Ako skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi

Chladiaci systém pre motor auta je životne dôležitý, bez neho alebo ak nefunguje správne, dôjde veľmi rýchlo k prehriatiu, agregát sa zasekne a skolabuje. Samotný systém je celkom spoľahlivý, ale iba ak je hladina nemrznúcej zmesi pravidelne monitorovaná a nie sú žiadne šmuhy. Potrebné množstvo kvapaliny je určené hladinou v priehľadnej expanznej nádrži chladiča v motorovom priestore.

Dôležitosť kontroly hladiny chladiacej kvapaliny

Počas prevádzky je nemrznúca zmes pod nadmerným tlakom. Je to spôsobené tým, že jej bod varu sa za normálnych podmienok len mierne líši od čistej vody.

Priemerná hodnota tepelného režimu motora nezodpovedá lokálnym údajom na najviac zaťažovaných miestach, ako sú steny valcov a vnútorný chladiaci plášť hlavy bloku. Tam môže byť teplota oveľa vyššia, ako je potrebné na varenie.

So zvyšujúcim sa tlakom stúpa aj bod varu. To umožnilo udržiavať priemerné hodnoty na hranici začiatku vaporizácie. Čím vyššia je teplota motora, tým väčšia je jeho účinnosť, musíte balansovať na hranici. Ale tlak sa zvyšuje automaticky, čo znamená, že nemrznúca zmes funguje normálne, bez vyparovania a s tým spojeného zhoršenia cirkulácie a prenosu tepla.

Všetky tieto podmienky budú splnené, ak bude systém úplne utesnený. V prípade porušenia tlak prudko klesne, kvapalina sa uvarí a motor sa rýchlo prehreje. Dôležitú úlohu zohráva aj celková tepelná kapacita všetkých nemrznúcich zmesí v systéme, a teda aj ich množstvo.

Existuje dostatok príležitostí na úniky:

• odparovanie a emisie v dôsledku otvoreného bezpečnostného ventilu v systéme, čo je celkom možné pri veľkom zaťažení motora v podmienkach nedostatočného prúdenia vzduchu, napríklad v horúčave, pri stúpaní so zapnutou klimatizáciou a inými spotrebiteľmi energie;
• pomalé úniky z netesného hlavného chladiča s početnými tenkými hliníkovými rúrkami a lepenými plastovými nádržami, chladič ohrievača nie je v tomto smere o nič lepší;
• oslabenie lícovania a stvrdnutie plastových a gumových hadíc systému v dôsledku staroby;
• prietok nemrznúcej zmesi do spaľovacích komôr cez bodové poškodenie tesnenia hlavy valcov alebo praskliny v častiach;
• praskanie zo staroby hadíc a plastových rúrok, kryt termostatu;
• zničenie tesnenia vodného čerpadla alebo tesnenia jeho krytu;
• korózia výmenníkov tepla a kohútika kachlí, kde je k dispozícii.

Na starých aj čerstvých autách musí byť hladina nemrznúcej zmesi monitorovaná rovnako ako ostatné pracovné kvapaliny, olej, brzda a hydraulika. Toto je predpísané každodennou prevádzkou technickej kontroly.

Ako oživiť snímač hladiny chladiacej kvapaliny (odstraňovanie problémov s chladiacim systémom)

Ako kontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v systéme

Skontrolujte hladinu v súlade s návodom na obsluhu vozidla. Existujú však aj všeobecné úvahy.

Do chladu

Pred kontrolou musí byť motor vychladnutý. Štítky na expanznej nádrži potom poskytnú správne informácie. V zásade môže byť hladina akákoľvek medzi značkami minima a maxima na stene priehľadnej nádrže.

Ideálne - približne v strede, škodí aj prebytok. Je dôležité sledovať nie milimetre tejto úrovne, ale približnú dynamiku jej zmeny, ktorá môže ukázať, že kvapalina odchádza, čo znamená, že musíte hľadať príčinu.

Môže odísť aj vtedy, keď je systém úplne tesný, ale to sa deje veľmi pomaly, hladina sa nemení mesiace a roky.

Horúce

Bude veľkou chybou vykonávať kontrolu na horúcom, práve zastavenom motore, najmä keď je v chode.

Je to spôsobené niekoľkými dôvodmi:

• ohriata kvapalina, ktorej je v systéme pomerne veľa, sa roztiahne, čo znamená, že hladina bude klamlivo vysoká;
• Tvorba parných zámkov v systéme bude ešte viac zavádzajúca, nemrznúca zmes nevrie, ale potrebný tlak na to vzniká tvorbou plynových bublín v najhorúcejších častiach tričiek, najmä bezprostredne po zastavení motora, kedy cirkulácia z vodného čerpadla sa zastaví a diely majú veľmi vysokú teplotu;
• uvoľnenie plynových bublín sťažuje odčítanie správnych hodnôt na stupnici hladiny.

Ešte nebezpečnejšie je otvárať uzáver nádržky, keď je motor horúci. Náhla strata tlaku spôsobí uvoľnenie pary a horúcej kvapaliny, ktorá je plná popálenín.

Čo sa stane, ak naplníte nemrznúcu zmes na nesprávnej úrovni

Príliš vysoká hladina kvapaliny ponecháva malý priestor pre tepelnú rozťažnosť, čo v najlepšom prípade spôsobí vypnutie parného poistného ventilu a v najhoršom prípade poškodenie radiátorov, hadíc a armatúr.

Nedostatok nemrznúcej zmesi povedie k poruchám v systéme, ktorý už v horúcom počasí pri zaťažení nemá veľké výkonové rezervy. Preto by ste sa mali riadiť striktne výrobnými značkami as chladeným motorom.

Ako pridať chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže

V prvom rade sa musíte uistiť, že auto stojí na rovnom povrchu. Dopĺňanie by malo byť len také zloženie, aké je dostupné v systéme. Nie všetky nemrznúce zmesi umožňujú miešanie.

Motor sa nechá vychladnúť, potom sa odstráni uzáver expanznej nádrže a pridá sa čerstvá kvapalina. V malých množstvách je povolené použitie destilovanej vody, ak existuje dôvera v tesnosť systému, to znamená, že spotreba nastala na odparovanie a nie na únik.

Po doplnení kvapaliny na normu treba motor zahriať, najlepšie skúšobnou jazdou, na prevádzkovú teplotu a následne opäť ochladiť. Je možné, že vzduchové zátky opustia systém a bude potrebné doplniť tekutiny.

Ako prepláchnuť chladiaci systém motora – 5 krokov na odstránenie hrdze

Je možné primiešať nemrznúcu zmes

Všetky chladiace kvapaliny sú rozdelené do niekoľkých prísad, ktoré sa zásadne líšia z hľadiska mechanizmov pôsobenia prísad a základného materiálu. Sú to formulácie so silikónovými vreckami, organické karboxyláty a tiež zmiešané.

V závislosti od koncentrácie jedného alebo druhého sa nazývajú hybridy a lobridy. V samostatnej skupine sa rozlišujú nemrznúce zmesi na báze polypropylénglykolu, ktoré sú pri výrobe šetrnejšie k životnému prostrediu.

Keďže výrobcovia nie vždy presne označujú vzťah produktu k určitej skupine, je lepšie nemiešať kvapaliny. Ak však existuje dôvera v označenia a tolerancie, môžete pridať zloženie tej istej skupiny. Krížové porovnávanie nie je povolené, hoci niekedy sa vykonáva bez zvláštnych následkov.

Do moderných nemrznúcich zmesí by ste nemali len pridávať skupiny G12, G12 +, G12 ++, najmä do propylénglykolu G13, zastaraného a lacného G11 (často sa uvádza, že ide o nemrznúcu zmes, hoci so skutočnou nemrznúcou zmesou už dávno nemajú nič spoločné. výroby). A vo všeobecnosti nepoužívajte nepochopiteľné tekutiny s výrečne nízkou cenou.

Malo by sa pamätať na to, že ak sa do moderného automobilu naleje chladiaca kvapalina so špeciálnymi vlastnosťami, ako je dlhá životnosť alebo iné drahé výrobky originálneho pôvodu a predĺženej životnosti, potom, keď sa do nej pridajú lacné prísady pre trh s náhradnými dielmi, nemrznúca zmes sa poškodí. .

Nejaký čas bude môcť pracovať, no čoskoro ho bude musieť nahradiť splachovač. Konflikt aditív je veľmi reálny.