Ako funguje naftový motor BMW 50d tri-turbo?
Ak sú systémy twin-turbo zostavou známou ako sekvenčná alebo paralelná, treba poznamenať skôr technickú stránku tri-turba od BMW, ktorá tieto dve technológie mierne kombinuje. Upozorňujeme, že ak nemáte potuchy o turbodúchadlách, pozývam vás pozrieť sa sem.
Ako funguje tento motor s tromi turbodúchadlami?
V prvom rade si treba uvedomiť, že tento systém preplňovania pozostáva z dvoch malých turbín (1 a 3 na schéme) s variabilnou geometriou, ako aj veľkého štandardného turbodúchadla (2 na schéme). Každá z nich aktivuje určité otáčky a tie sú potom neustále detekované vo vysokých režimoch (dobre, ak sa to dá nazvať vysokými otáčkami, pretože diesely nikdy nejdú príliš vysoko...).
V nízkych otáčkach, pod 1500 ot./min, si prvé turbo (jedno z dvoch malých s variabilnou geometriou) vyžiada výfuk (veľkým turbom stále prechádza čerstvý vzduch prichádzajúci zvonku). Aj keď ešte nepracuje v tomto rozsahu otáčok). Potom od 1500 otáčok naskočí aj ten veľký, pretože výfukové prúdy sú teraz dostatočné na to, aby to okorenili. Majte na pamäti, že tri turbíny nie sú aktivované spoločne od samého začiatku režimu, pretože v tomto prípade nie je dýchanie dostatočne dôležité pre prácu troch kompresorov. Konečne pri 2500 otáčkach za minútu môže konečne začať fungovať aj tretí vďaka otvoreniu klapky (nazývanej bypass), ktorá následne umožňuje privádzať výfukové plyny do tohto turbodúchadla (lebo pripomínam, že to je energia, ktorá vám umožní jazdiť motor). turbo je "vietor" produkovaný výfukovými plynmi).
Z architektonického hľadiska môžeme o turbínach 1 a 2 uvažovať ako o vzájomnej sérii, zatiaľ čo turbíny 1 a 3 (dve malé) sú paralelné.
Na začiatku je prietok výfukových plynov mierny, takže prvý stupeň posilňovania preberá malá turbína.
Už pri 1500 ot./min vyvinie motor krútiaci moment 650 Nm!
Motor vyvinie 740 Nm (!) od 2000 do 3000 otáčok za minútu, neuveriteľných v porovnaní s (“iba”) vyrobenými 381 k.
Tu je oficiálna animácia BMW, ktorá vysvetľuje, ako to funguje:
Animácia s trojitým turbo dieselovým motorom BMW - M550d xDrive
Spoľahlivosť?
Recenzie na tento veľmi málo známy motor môžu byť riedke. Jedna vec však je, že atmosférický motor bude potenciálne vždy spoľahlivejší ako motor s turbodúchadlom, najmä ak sú tri!
BMW plechy
Všetky komentáre a reakcie
dernier komentár zverejnený:
Fiphi77 (Dátum: 2018, 08:25:09)
Skvelá "plynáreň" ... ... vo Francúzsku pre rýchlosť 80 km / h na ceste!
Il I. 1 reakcie na tento komentár:
- správca ADMINISTRÁTOR STRÁNOK (2018-08-25 10:10:08): Trochu pravda, ale priznajme si to všade. Najhoršie sú na tom USA, kde sa autom nedá jazdiť ani 110-kou.
(Váš príspevok bude po overení viditeľný pod komentárom)
Napísať komentár
Koľko vás stála posledná revízia?
