Ako funguje vyhadzovacie ložisko?

Jeho úlohou je preniesť tlak spojkového pedálu na doštičky centrálnej pružiny prítlačného krúžku na zapnutie alebo vypnutie spojky.

Vypínacie ložisko je zvyčajne vo forme špeciálneho guľôčkového ložiska s kosouhlým stykom. Staršie riešenia používali naklápacie ložiská (predtým zvyčajne axiálne guľkové ložiská). V súčasnosti sú to takzvané centrálne riadené ložiská. Samonaklápacie ložisko musí mať vždy dostatočnú vôľu, to znamená, že pri absencii tlaku na spojkový pedál by jeho koncová (pracovná) plocha nemala prísť do kontaktu s pružinovými listami centrálneho prítlačného krúžku. Povrch uvoľňovacieho ložiska môže byť plochý alebo konvexný. Čo sa týka ložísk s centrálnym ovládaním, tak tie sú buď vôle alebo vôle bez vôle. V druhom prípade je počiatočné zaťaženie na konci od 80 do 100 N.

U naklápacích ložísk s centrálnym ovládaním sa ich predný krúžok môže pohybovať v rozsahu niekoľkých milimetrov, a tak byť umiestnený v strede takzvanej nosnej plochy.

Klasickým, charakteristickým znakom problému uvoľňovacieho ložiska, najmä vôle, je výskyt hluku po stlačení spojkového pedálu. Hlasité uvoľňovacie ložisko na chvíľu urobí trik. Ak ho však ponecháte v tomto stave, môže byť rozmazaný alebo dokonca úplne zničený. Zaseknutá koncová obežná dráha v kontakte so stredovými listovými pružinami podlieha zrýchlenému opotrebovaniu. Trpí aj samotná centrálna pružina. To sa môže prejaviť trhaním spojky. Pri poškodení vypínacieho ložiska však väčšinou nebude možné odpojiť pohon medzi motorom a prevodovkou, teda vypnúť spojky.