na 100 km v porovnaní so 6,7 litrami pri manuálnej prevodovke.
K zníženiu spotreby paliva môže prispieť aj samotný vodič. – V zime po rannom naštartovaní motora nečakajte, kým sa zahreje. Počas jazdy sa zahrieva rýchlejšie ako na voľnobeh, radí Radosław Jaskulski, inštruktor Škoda Auto Szkoła.
V zime to so zaradením prijímačov elektriny nepreháňajte. Nabíjačka telefónu, rádio, klimatizácia môže viesť k zvýšeniu spotreby paliva od niekoľkých až po desiatky percent. Dodatočné prúdové spotrebiče tiež zaťažujú batériu. Pri štartovaní auta vypnite všetky pomocné prijímače, uľahčíte tak štartovanie.
Počas jazdy zbytočne prudko nezrýchľujte a keď dorazíte na križovatku, uvoľnite plynový pedál vopred. – Okrem toho musíme pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách. Podhustené pneumatiky zvyšujú valivý odpor, čo má za následok zvýšenú spotrebu paliva. Podhustené pneumatiky sa navyše rýchlejšie opotrebúvajú a v prípade núdze sa brzdná dráha predĺži, dodáva Radosław Jaskulski.
