Ako sami opraviť zadné svetlá VAZ 2106
Obsah
Nefunkčný zadný svetlomet na aute vážne zvyšuje pravdepodobnosť dopravnej nehody, najmä v noci. Po zistení takejto poruchy je lepšie nepokračovať v jazde, ale pokúsiť sa ju opraviť na mieste. Navyše to nie je také ťažké.
Zadné svetlá VAZ 2106
Každé z dvoch zadných svetiel "šesť" je blok pozostávajúci z niekoľkých osvetľovacích zariadení, ktoré vykonávajú samostatné úlohy.
Funkcie zadných svetiel
Zadné svetlá sa používajú na:
- označenie rozmerov vozidla v tme, ako aj v podmienkach obmedzenej viditeľnosti;
- označenie smeru pohybu stroja pri otáčaní, otáčaní;
- upozornenia pre vodičov, ktorí idú vzadu, o brzdení;
- osvetlenie povrchu vozovky pri cúvaní;
- osvetlenie poznávacej značky auta.
Zadné svetlá plnia niekoľko funkcií naraz
Dizajn zadného svetla
Vozidlo VAZ 2106 je vybavené dvoma zadnými svetlometmi. Sú umiestnené na zadnej strane batožinového priestoru, tesne nad nárazníkom.
Každý svetlomet pozostáva z:
- plastové puzdro;
- rozmery lampy;
- ukazovateľ smeru otáčania;
- stop signál;
- spätné svetlo;
- osvetlenie ŠPZ.
Kryt svetlometu je rozdelený na päť častí. V každom z nich, s výnimkou strednej hornej časti, je lampa zodpovedná za vykonávanie určitej funkcie. Puzdro je uzavreté difúzorom (krytom) vyrobeným z farebného priesvitného plastu a tiež rozdelené do piatich častí:
- žltá (ukazovateľ smeru);
- červená (rozmery);
- biele (spätné svetlo);
- červená (indikátor bŕzd);
- červená (reflektor).1 - ukazovateľ smeru; 2 - veľkosť; 3 - spätné svetlo; 4 - signál na zastavenie; 5 - osvetlenie ŠPZ
Osvetlenie ŠPZ je umiestnené vo vnútornej lište krytu (čierne).
Poruchy zadných svetiel VAZ 2106 a ako ich opraviť
Je vhodnejšie zvážiť poruchy zadných svetiel „šesť“, ich príčiny a spôsoby ich riešenia, nie ako celok, ale pre každé jednotlivé osvetľovacie zariadenie zahrnuté v ich návrhu. Faktom je, že za ich výkon sú zodpovedné úplne odlišné elektrické obvody, ochranné zariadenia a spínače.
Smerovky
Sekcia "smerovky" je umiestnená v krajnej (vonkajšej) časti svetlometu. Vizuálne ho odlišuje vertikálne usporiadanie a žltá farba plastového krytu.
Osvetlenie zadného smerového svetla zabezpečuje svietidlo typu A12–21–3 so žltou (oranžovou) žiarovkou.
Do jeho elektrického obvodu sa napája otočný spínač umiestnený na stĺpiku riadenia alebo tlačidlo alarmu. Aby lampa nielen horela, ale aj blikala, používa sa reléový vypínač typu 781.3777. Ochranu elektrického obvodu zabezpečujú poistky F-9 (keď je zapnuté smerové svetlo) a F-16 (keď je zapnutý alarm). Obe ochranné zariadenia sú navrhnuté pre menovitý prúd 8A.
Poruchy smerových svetiel a ich príznaky
Chybné „smerovky“ môžu mať iba tri príznaky, ktoré možno určiť podľa správania príslušnej žiarovky.
Tabuľka: známky poruchy zadných smerových svetiel a ich zodpovedajúce poruchy
| Podpísať | zlyhanie |
| Lampa vôbec nesvieti | V objímke lampy nie je žiadny kontakt |
| Žiadny kontakt so zemou vozidla | |
| Zhorela lampa | |
| Poškodené vedenie | |
| Vyhorená poistka | |
| Relé smerových svetiel zlyhalo | |
| Chybný otočný spínač | |
| Lampa neustále svieti | Chybné otočné relé |
| Kontrolka bliká, ale príliš rýchlo |
Riešenie problémov a opravy
Zvyčajne hľadajú poruchu, počnúc najjednoduchším, to znamená, že sa najprv uistia, že lampa je neporušená, v dobrom stave a má spoľahlivý kontakt, a až potom pristúpia ku kontrole poistky, relé a spínača. V niektorých prípadoch sa však diagnóza musí vykonať v opačnom poradí. Faktom je, že ak pri zapnutí zákruty nie je počuť cvaknutie relé a na prístrojovej doske sa nerozsvieti príslušná kontrolka (v spodnej časti stupnice rýchlomera), svetlomety s tým nemajú nič spoločné. Musíte začať hľadať problém s poistkou, relé a vypínačom. Zvážime priamy algoritmus, ale skontrolujeme celý reťazec.
Z nástrojov a nástrojov, ktoré potrebujeme:
- kľúč na 7;
- kľúč na 8;
- hlava 24 s predĺžením a račňou;
- skrutkovač s čepeľou v tvare kríža;
- plochý skrutkovač;
- multimetr;
- značku;
- antikorózna kvapalina typu WD-40 alebo ekvivalent;
- brúsny papier (jemný).
Diagnostický postup je nasledovný:
- Pomocou skrutkovača odskrutkujte všetkých päť skrutiek upevňujúcich čalúnenie batožinového priestoru.Čalúnenie upevnené piatimi skrutkami
- Odstráňte čalúnenie, odstráňte ho na stranu.Aby čalúnenie neprekážalo, je lepšie ho odstrániť nabok.
- Podľa toho, ktorý svetlomet máme chybný (ľavý alebo pravý), odsunieme bočné obloženie kufra nabok.
- Jednou rukou držte difúzor a rukou odskrutkujte plastovú maticu zo strany kufra.Ak chcete odstrániť difúzor, musíte odskrutkovať plastovú maticu zo strany kufra
- Odstránime difuzér.Pri demontáži svetlometu sa snažte, aby vám šošovka nespadla
- Vytiahnite žiarovku ukazovateľa smeru otáčaním proti smeru hodinových ručičiek. Skúmame, či nedošlo k poškodeniu a vyhoreniu špirály.
- Kontrolujeme lampu pomocou multimetra zapnutého v režime testera. Jednu sondu pripojíme k jej bočnému kontaktu a druhú k centrálnemu.
- V prípade poruchy lampu vymeníme.Ak chcete lampu vybrať, otočte ju proti smeru hodinových ručičiek
- Ak zariadenie ukázalo, že lampa je funkčná, kontakty v jej sedle spracujeme antikoróznou kvapalinou. V prípade potreby ich očistite brúsnym papierom.
- Zasunieme lampu do objímky, zapneme otočenie, uvidíme, či lampa fungovala. Ak nie, poďme ďalej.
- Určujeme stav kontaktu záporného vodiča s hmotnosťou stroja. Ak to chcete urobiť, pomocou kľúča 8 odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje svorku vodiča k telu. Skúmame. Ak sa zistia stopy oxidácie, odstránime ich antikoróznou kvapalinou, očistíme šmirgľom, spojíme, maticu pevne utiahneme."Ukazovateľ smeru" nemusí fungovať kvôli nedostatočnému kontaktu s hmotou
- Skontrolujte, či lampa prijíma napätie. Za týmto účelom zapneme multimeter v režime voltmetra s rozsahom merania 0–20 V. Zapneme rotáciu a pripojíme sondy zariadenia, pričom dodržíme polaritu, k príslušným kontaktom v zásuvke. Pozrime sa na jeho svedectvo. Ak prídu napäťové impulzy, pokojne vymeňte lampu, ak nie, prejdite na poistku.
- Otvorte kryty hlavnej a prídavnej poistkovej skrinky. Sú umiestnené v kabíne pod prístrojovou doskou naľavo od stĺpika riadenia. Nájdeme tam vložku s číslom F-9. Vytiahneme ho a skontrolujeme multimetrom na „zvonenie“. Podobne diagnostikujeme poistku F-16. V prípade poruchy ich vymeníme za funkčné pri dodržaní hodnotenia 8A.Poistka F-9 je zodpovedná za činnosť „smeroviek“, keď je zapnutá, F-16 - keď je zapnutý alarm
- Ak tavné spoje fungujú, hľadáme relé. A nachádza sa za združeným prístrojom. Odstráňte ho jemným vypáčením po obvode pomocou plochého skrutkovača.Panel sa uvoľní, ak ho vypáčite skrutkovačom.
- Odskrutkujeme kábel rýchlomera, posunieme prístrojovú dosku smerom k sebe.
- Pomocou kľúča 10 odskrutkujte upevňovaciu maticu relé. Odstránime zariadenie.Relé je pripevnené maticou
- Pretože je dosť ťažké skontrolovať relé doma, inštalujeme na jeho miesto známe dobré zariadenie. Skontrolujeme fungovanie obvodu. Ak to nepomôže, vymeníme spínač na stĺpiku riadenia (sériové číslo dielu 12.3709). Pokus o opravu je veľmi nevďačná úloha, najmä preto, že neexistuje žiadna záruka, že po oprave na druhý deň nezlyhá.
- Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte obloženie spínača klaksónu. Dáme to dole.Ak chcete odstrániť obloženie, musíte ho vypáčiť skrutkovačom.
- Držiac volant odskrutkujeme maticu jeho upevnenia na hriadeli pomocou hlavy 24.Ak chcete odstrániť volant, musíte odskrutkovať maticu s hlavou 24
- Značkou označíme polohu volantu vzhľadom na hriadeľ.
- Odstráňte volant potiahnutím smerom k sebe.Ak chcete odstrániť volant, musíte ho potiahnuť smerom k sebe.
- Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte všetky štyri skrutky upevňujúce kryt hriadeľa riadenia a skrutku pripevňujúcu kryt k krytu spínača.Polovice puzdra sú spojené štyrmi skrutkami.
- Pomocou kľúča 8 uvoľníme skrutku svorky, ktorá upevňuje spínač stĺpika riadenia.Spínač je upevnený svorkou a maticou
- Odpojte tri konektory káblového zväzku.Spínač sa pripája cez tri konektory
- Demontujte spínač posunutím nahor po hriadeli riadenia.
- Inštalácia nového spínača na stĺpiku riadenia. Zhromažďujeme v opačnom poradí.
Video: riešenie problémov so smerovými indikátormi
parkovacie svetlá
Obrysové svetlo je umiestnené v strednej spodnej časti zadného svetlometu.
Svetelným zdrojom v ňom je svietidlo typu A12-4.
Elektrický obvod obrysových svetiel "šesť" neposkytuje relé. Je chránený poistkami F-7 a F-8. Ten prvý zároveň chráni zadný pravý a predný ľavý rozmer, podsvietenie palubnej dosky a zapaľovača cigariet, kufra, ako aj ŠPZ na pravej strane. Druhý zaisťuje bezpečnú prevádzku zadného ľavého a predného pravého rozmeru, osvetlenie motorového priestoru, ŠPZ vľavo a kontrolky obrysových svetiel na palubnej doske. Hodnota oboch poistiek je 8A.
Zahrnutie rozmerov sa vykonáva samostatným tlačidlom umiestneným na paneli.
Poruchy bočného osvetlenia
Problémov je tu menej a je ľahšie ich nájsť.
Tabuľka: poruchy zadných ukazovateľov veľkosti a ich príznaky
| Podpísať | zlyhanie |
| Lampa vôbec nesvieti | V objímke lampy nie je žiadny kontakt |
| Zhorela lampa | |
| Poškodené vedenie | |
| Vyhorená poistka | |
| Chybný spínač | |
| Lampa svieti prerušovane | Zlomený kontakt v objímke lampy |
| Kontakt zmizne na križovatke záporného vodiča s hmotnosťou auta |
Riešenie problémov a opravy
Vzhľadom na to, že poistky rozmerov okrem nich chránia aj iné elektrické obvody, je možné posúdiť ich použiteľnosť podľa výkonu iných zariadení. Napríklad pri prepálení poistky F-7 zhasne nielen zadné pravé svetlo, ale aj ľavé predné. Podsvietenie panelu, zapaľovača cigariet, ŠPZ nebude fungovať. Zodpovedajúce príznaky sprevádzajú vypálenú poistku F-8. Po zložení týchto znakov je možné s istotou povedať, či poistkové vložky fungujú alebo nie. Ak sú chybné, okamžite ich vymeníme za nové, pričom dodržíme nominálnu hodnotu. Ak všetky vyššie uvedené zariadenia fungujú, ale obrysové svetlo jedného zo zadných svetiel sa nerozsvieti, musíte:
- Získajte prístup k lampe podľa krokov uvedených na str. 1-5 predchádzajúceho návodu.
- Vyberte požadovanú lampu, skontrolujte ju.Ak chcete vybrať lampu z „kazety“, musíte ju otočiť doľava
- Skontrolujte žiarovku pomocou multimetra.
- V prípade potreby vymeňte.
- Vyčistite kontakty.
- Zistite, či je na kontakty zásuvky privedené napätie tak, že k nim pripojíte testovacie sondy a zapnete prepínač veľkosti.
- Pri absencii napätia „zazvoniť“ kabeláž pomocou testera. Ak sa zistí prerušenie, opravte zapojenie.
- Ak to nepomôže, vymeňte tlačidlo na zapnutie rozmerov, u ktorého vypáčte jeho telo skrutkovačom, vyberte ho z panelu, odpojte kabeláž, pripojte nové tlačidlo a nainštalujte ho na konzolu.
Cúvacie svetlo
Cúvacie svetlo je umiestnené presne v strede čelovky. Jeho difúzna bunka je vyrobená z bieleho priesvitného plastu, pretože sa vzťahuje nielen na signálne osvetlenie, ale aj na vonkajšie osvetlenie a plní funkciu svetlometu.
Svetelným zdrojom je aj tu svietidlo typu A12-4. Jeho obvod nie je uzavretý tlačidlom alebo spínačom, ako v predchádzajúcich prípadoch, ale špeciálnym spínačom inštalovaným na prevodovke.
Lampa sa zapína priamo, bez relé. Svietidlo je chránené poistkou F-9 s hodnotou 8A.
Poruchy spätného svetla
Poruchy spätného svetla sú tiež spojené s integritou kabeláže, spoľahlivosťou kontaktov, funkčnosťou spínača a samotného svietidla.
Tabuľka 3: Poruchy cúvacích svetiel a ich príznaky
| Podpísať | zlyhanie |
| Lampa vôbec nesvieti | Žiadny kontakt v objímke lampy |
| Zhorela lampa | |
| Prerušenie vedenia | |
| Vyhorela poistka | |
| Chybný spínač | |
| Lampa svieti prerušovane | Zlý kontakt v objímke lampy |
| Prerušený kontakt v mieste spojenia záporného vodiča s hmotou |
Riešenie problémov a opravy
Ak chcete skontrolovať funkčnosť poistky F-9, nie je potrebné ju „prezvoniť“ testerom. Stačí sa otočiť na pravú alebo ľavú zákrutu. Ak zadné "smerovky" fungujú normálne, poistka je dobrá. Ak sú vypnuté, vymeňte poistku.
Ďalšie overenie sa vykonáva v tomto poradí:
- Svetlomet demontujeme v súlade s p.p. 1-5 prvého návodu.
- Spätnú lampu vyberieme z objímky, zhodnotíme jej stav, skontrolujeme testerom. V prípade poruchy ho zmeníme na funkčný.
- Pomocou multimetra zapnutého v režime voltmetra zisťujeme, či je napätie privádzané na kontakty zásuvky pri bežiacom motore a zaradenej spiatočke. Najprv dajte auto na „ručnú brzdu“ a stlačte spojku. Ak je napätie, hľadáme príčinu v kabeláži a potom prejdeme na spínač. Ak spínač nefunguje, obe svetlá nebudú fungovať, pretože ich zapína synchrónne.
- Autom ideme ku kontrolnému otvoru.
- Nájdeme vypínač. Nachádza sa v zadnej časti prevodovky, vedľa pružnej spojky.Spínač je umiestnený v spodnej časti zadnej časti prevodovky.
- Odpojte od neho vodiče.K prepínaču vedú dva vodiče.
- Zatvoríme vodiče obchádzajúc prepínač, pričom nezabudneme na izoláciu spojenia.
- Naštartujeme motor, zatiahneme ručnú brzdu, zaradíme spiatočku a poprosíme asistenta, či sa rozsvietia svetlá. Ak fungujú, vymeňte prepínač.
- Pomocou kľúča 22 odskrutkujte spínač. Nebojte sa úniku oleja, nebude vytekať.
- Nainštalujeme nový spínač, pripojíme k nemu vodiče.
Video: prečo nefungujú cúvacie svetlá
Prídavné cúvacie svetlo
Niekedy štandardné cúvacie svetlá nestačia na plné osvetlenie priestoru za autom. Môže to byť spôsobené nedostatočnou svetelnou charakteristikou svietidiel, znečistením difúzora alebo jeho poškodením. S podobnými ťažkosťami sa stretávajú aj začínajúci vodiči, ktorí si na auto ešte nezvykli a necítia jeho rozmery. Práve pre takéto prípady je určené prídavné cúvacie svetlo. Nie je to zabezpečené konštrukciou stroja, preto je inštalované samostatne.
Takáto lampa je pripojená dodávaním „plus“ k nej z kontaktu lampy jedného z hlavných reverzných indikátorov. Druhý drôt zo svietidla je pripevnený k hmotnosti stroja.
Signál zastavenia
Časť brzdového svetla je umiestnená vertikálne na krajnej (vnútornej) časti svetlometu. Je pokrytý červeným difúzorom.
Úlohu podsvietenia zohráva žiarovka typu A12–4. Svetelný okruh je chránený poistkou F-1 (s menovitým prúdom 16A) a zapína sa samostatným spínačom umiestneným na držiaku pedálu. Tento spínač, ktorý vodiči často označujú ako „žaba“, sa ovláda brzdovým pedálom.
Poruchy brzdového svetla
Pokiaľ ide o poruchy brzdového signalizačného zariadenia, sú podobné tým, ktoré sa nachádzajú v cúvacích svetlách:
- prerušené vedenie;
- zlomený kontakt v objímke lampy;
- vyhorenie cievky lampy;
- porucha spínača.
Diagnostika obvodov a oprava brzdových svetiel
Kontrolu obvodu začíname poistkou. Tavná vložka F-1 je okrem „dorazov“ zodpovedná aj za obvody zvukového signálu, zapaľovača cigariet, vnútorného osvetlenia a hodín. Ak teda tieto zariadenia nefungujú, vymeníme poistku. V inom prípade rozoberieme svetlomet, skontrolujeme kontakty a svietidlo. V prípade potreby ho vymeníme.
Ak chcete skontrolovať a vymeniť prepínač, musíte:
- Na držiaku pedálu nájdeme „žabu“.Spínač je namontovaný na držiaku pedálu
- Odpojte z neho drôty a zatvorte ich.K prepínaču sú pripojené dva vodiče.
- Zapneme zapaľovanie a pozrieme sa na „nohy“. Ak zhoria, vymeníme vypínač.
- Pomocou 19 vidlicového kľúča odskrutkujte tlmič spínača, kým sa neopiera o konzolu.Ak chcete spínač odstrániť, musíte ho odskrutkovať pomocou kľúča o 19
- Rovnakým nástrojom odskrutkujte samotný spínač.
- Na jej miesto zaskrutkujeme novú „žabu“. Opravíme to otočením nárazníka.
- Pripojíme vodiče, skontrolujeme fungovanie obvodu.
Video: oprava brzdového svetla
Prídavné brzdové svetlo
Niektorí vodiči vybavujú svoje autá ďalšími indikátormi bŕzd. Zvyčajne sú inštalované v kabíne na zadnej poličke vedľa skla. Takéto vylepšenia možno považovať ako ladenie, tak aj ako záložné svetlo v prípade problémov s hlavnými „nohami“.
V závislosti od prevedenia je možné svietidlo pripevniť na zadné okno obojstrannou páskou, alebo na policu samoreznými skrutkami. Pre pripojenie zariadenia nie je potrebné inštalovať žiadne relé, spínače a poistky. Stačí vyviesť „plus“ z príslušného kontaktu jedného z hlavných brzdových svetiel a druhý vodič bezpečne pripojiť k zemi. Dostaneme tak baterku, ktorá bude pracovať synchrónne s hlavnými „zarážkami“ a zapne sa, keď stlačíte plynový pedál.
Osvetlenie ŠPZ
Okruh osvetlenia ŠPZ je chránený dvoma poistkami. Ide o rovnaké poistkové vložky F-7 a F-8, ktoré zaisťujú bezpečnú prevádzku rozmerov. Takže v prípade poruchy jedného z nich prestane fungovať nielen podsvietenie ŠPZ, ale aj zodpovedajúca veľkosť. Osvetlenie miestnosti musí fungovať so zapnutými parkovacími svetlami.
Pokiaľ ide o poruchy podsvietenia a ich opravu, tu je všetko podobné rozmerom, okrem toho, že pri výmene žiaroviek nemusíte odstraňovať reflektor. Stačí posunúť čalúnenie a vybrať svietidlo s kazetou zo strany batožinového priestoru.
Zadné hmlové svetlo
Okrem zadných svetiel je VAZ 2106 vybavený aj zadným hmlovým svetlom. Pomáha vodičom v zadnej časti vozidiel idúcich za nimi určiť vzdialenosť od vozidla vpredu v podmienkach zlej viditeľnosti. Zdá sa, že ak je vzadu taká lampa, vpredu by mali byť hmlové svetlá, ale z nejakého dôvodu „šesť“ prišlo z továrne bez nich. Nie je to však o nich.
Svietidlo sa montuje na ľavú stranu zadného nárazníka automobilu pomocou kolíka alebo skrutky. Štandardné zariadenia majú zvyčajne jasne červený difúzor. Vo vnútri zariadenia je nainštalovaná lampa typu A12–21–3.
Zadné hmlové svetlo sa zapína pomocou tlačidla na prístrojovej doske, umiestneného vedľa spínača rozmerov a stretávacích svetiel. Obvod svietidla je jednoduchý, bez relé, ale s poistkou. Jeho funkcie plní tavná poistka F-6 s hodnotou 8A, ktorá navyše chráni žiarovku pravého stretávacieho svetlometu.
Poruchy zadného hmlového svetla
Zadné hmlové svetlo zlyhá z nasledujúcich dôvodov:
- vypálená poistka;
- rozbité vedenie;
- porucha kontaktu v objímke lampy;
- vyhorenie lampy;
- porucha spínača.
Je potrebné poznamenať, že zadné hmlové svetlo je vzhľadom na svoje umiestnenie náchylnejšie na mechanické poškodenie a škodlivé účinky vlhkosti ako blokové svetlomety.
Riešenie problémov
Začneme hľadať poruchu kontrolou poistky. Po zapnutí zapaľovania, stretávacích svetiel a zadného hmlového svetla sa pozrite na pravý svetlomet. Svieti - poistka je dobrá. Nie – lampáš rozoberáme. Aby ste to dosiahli, stačí odskrutkovať dve skrutky zaisťujúce difúzor pomocou krížového skrutkovača. V prípade potreby vyčistíme kontakty a vymeníme lampu.
Ak tieto opatrenia nepomohli, zapnite tlačidlo a zmerajte napätie na kontaktoch lampy. Nie je žiadne napätie - vymieňame tlačidlo zapnutia zadného hmlového svetla.
Ladenie zadných svetiel
Veľmi často na cestách stoja „klasické“ VAZ-ky s upravenými svietidlami. Ale ak je tuning svetlometov zvyčajne zameraný na zlepšenie štandardného svetla, potom úpravy zadných svetiel prichádzajú k tomu, aby im dodali estetickejší vzhľad. Vo väčšine prípadov majitelia automobilov jednoducho nainštalujú LED lampy do svetiel a vymenia difúzor za pozoruhodnejší. Takéto ladenie v žiadnom prípade neodporuje dizajnu systému osvetlenia a svetelnej signalizácie.
No sú aj vodiči, ktorí sa ich bez premýšľania nad možnými následkami snažia radikálne zmeniť.
Medzi nebezpečné typy ladenia zadných svetiel patria:
- tónovanie;
- inštalácia difúzora, ktorého farby buniek nezodpovedajú zavedeným;
- používanie príliš jasných lámp.
Video: ladenie zadných svetiel VAZ 2106
Či vyladiť zadné svetlá, zmeniť to, čo bolo premyslené a vypočítané dizajnérmi - samozrejme sa rozhodnete. A keď sa rozhodnete pre takýto krok, myslite na to, aby bola svetelná signalizácia čo najjasnejšia pre vodičov idúcich za vami.
Ako vidíte, zadné svetlá „šestky“ sú veľmi jednoduché zariadenia. Nevyžadujú veľa pozornosti a v prípade poruchy sa dajú ľahko opraviť.
