Ako fungujú pneumatiky

Viete, že pneumatiky sú dôležitou súčasťou vášho auta a bez nich sa nikam nepohnete. Tento komponent vášho vozidla však obsahuje oveľa viac, než by ste si predstavovali. Čo znamenajú čísla pneumatík, keď jazdíte v…

Viete, že pneumatiky sú dôležitou súčasťou vášho auta a bez nich sa nikam nepohnete. Tento komponent vášho vozidla však obsahuje oveľa viac, než by ste si predstavovali.

Čo znamenajú čísla pneumatík?

Keď idete nakupovať novú pneumatiku, musíte zadať reťazec čísel a písmen, ak chcete presnú zhodu. Mnoho ľudí však nevie, čo znamená celý súbor alebo jeho časť. Každá časť týchto čísel a písmen je dôležitá pre vašu konkrétnu pneumatiku.

• Trieda pneumatík: Prvé písmeno označuje, akú triedu vozidla máte. Napríklad „P“ označuje osobný automobil, zatiaľ čo „LT“ označuje, že ide o pneumatiku pre ľahké nákladné vozidlo.

• Šírka sekcie: Prvá sada čísel zvyčajne pozostáva z troch čísel a meria šírku pneumatiky v milimetroch od bočnice k bočnici. Povie niečo ako „185“ alebo „245“.

• Pomer strán: za spätnou lomkou budete mať množinu dvoch čísel. Toto číslo sa vzťahuje na výšku bočnice pneumatiky. Toto je percento z predchádzajúceho čísla. Môžete napríklad vidieť 45, čo znamená, že výška je 45 % šírky pneumatiky.

• Hodnotenie rýchlosti: je písmeno, nie číslo, pretože poskytuje klasifikáciu, nie presnú rýchlosť, označujúcu maximálnu rýchlosť, ktorú môžete na pneumatike dosiahnuť. Z je najvyššie hodnotenie.

• Budova: Nasledujúce písmeno označuje typ vašej pneumatiky. Písmeno „R“ označuje, že ide o radiálnu pneumatiku, čo znamená, že obsahuje niekoľko vrstiev látky s ďalšími vrstvami po obvode na vystuženie pneumatiky. Radiálne pneumatiky sú pre autá najbežnejšie. Môžete tiež vidieť „B“ pre diagonálny pás alebo „D“ pre diagonálny.

• Priemer kolesa: Nasledujúce číslo udáva, ktorý rozmer kolesa je vhodný pre túto pneumatiku. Bežné čísla zahŕňajú 15 alebo 16 pre osobné automobily, 16-18 pre SUV a 20 alebo vyššie pre mnohé nákladné vozidlá. Veľkosť sa meria v palcoch.

• Index nosnosti: Ukazuje, akú váhu pneumatika unesie. Je dôležité používať pneumatiky, ktoré unesú požadovanú hmotnosť.

• Hodnotenie rýchlosti: Tento list vám hovorí, koľko míľ za hodinu môžete jazdiť na pneumatike.

Prečo na veľkosti pneumatík záleží

Priemer vašej pneumatiky je dôležitý, pretože ovplyvňuje trakciu a stabilitu vášho vozidla. Vo všeobecnosti bude širšia pneumatika stabilnejšia ako úzka. Veľké pneumatiky sú náchylnejšie na poškodenie ako menšie pneumatiky. Pneumatiky s kratšími bočnicami môžu vytvoriť drsnejšiu jazdu, zatiaľ čo dlhšie bočnice zvýšia váš jazdný komfort. Pre väčšinu ľudí je to kombinácia výkonu a pohodlia, ktorá ich núti vybrať si pneumatiky konkrétneho rozmeru.

Pochopenie častí pneumatiky

Behúň alebo guma, ktorú vidíte na pneumatike, je len časťou toho, čo pneumatiku tvorí. Pod týmto náterom sa skrýva mnoho ďalších komponentov.

• lopta: Pätka pozostáva z pogumovaného oceľového lanka, ktoré drží pneumatiku na mieste na ráfiku a odoláva sile potrebnej na inštaláciu.

• bývanie: pozostáva z niekoľkých vrstiev rôznych látok, známych aj ako vrstvy. Počet vrstiev pneumatiky priamo súvisí s jej pevnosťou. Priemerná automobilová pneumatika pozostáva z dvoch vrstiev. Najbežnejšou tkaninou používanou v súčasnosti vo vozidlách je polyesterový kord potiahnutý gumou, aby sa spojil so zvyškom komponentov pneumatiky. Keď tieto vrstvy prebiehajú kolmo na behúň, nazývajú sa radiálne. Diagonálne pneumatiky majú vrstvy usporiadané pod uhlom.

• pásy: Nie všetky pneumatiky majú pás, ale tie s oceľovými pásmi sú umiestnené pod behúňom kvôli spevneniu. Pomáhajú predchádzať prepichnutiu a poskytujú maximálny kontakt s vozovkou pre väčšiu stabilitu.

• Vrchnáky: Používajú sa na niektorých vozidlách na držanie iných komponentov na mieste, najčastejšie sa vyskytujú vo vysokovýkonných pneumatikách.

• bočná stena: Tento komponent poskytuje stabilitu boku pneumatiky a chráni telo pred únikom vzduchu.

• šliapať: Vonkajšia vrstva pneumatiky vyrobená z niekoľkých druhov prírodného a syntetického kaučuku; rozbieha sa hladko, kým sa nevytvoria vzory. Keď sa komponenty spoja, vytvorí sa dezén. Hĺbka dezénu ovplyvňuje výkon pneumatiky. Pneumatika s hlbším dezénom má väčšiu priľnavosť, najmä na mäkkom povrchu. Plytký dezén poskytuje lepší výkon, ale znižuje priľnavosť potrebnú pre trakciu. To je dôvod, prečo sú pretekárske pneumatiky na väčšine ciest zakázané.

Sezónne vs. Celoročné

Pneumatiky pre autá môžu byť celoročné alebo sezónne. Sezónne pneumatiky sú navrhnuté tak, aby spĺňali najbežnejšie podmienky na cestách v tomto ročnom období. Napríklad zimné pneumatiky sú určené na jazdu na snehu a ľade, zatiaľ čo letné pneumatiky sú vhodnejšie na suchú vozovku. Celoročné pneumatiky sú určené do akýchkoľvek podmienok.

• Letné pneumatiky: Tieto pneumatiky sa často považujú za vysokovýkonné pneumatiky s veľkými blokmi pevného behúňa so širokými drážkami na odvádzanie vody. pneumatiky sú určené do teplého počasia.

• Zimné alebo zimné pneumatiky: Majú mäkšiu gumu a behúň, ktorý poskytuje primeranú trakciu pri nízkych teplotách so vzorom behúňa, ktorý poskytuje trakciu na snehu; často obsahujú tenké lamely, známe ako lamely, ktoré prechádzajú blokmi behúňa, aby ďalej zlepšili trakciu.

• Celoročné pneumatiky: Tento typ pneumatiky má stredne veľké viaclamelové bloky behúňa a gumu vhodnú pre daný teplotný rozsah.

Prečo je dôležité nafukovať

Pneumatika zadržiava vzduch, aby mala správny tvar a tuhosť vozidla na jazdu po ceste. Množstvo vzduchu vo vnútri pneumatiky sa meria v tlaku na štvorcový palec alebo sa označuje ako psi. Toto číslo sa vzťahuje na časť pneumatiky, ktorá je v kontakte s vozovkou alebo kontaktnou plochou. Toto je časť pneumatiky, ktorá nie je úplne okrúhla.

Správne nahustená pneumatika bude vyzerať takmer okrúhle, zatiaľ čo podhustená pneumatika bude vyzerať plochejšia. Počet libier na štvorcový palec, ktoré je potrebné zachovať v pneumatike, je to, čo je potrebné na to, aby kontaktná plocha mala správnu veľkosť.

Prehustená alebo podhustená pneumatika je vystavená vyššiemu riziku poškodenia. Znižuje tiež stabilitu vozidla počas jazdy. Napríklad pneumatika s príliš veľkým množstvom vzduchu nebude mať dostatočný kontakt s vozovkou a je pravdepodobnejšie, že sa pretočí alebo stratí kontrolu, najmä v nepriaznivých podmienkach na ceste.

Ako sa pneumatiky pohybujú

Pneumatiky majú uniesť vozidlo na ceste, ale na splnenie tejto úlohy je od vozidla potrebné veľa úsilia. Potrebný výkon závisí od hmotnosti vozidla a rýchlosti, ktorou sa pohybuje. Pneumatiky vyžadujú veľké trenie, aby sa udržali v pohybe. Toto množstvo trenia je ovplyvnené hmotnosťou vozidla, ktorá vytvára koeficient valivého trenia. Pre strednú pneumatiku je koeficient valivého trenia alebo CRF 0.015-násobok hmotnosti vozidla.

Pneumatika vytvára teplo v dôsledku trenia s vyšším nahromadením tepla, keď je na pohyb auta potrebná väčšia sila. Množstvo tepla závisí aj od tvrdosti povrchu. Asfalt vytvára viac tepla pre pneumatiku, zatiaľ čo mäkké povrchy, ako je piesok, sa zahrievajú menej. Na druhej strane sa CRF zvyšuje na mäkkých povrchoch, pretože na pohyb pneumatík je potrebný väčší výkon.

Problémy s pneumatikami

Pneumatiky potrebujú servis, aby sa zvýšila ich životnosť a opotrebovanie. Pneumatiky, ktoré sú prehustené, sa opotrebúvajú viac v strede behúňa, zatiaľ čo podhustenie spôsobuje opotrebovanie vonkajšej strany pneumatiky. Keď pneumatiky nie sú zarovnané, opotrebúvajú sa nerovnomerne, najmä zvnútra a zvonku. Opotrebované miesta sú náchylnejšie na zachytávanie ostrých predmetov alebo na vytváranie dier, keď prejdete cez ostré predmety.

Silne opotrebované pneumatiky nie je možné opraviť, keď sú prázdne. Oprava si vyžaduje určité množstvo behúňa. Ďalší problém nastáva, keď sa v opásanej pneumatike pretrhne oceľový pás. Už sa nedá opraviť a musí sa vymeniť.

Pneumatiky sa dodávajú s rôznymi zárukami v závislosti od predpokladaného počtu najazdených kilometrov. Môžu sa pohybovať od 20,000 100,000 míľ do viac ako 40,000 60,000 míľ. Priemerná pneumatika pri správnej údržbe vydrží XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX míľ. Životnosť pneumatiky priamo súvisí s jej správnym nahustením, premiestnením podľa potreby a typom povrchu, na ktorom sa najčastejšie jazdí.