Ako fungujú kotúčové brzdy

Väčšina moderných automobilov používa brzdový systém pozostávajúci z kotúčových bŕzd. Nazývajú sa tak, pretože využívajú silu pôsobiacu na disky pripevnené ku kolesám na spomalenie a zastavenie auta. V porovnaní s bubnovými brzdami poskytujú kotúčové brzdy väčšiu brzdnú silu a pri intenzívnom používaní sa tak rýchlo neprehrievajú. Zatiaľ čo niektoré vozidlá základnej úrovne používajú bubnové brzdy na zadných kolesách, štvorkolesové kotúčové brzdy bežne nájdete na všetkom od rodinných sedanov až po nákladné autá a vysokovýkonné športové autá.

Časti, ktoré tvoria systém kotúčových bŕzd

rotor: Kruhový disk priskrutkovaný k náboju kolesa, ktorý sa otáča spolu s kolesom. Rotory sú najčastejšie vyrobené z liatiny alebo ocele, avšak niektoré veľmi drahé vozidlá používajú rotor z uhlíkovej keramiky. Rotory môžu mať štrbiny alebo otvory na lepšie odvádzanie tepla.

Brzdové doštičky: Komponent, ktorý tlačí na rotor a vytvára trenie, ktoré spomaľuje a zastavuje vozidlo. Majú kovovú časť nazývanú topánka a podšívku pripevnenú k topánke. Obloženie je to, čo skutočne prichádza do kontaktu s rotorom a opotrebuje sa používaním. Vložky sú vyrobené z rôznych materiálov a spadajú do troch kategórií: organické, polokovové a keramické. Materiál obloženia, ktorý si vyberiete, ovplyvní životnosť bŕzd, množstvo hluku pri brzdení a rýchlosť, akou brzdy zastavia auto.

Valcový ventil: Valec je spojený s hydraulikou brzdového systému. Piest je to, čo posúva brzdové doštičky do rotora, keď vodič stlačí brzdový pedál. Niektoré brzdové systémy majú jeden piest, ktorý pohybuje oboma doštičkami, zatiaľ čo iné majú dva piesty, ktoré tlačia brzdové doštičky na každej strane rotora. Iné majú stále štyri, šesť alebo dokonca osem piestov pre väčšiu brzdnú silu, na úkor dodatočných nákladov a zložitosti.

podpora: Puzdro, ktoré pasuje na rotor a drží brzdové doštičky a piesty a obsahuje kanály pre brzdovú kvapalinu. Brzdové strmene sa dodávajú v dvoch typoch: plávajúce (alebo posuvné) a pevné. Plávajúce strmene "plávajú" nad rotorom a majú piesty len na jednej strane. Keď vodič použije brzdu, piesty zatlačia brzdové doštičky na jednej strane do rotora, čo spôsobí, že strmeň skĺzne, takže doštičky na nepiestikovej strane strmeňa sa tiež dostanú do kontaktu s rotorom. Pevné strmene sú priskrutkované a namiesto toho majú piesty na oboch stranách rotora, ktoré sa pohybujú, keď jazdec použije brzdy. Pevné strmene rozdeľujú brzdný tlak rovnomernejšie a upínajú rotor pevnejšie, avšak plávajúce strmene sa používajú na väčšine vozidiel a sú ideálne na každodenné jazdenie.

senzory: Brzdy niektorých vozidiel sú vybavené snímačmi zabudovanými do brzdových doštičiek, ktoré vodičovi oznámia, kedy sú doštičky opotrebované. Ostatné brzdové senzory zohrávajú úlohu v systéme ABS vozidla.

Ako fungujú kotúčové brzdy

Brzdy by mali reagovať okamžite. Keď vodič stlačí pedál, piest vo vnútri hlavného brzdového valca natlakuje brzdové potrubia hydraulickou kvapalinou, ktorá posunie piesty a zatlačí doštičky do rotora. Čím silnejšie vodič stlačí pedál, tým väčší tlak bude vo vnútri brzdového vedenia a tým viac budú doštičky stláčať rotor. Vzdialenosť, ktorú doštičky prejdú, je krátka – len niekoľko milimetrov – a musia sa zasunúť späť do strmeňa, len čo jazdec uvoľní pedál.

Opotrebenie kotúčovej brzdy

Aj pri bežnej jazde sú kotúčové brzdové systémy vystavené vážnemu namáhaniu a teplu a časom bude potrebné vymeniť niektoré komponenty. Najčastejšie je potrebné vymeniť brzdové doštičky. Kedy sa to stane, závisí od vašich konkrétnych jazdných návykov, ako aj od materiálu, z ktorého sú podložky vyrobené, ale pohybuje sa od 25,000 70,000 do 50,000 70,000 míľ. Brzdové kotúče často vydržia 24,000 36,000 až XNUMX XNUMX míľ (a niekedy aj viac), ale môžu sa poškodiť, ak sa prehrejú alebo ak sa brzdové doštičky nevymenia včas. Brzdová kvapalina je miazgou celého brzdového systému, preto ju kontrolujte každých XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX míľ alebo ihneď, ak máte podozrenie na únik. Piesty a strmene by mali vydržať po celú dobu životnosti vozidla, s výnimkou prípadu, keď sa vyskytnú mechanické problémy, ak sú poškodené úlomkami alebo nehodou, alebo ak sa zadrie z nečinnosti.

Príznaky problémov s kotúčovými brzdami

Niekoľko ťažko ignorovateľných príznakov dáva vodičovi najavo, že má problémy s brzdami:

škrípavý hluk: Keď sa materiál brzdovej doštičky opotrebuje, kovový indikátor opotrebovania vo vnútri doštičky sa začne dotýkať rotora a vydávať vysoký škrípavý zvuk. Výmenou brzdových doštičiek sa hluk zvyčajne eliminuje, ale môže byť spôsobený aj cestnými nečistotami zachytenými v strmeni.

Jitter alebo pulzácia pedálov: Ak brzdový pedál pri stlačení pulzuje alebo sa trasie, vaše brzdové kotúče sú s najväčšou pravdepodobnosťou zdeformované. Brzdové kotúče musia byť dokonale ploché a v dôsledku nadmerného používania alebo prehriatia môže dôjsť k deformácii. Rotory možno niekedy upgradovať, aby boli opäť hladké, hoci priama výmena je často bezpečnejšou voľbou za rovnakú cenu.

Špongiovitý alebo nízky brzdový pedál: Brzdový pedál by mal byť dobrý a brzdná sila by mala zodpovedať tomu, ako silno stlačíte pedál. Ak je pedál špongiovitý alebo nižší ako normálne, je to často znak kontaminovanej brzdovej kvapaliny alebo netesnosti v systéme. Prítomnosť vzduchu alebo vody v kvapaline znižuje jej účinnosť a únik je vážny problém. Nechajte mechanika prepláchnuť kvapalinu alebo skontrolujte tesnosť systému, aby sa obnovil plný brzdný výkon.

Brzdy sú pravdepodobne najdôležitejším bezpečnostným systémom v každom vozidle a kotúčové brzdy poskytujú spoľahlivú a dlhotrvajúcu brzdnú silu. S najväčšou pravdepodobnosťou sa používajú vo vašom vozidle, takže dávajte pozor na akékoľvek nezvyčajné príznaky, ktoré môžu naznačovať potrebu výmeny dielu.