Ako otestovať zapaľovaciu sviečku pomocou multimetra
Obsah
Pravdepodobne ste sa stretli so zapaľovacími sviečkami takmer vždy, keď ste na internete hľadali problém s vaším autom.
Zapaľovacie sviečky zohrávajú neoddeliteľnú úlohu v systéme zapaľovania a môžu ľahko zlyhať, najmä ak boli pôvodné vymenené.
V dôsledku neustáleho znečistenia a prehrievania zlyhá a máte problémy so štartovaním auta, vynechávaním motora alebo nízkou spotrebou paliva auta.
V tejto príručke sa dozviete celý proces kontroly zapaľovacej sviečky pomocou multimetra.
Začnime.
Nástroje potrebné na testovanie zapaľovacej sviečky
Na vykonanie komplexnej diagnostiky zapaľovacej sviečky je potrebné
- multimeter
- Sada kľúčov
- Zateplené rukavice
- Bezpečnostné okuliare
Keď sú vaše nástroje skompilované, prejdete k procesu testovania.
Ako otestovať zapaľovaciu sviečku pomocou multimetra
Keď je zapaľovacia sviečka vytiahnutá, nastavte multimeter na rozsah 20 k ohmov, umiestnite sondu multimetra na kovový koniec, ktorý vedie k drôtu zapaľovacej sviečky, a na druhý koniec zapaľovacej sviečky umiestnite druhú sondu na malú tyčku zvnútra. Dobrá zástrčka má odpor 4,000 8,00 až XNUMX ohmov.
V tomto testovacom procese existujú aj iné spôsoby, ako skontrolovať, či zapaľovacia sviečka funguje správne, a my sa im budeme venovať podrobnejšie.
- Vysušte palivo z motora
Úplne prvým krokom, ktorý urobíte, je vypustenie paliva z motora, aby ste zbavili všetky jeho časti horľavých kvapalín.
Je to preto, že jeden z našich testov vyžaduje, aby ste otestovali elektrickú iskru zo zástrčky a nechcete, aby sa niečo vznietilo.
Vypnite prívod paliva do motora buď odstránením poistky palivového čerpadla (v systémoch so vstrekovaním paliva) alebo odpojením hadičky spájajúcej palivovú nádrž s palivovým čerpadlom (ako je znázornené na systémoch motora s karburátorom).
Nakoniec necháte motor v chode, kým nedohorie palivo, a aby ste predišli popáleniu, počkajte, kým vychladne, kým prejdete na ďalší krok.
- Odstráňte zapaľovaciu sviečku z motora
Prvý test, ktorý vysvetlíme, vyžaduje, aby ste úplne odpojili zapaľovaciu sviečku od motora, aby ste mali prístup k testovaným častiam.
Aby ste to dosiahli, zvyčajne musíte odskrutkovať zapaľovaciu sviečku z hlavy valca a potom od nej odpojiť zapaľovaciu cievku.
Spôsob odpojenia cievky závisí od typu použitého cievkového systému. V zapaľovacích systémoch Coil-on-Plug (COP) je cievka namontovaná priamo na zapaľovacej sviečke, takže skrutka, ktorá drží cievku na mieste, sa musí uvoľniť a odstrániť.
Pri systémoch s cievkami jednoducho vytiahnete kábel spájajúci zástrčku s blokom.
Po odpojení cievky odskrutkujete zapaľovaciu sviečku z hlavy valca pomocou kľúča, ktorý zodpovedá jej veľkosti.
- Nastavte multimeter na rozsah 20 kΩ
Pre počiatočný test odporu otočíte číselník multimetra do polohy "ohm", ktorá je zvyčajne znázornená symbolom omega (Ω).
Pritom by ste sa mali tiež uistiť, že volič je nastavený na rozsah 20 kΩ. Vzhľadom na očakávaný odpor zapaľovacej sviečky je to najvhodnejšie nastavenie na získanie presných výsledkov z multimetra.
Ak chcete skontrolovať, či je multimeter nastavený správne, umiestnite oba vodiče na seba a skontrolujte, či sa na displeji multimetra objaví nula (0).
- Umiestnite spáromery na konce zapaľovacej sviečky
Pri testovaní odporu nezáleží na polarite.
Umiestnite jeden z vodičov multimetra na kovový koniec, kde ste odpojili cievku, čo je zvyčajne tenšia časť zapaľovacej sviečky. Druhá sonda by mala byť umiestnená na stredovej elektróde s medeným jadrom, čo je tenká tyč, ktorá vychádza zo zapaľovacej sviečky.
- Skontrolujte hodnoty multimetra
Teraz je čas na vyhodnotenie výsledkov.
Ak sú vodiče v správnom kontakte s dvomi časťami zapaľovacej sviečky a zapaľovacia sviečka je v dobrom stave, očakáva sa, že multimeter vám poskytne hodnotu 4 až 8 (4,000 8,000 ohmov a XNUMX XNUMX ohmov).
To však nie je všetko.
Rozsah odporu 4,000 8,000 až 1 2 ohmov je pre zapaľovacie sviečky s „R“ v čísle modelu, ktoré označuje vnútorný odpor. Očakáva sa, že zapaľovacie sviečky bez odporu budú medzi 1,000 a 2,000 (XNUMX XNUMX ohmov a XNUMX XNUMX ohmov). Správne špecifikácie nájdete v príručke k zapaľovacej sviečke.
Ak nezískate správnu hodnotu odporu, potom je vaša zapaľovacia sviečka chybná. Porucha môže spočívať v tom, že tenká vnútorná elektróda je uvoľnená, úplne odlomená alebo je na sviečke veľa nečistôt.
Vyčistite zapaľovaciu sviečku palivom a železnou kefou a potom ju znova skontrolujte.
Ak multimeter stále neukazuje správne hodnoty, zapaľovacia sviečka zlyhala a mala by byť vymenená za novú.
Je to všetko o kontrole zapaľovacej sviečky pomocou multimetra.
Celý tento postup si môžete pozrieť aj v našom video návode:
Existuje však aj iný spôsob, ako skontrolovať, či je dobrý alebo nie, hoci tento test nie je taký špecifický ako test multimetra.
Kontrola zapaľovacej sviečky pomocou Spark
Či je zapaľovacia sviečka dobrá, zistíte jednoducho tak, že skontrolujete, či pri zapnutí iskrí, a tiež podľa farby iskry, ak áno.
Iskrový test vám pomôže ľahko zistiť, či je problém so zapaľovacou sviečkou alebo inými časťami zapaľovacieho systému.
Keď je motor suchý, pokračujte ďalšími krokmi.
- Noste ochranné vybavenie
Iskrový test predpokladá, že máte čo do činenia s napäťovým impulzom do 45,000 XNUMX voltov.
To je pre vás veľmi škodlivé, preto musíte nosiť gumené rukavice a okuliare, aby ste predišli nebezpečenstvu úrazu elektrickým prúdom.
- Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku z hlavy valca
Teraz úplne nevyberiete zapaľovaciu sviečku z motora. Len ho odskrutkujete z hlavy valca a necháte pripojený k cievke.
Na vytvorenie iskry je totiž potrebné prijať napäťový impulz z cievky a je potrebný aj mimo hlavy valcov, aby bolo vidieť iskru.
- Uzemnená zapaľovacia sviečka
Vo všeobecnosti, keď je zapaľovacia sviečka naskrutkovaná do hlavy valca, je zvyčajne uzemnená cez kovový závit.
Teraz, keď ste ho vybrali z uzemňovacej zásuvky, musíte mu dať inú formu uzemnenia na dokončenie obvodu.
Tu jednoducho nájdete kovový povrch vedľa pripojenia zapaľovacej sviečky. Nebojte sa, v blízkosti je veľa kovových povrchov.
Prípojku musíte držať ďalej od akéhokoľvek zdroja paliva, aby ste predišli vznieteniu.
- Naštartujte motor a uvidíte výsledky
Otočte kľúč zapaľovania do štartovacej polohy, ako pri štartovaní auta, a skontrolujte, či sviečka iskrí. Ak uvidíte iskru, skontrolujte, či je modrá, oranžová alebo zelená.
Modré iskry znamenajú, že zapaľovacia sviečka je v poriadku a problém môže byť s hlavou valca alebo inými časťami zapaľovacieho systému za sviečkou.
Na druhej strane oranžové alebo zelené iskry znamenajú, že je príliš slabé na to, aby fungovalo v systéme zapaľovania a mali by sa vymeniť. Stále však nie je možné odpisovať.
Chcete vykonať test s jedným, o ktorom viete, že funguje na určenie presného problému.
Nainštalovanú sviečku vyberiete z cievky, vymeníte ju najlepšie za novú s rovnakými parametrami, vyskúšate naštartovať motor a uvidíte, či je tam iskra.
Ak dostanete iskru z novej zapaľovacej sviečky, viete, že stará zapaľovacia sviečka je zlá a mala by byť vymenená. Ak však iskru nemáte, chápete, že problém nemusí byť v zapaľovacej sviečke, ale v iných častiach systému.
Potom skontrolujete súpravu cievok, pozriete sa na kábel zapaľovacej sviečky, skontrolujete štartér a diagnostikujete ďalšie časti zapaľovacieho systému vedúceho k sviečke.
Záver
Diagnostika zapaľovacej sviečky je pomerne jednoduchá úloha, ktorú môžete urobiť doma bez toho, aby ste zavolali automechanika.
Ak sa zdá, že zapaľovacia sviečka funguje dobre, prejdite na kontrolu ďalších častí zapaľovacieho systému jednu po druhej, aby ste našli presný problém s vaším autom.
Najčastejšie otázky
Ako pochopiť, že zapaľovacia sviečka je chybná?
Ak vo vašom aute zlyhala zapaľovacia sviečka, pocítite príznaky ako nezvyčajné klepanie motora, problémy so štartovaním auta, zvýšená spotreba paliva, náhla strata výkonu a vynechávanie zapaľovania.
Koľko ohmov by mala zapaľovacia sviečka čítať?
Dobrá zapaľovacia sviečka má odpor 4,000 8,000 až 1,000 2,000 ohmov, ak má vnútorný odpor, alebo XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX ohmov, ak ho nemá. Hodnota mimo toho znamená, že je to pokazené.
