Ako skontrolovať uzáver chladiča
Obsah
Ako skontrolovať uzáver chladiča? Túto otázku si kladú vodiči v rôznych obdobiach roka. Koniec koncov, prevádzka uzáveru chladiča poskytuje zvýšený tlak v chladiacom systéme spaľovacieho motora, čo zase umožňuje, aby spaľovací motor fungoval normálne a vnútorné kachle fungovali v chladnom období. Preto je potrebné pravidelne monitorovať jeho stav a pri potrebe výmeny ventilu, tesniaceho krúžku alebo celého krytu, keďže ide najčastejšie o nerozoberateľnú konštrukciu. Preto na kontrolu fungovania krytu nestačí jedna vizuálna kontrola, je potrebná aj tlaková skúška.
Ako funguje uzáver chladiča
Aby ste lepšie pochopili podstatu kontroly uzáveru chladiča, musíte najskôr prediskutovať jeho štruktúru a obvod. V prvom rade treba poznamenať, že nemrznúca zmes v chladiacom systéme je pod vysokým tlakom. Táto okolnosť bola vytvorená špeciálne s cieľom zvýšiť bod varu chladiacej kvapaliny, pretože prevádzková teplota spaľovacieho motora mierne presahuje tradičných +100 stupňov Celzia. Typicky je bod varu nemrznúcej zmesi okolo + 120 ° C. Závisí to však po prvé od tlaku vo vnútri systému a po druhé od stavu chladiacej kvapaliny (ako nemrznúca zmes starne, klesá aj jej bod varu).
Cez uzáver chladiča sa do telesa chladiča nalieva nielen nemrznúca zmes (hoci nemrznúca zmes sa zvyčajne pridáva do expanznej nádrže zodpovedajúceho systému), ale chladiaca kvapalina premenená na paru cez ňu vstupuje aj do expanznej nádrže. Zariadenie uzáveru chladiča automobilu je pomerne jednoduché. Jeho konštrukcia zahŕňa použitie dvoch tesnení a dvoch ventilov - bypass (iný názov je para) a atmosférický (iný názov je vstup).
Obtokový ventil je tiež namontovaný na pružinovom pieste. Jeho úlohou je plynulo regulovať tlak vo vnútri chladiaceho systému. Zvyčajne je to asi 88 kPa (pre rôzne autá sa líši a závisí aj od prevádzkových podmienok spaľovacieho motora pre konkrétny spaľovací motor). Úloha atmosférického ventilu je opačná. Je teda navrhnutý tak, aby zabezpečil postupné vyrovnávanie atmosférického tlaku a zvýšeného tlaku vo vnútri chladiaceho systému v situácii, keď je spaľovací motor vypnutý a ochladzuje sa. Použitie atmosférického ventilu poskytuje dva aspekty:
- Prudký skok v teplote chladiacej kvapaliny v momente zastavenia čerpadla je vylúčený. To znamená, že úpal je vylúčený.
- Pokles tlaku v systéme sa eliminuje v čase, keď teplota chladiacej kvapaliny postupne klesá.
takže uvedené dôvody sú odpoveďou na otázku, čo ovplyvňuje uzáver chladiča. V skutočnosti jeho čiastočná porucha zvyčajne vedie k tomu, že bod varu nemrznúcej zmesi klesá, čo môže viesť k jej varu počas prevádzky motora, to znamená prehriatiu spaľovacieho motora, čo je samo o sebe veľmi nebezpečné!
Príznaky zlomeného uzáveru chladiča
Majiteľovi vozidla sa odporúča pravidelne kontrolovať stav uzáveru chladiča, najmä ak vozidlo nie je nové, stav chladiaceho systému je priemerný alebo nižší a / alebo ak bola ako chladiaca kvapalina použitá voda alebo nemrznúca zmes. . tiež je potrebné skontrolovať stav krytu v prípade, že sa nemrznúca zmes používa v chladiacom systéme veľmi dlho bez jej výmeny. V tomto prípade môže začať korodovať gumové tesnenie na vnútornej strane krytu. Podobná situácia môže nastať napríklad vtedy, keď sa olej môže dostať do chladiacej kvapaliny pri prepichnutí tesnenia hlavy valcov. Táto procesná kvapalina je škodlivá pre tesnenie uzáveru a tiež zhoršuje výkon nemrznúcej zmesi.
základným príznakom poruchy je v tomto prípade netesnosť spod uzáveru chladiča. A čím je silnejší, tým je situácia horšia, hoci aj pri najmenšom úniku kvapaliny je potrebné vykonať dodatočnú diagnostiku, opravu alebo výmenu krytu.
Existuje tiež niekoľko nepriamych znakov, že uzáver chladiča nedrží tlak v chladiacom systéme. Tie obsahujú:
- piest obtokového ventilu sa zasekne (zvyčajne šikmo) počas spätného pohybu na stlačenie;
- oslabenie krycej pružiny;
- keď je atmosférický ventil vytiahnutý zo svojho sedla (sedadla), prilepí sa a / alebo sa k nemu úplne nevráti;
- priemer tesnenia ventilu je väčší ako priemer jeho sedla;
- praskanie (erózia) gumových tesnení na vnútornom povrchu uzáveru chladiča.
Uvedené poruchy môžu spôsobiť, že uzáver chladiča vypustí chladiacu kvapalinu (nemrznúcu alebo nemrznúcu). Existuje aj niekoľko nepriamych príznakov zlyhania krytu. Môžu však naznačovať aj iné, závažnejšie poruchy v chladiacom systéme. Áno, zahŕňajú:
- keď je obtokový ventil zaseknutý, horná rúrka chladiča napučí;
- keď je atmosférický ventil zaseknutý, horná hadica chladiča sa stiahne.
tiež ak jeden alebo druhý ventil nefunguje správne, že hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži bude rovnaká. Za normálnych podmienok by sa mala meniť (aj keď mierne) v závislosti od teploty spaľovacieho motora.
Ako skontrolovať činnosť uzáveru chladiča
Zdravie uzáveru chladiča môžete skontrolovať niekoľkými spôsobmi. Ak to chcete urobiť, postupujte podľa nižšie uvedeného algoritmu.
- Vizuálna kontrola. Najprv musíte vizuálne skontrolovať stav krytu. V ideálnom prípade by nemal mať mechanické poškodenie, triesky, preliačiny, škrabance atď. Ak k týmto poškodeniam dôjde, potom sa na ich mieste skôr či neskôr objaví korózne centrum, ktoré sa bude neustále rozširovať. Takýto kryt je možné buď vyčistiť a prelakovať, alebo vymeniť za nový. Uprednostňuje sa druhá možnosť.
- Jarná kontrola. Konštrukcia každého uzáveru radiátora obsahuje pružinu, ktorá slúži ako súčasť poistného ventilu. Ak chcete skontrolovať, musíte ho stlačiť prstami. Ak sa veľmi ľahko stláča, znamená to, že je nepoužiteľný a je potrebné ho vymeniť (v prípade, že je veko skladateľné). Najčastejšie sú však kryty neoddeliteľné, takže je potrebné ich úplne vymeniť.
- Kontrola atmosférického ventilu. Ak to chcete skontrolovať, musíte ho potiahnuť a otvoriť. potom pustite a skontrolujte, či sa úplne zatvorí. aj počas procesu kontroly je nevyhnutné skontrolovať sedlo ventilu na prítomnosť nečistôt alebo usadenín, ktoré sa môžu objaviť počas odparovania starej nemrznúcej zmesi. Ak sa nájdu nečistoty alebo usadeniny, potom sú dve možnosti. Prvým je skúsiť vyčistiť sedlo. Druhým je výmena krytu za nový. Všetko však závisí od stupňa znečistenia vnútorného povrchu vákuového ventilu.
- Skontrolujte ovládanie ventilu. Ak to chcete urobiť, musíte použiť špeciálne zariadenie. O ňom trochu ďalej.
Na kontrolu stavu uzáveru chladiča existuje takzvaná "ľudová" metóda. Spočíva v tom, že na zohriatom (zapnutom) spaľovacom motore cítiť potrubie chladiča. Ak je v ňom tlak, veko drží a ak je potrubie mäkké, ventil na ňom uniká.
Je tu však aj popis jednej „ľudovej“ metódy, ktorá je vlastne nesprávna. Tvrdí sa teda, že musíte stlačiť hornú rúrku rukou a zároveň pozorovať zvýšenie hladiny kvapaliny v expanznej nádrži. Alebo podobne, demontážou konca výstupnej rúrky, pozorujte, ako z nej bude vytekať nemrznúca zmes. Faktom je, že stĺpec kvapaliny zdvihne sedlo ventilu iba v situácii, keď tlak z kompresnej sily bude oveľa väčší. V skutočnosti, keď sa tlak zvyšuje, kvapalina tlačí vo všetkých smeroch a iba zdvihne obtokový ventil „nadmerne“. A tlak chladiacej kvapaliny je distribuovaný cez všetky kanály, a nie len v jednom konkrétnom (do sedadla).
Kontrola veka improvizovanými prostriedkami
Kontrola činnosti obtokového ventilu je pomerne jednoduchá. Aby ste to dosiahli, musíte odpojiť akékoľvek malé potrubie chladiaceho systému na spaľovacom motore, napríklad ohrievanie klapky alebo potrubia. potom treba použiť kompresor s manometrom (aby ste vedeli presný prívodný tlak), do systému potrebujete priviesť vzduch. Hodnota tlaku, pri ktorej ventil pracuje, sa dá ľahko určiť podľa syčania a bublania vychádzajúceho z prvkov chladiaceho systému. Upozorňujeme, že na konci postupu sa tlak nemôže náhle uvoľniť. Hrozí, že pri otvorení veka môže nemrznúca zmes pod tlakom vystreknúť. Za normálnych podmienok je atmosférický ventil navrhnutý tak, aby tomu zabránil.
Z expanznej nádrže kvapalina vstupuje do chladiča cez spätný ventil. Udržuje tlak zo strany chladiča, ale potichu sa otvorí, ak je tam úplné vákuum. Kontroluje sa v dvoch fázach:
- Musíte sa pokúsiť zdvihnúť záplatu ventilu prstom. V ideálnom prípade by sa mal pohybovať s minimálnou námahou (bez mechanického odporu).
- Na studenom spaľovacom motore, keď v chladiči nie je pretlak, musíte na jeho sedlo nainštalovať zástrčku. potom odpojte trubicu smerujúcu do expanznej nádrže chladiaceho systému a cez skúste "nafúknuť" chladič. Ventil je určený na nízky tlak, takže sa vám pravdepodobne podarí vyfúknuť malé množstvo prebytočného vzduchu do radiátora. Dá sa to skontrolovať opätovným odskrutkovaním uzáveru chladiča. V tomto prípade by mal byť počuť charakteristický syčivý zvuk vzduchu vychádzajúci z neho. Namiesto úst sa dá použiť aj kompresor s tlakomerom. Treba však dávať pozor, aby tlak prudko nerástol.
Kontrola tesnenia krytu
Spolu s ventilmi sa oplatí skontrolovať tesnosť horného tesnenia uzáveru chladiča. Aj keď vzduch pri otvorení veka uteká, znamená to len to, že ventil funguje. Cez netesné tesnenie sa však môže nemrznúca zmes postupne vyparovať, čím sa jej hladina v systéme zníži. Zároveň sa objavuje aj opačný proces, keď namiesto vyberania nemrznúcej zmesi z expanznej nádrže do systému vstupuje vzduch z atmosféry. Takto sa vytvorí vzduchový uzáver („prevzdušnenie“ systému).
Zátku môžete skontrolovať paralelne s kontrolou spätného ventilu. Vo svojej pôvodnej polohe musí byť inštalovaný na svojom mieste na radiátore. Ak chcete skontrolovať, musíte „nafúknuť“ chladič cez hadičku prichádzajúcu z expanznej nádoby (tlak by však mal byť malý, asi 1,1 baru) a hadicu uzavrieť. Môžete len počúvať syčanie odchádzajúceho vzduchu. Je však lepšie vyrobiť mydlový roztok (penu) a natrieť ním korok po obvode (v oblasti tesnenia). Ak spod neho vychádza vzduch, znamená to, že tesnenie je netesné a treba ho vymeniť.
Tester uzáverov chladiča
Mnoho majiteľov automobilov, ktorí čelia odtlakovaniu chladiaceho systému, sa zaujíma o otázku, ako skontrolovať výkon uzáveru chladiča pomocou špeciálnych testerov. Takéto továrenské zariadenie stojí viac ako 15 2019 rubľov (začiatkom roku XNUMX), takže bude priebežne dostupné len pre autoservisy a autoservisy. Bežní majitelia automobilov môžu vyrobiť podobné zariadenie z nasledujúcich komponentov:
- Zlý chladič z akéhokoľvek starého auta. Jeho všeobecný stav nie je dôležitý, hlavná vec je, že na to, aby mal celú hornú nádrž. Najmä časť, kde je pripevnený korok.
- Brúsny papier a "studené zváranie".
- Vsuvka z komory stroja.
- Kompresor s presným tlakomerom.
Ak vynecháme detaily výroby zariadenia, môžeme povedať, že ide o odrezanú hornú nádrž chladiča, na ktorej boli utopené všetky články, aby cez ne neunikal vzduch, ako aj bočné steny s podobným účelom. Na jednej z bočných stien je hermeticky pripevnená vsuvka komory stroja, ku ktorej je pripojený kompresor. potom sa skúšobný kryt namontuje na svoje miesto a pomocou kompresora sa aplikuje tlak. Podľa údajov tlakomeru je možné posúdiť jeho tesnosť, ako aj výkon ventilov zabudovaných v ňom. Výhodou tohto zariadenia je nízka cena. Nevýhody - zložitosť výroby a neuniverzálnosť. To znamená, že ak sa kryt líši priemerom alebo závitom, musí sa preň vyrobiť podobné zariadenie, ale z iného nepoužiteľného radiátora.
Pomocou testera uzáverov chladiča môžete skontrolovať rozsah ich prevádzkového tlaku. Pre rôzne motory to bude iné. menovite:
- Benzínový motor. Hodnota otváracieho tlaku hlavného ventilu je 83…110 kPa. Hodnota otváracieho tlaku vákuového ventilu je -7 kPa.
- Naftový motor. Hodnota otváracieho tlaku hlavného ventilu je 107,9±14,7 kPa. Uzatvárací tlak vákuového ventilu je 83,4 kPa.
Uvedené hodnoty sú priemerné, ale je celkom možné sa nimi riadiť. Presné informácie o prevádzkových tlakoch hlavného a vákuového ventilu nájdete v príručke alebo v špecializovaných zdrojoch na internete. V prípade, že testovaný uzáver vykazuje hodnotu tlaku, ktorá sa výrazne líši od uvedenej hodnoty, znamená to, že je chybný, a preto vyžaduje opravu alebo výmenu.
Oprava krytu chladiča
Oprava uzáveru chladiča je často nemožná. Presnejšie, výsledok bude s najväčšou pravdepodobnosťou negatívny. Môžete sa teda nezávisle pokúsiť vymeniť gumové tesnenia na veku, vyčistiť hrdzu na jeho tele a prelakovať ho. Ak je však pružina v konštrukcii oslabená alebo jeden z ventilov (alebo dva naraz) zlyhá, ich oprava je sotva možná, pretože samotné telo je vo väčšine prípadov neoddeliteľné. Najlepším riešením v tomto prípade by preto bolo zakúpenie nového uzáveru chladiča.
Aký uzáver chladiča nasadiť
Mnohí motoristi, ktorí začali kontrolovať a vymieňať uvedený kryt, sa zaujímajú o otázku, aké sú najlepšie kryty chladiča? Pred zodpovedaním tejto otázky musíte okamžite venovať pozornosť skutočnosti, že nový kryt musí mať rovnaké výkonové charakteristiky ako ten, ktorý sa vymieňa. totiž majú rovnaký priemer, stúpanie závitu, veľkosť vnútorného ventilu a hlavne – musia byť navrhnuté na rovnaký tlak.
Zvyčajne sa pre väčšinu moderných osobných automobilov predávajú kryty, ktoré sú určené na prevádzku v rozsahu tlaku 0,9 ... 1,1 Bar. Pred nákupom však musíte tieto informácie ďalej objasniť, pretože niekedy existujú výnimky. V súlade s tým je potrebné vybrať si nový kryt s podobnými vlastnosťami.
Upozorňujeme, že v predaji nájdete aj takzvané ladené uzávery chladiča určené na prácu pri zvýšených tlakoch, konkrétne do 1,3 baru. Deje sa tak preto, aby sa tiež viac zvýšil bod varu nemrznúcej zmesi a tým sa zvýšila účinnosť spaľovacieho motora automobilu. Takéto kryty je možné použiť na športových autách, ktorých motory sú navrhnuté tak, aby pracovali pri vysokom výkone, ale na krátky čas.
Pre bežné autá používané v mestskom cykle nie sú takéto kryty kategoricky vhodné. Pri ich inštalácii sa objavuje množstvo negatívnych faktorov. Medzi nimi:
- Práca prvkov chladiaceho systému "na opotrebovanie". To vedie k zníženiu ich celkových zdrojov a riziku predčasného zlyhania. A ak praskne potrubie alebo svorka z nadmerného tlaku, je to polovica problémov, ale táto situácia môže skončiť oveľa horšie, napríklad ak praskne chladič alebo expanzná nádrž. To už ohrozuje nákladné opravy.
- Znížený zdroj nemrznúcej zmesi. Akákoľvek chladiaca kvapalina má určitý rozsah prevádzkovej teploty. Prekročenie tohto limitu znižuje výkon nemrznúcej zmesi a výrazne skracuje čas jej používania. Preto pri použití ladených krytov budete musieť nemrznúcu zmes meniť častejšie.
preto je najlepšie neexperimentovať a riadiť sa odporúčaniami výrobcu vášho vozidla. Čo sa týka konkrétnych značiek uzáverov chladičov, je ich pomerne veľa a pre rôzne autá (pre európske, americké, ázijské) sú rôzne. Najlepšie je kúpiť originálne náhradné diely. Ich čísla článkov možno nájsť v dokumentácii alebo v špeciálnych zdrojoch na internete.
Výkon
Pamätajte, že servisný uzáver chladiča je kľúčom k normálnej prevádzke spaľovacieho motora každého automobilu s uzavretým chladiacim systémom. Preto sa oplatí kontrolovať jeho stav nielen vtedy, keď zlyhal (alebo začali problémy s prevádzkou chladiaceho systému), ale aj pravidelne. To platí najmä pre staršie stroje a/alebo stroje, ktoré používajú v chladiacom systéme vodu alebo zriedenú nemrznúcu zmes. Tieto zlúčeniny nakoniec poškodia krycí materiál a ten zlyhá. A rozpadom jeho jednotlivých častí hrozí zníženie bodu varu chladiacej kvapaliny a prehriatie spaľovacieho motora.
je potrebné vybrať nový kryt podľa predtým známych parametrov. To platí ako pre jeho geometrické rozmery (priemer veka, priemer tesnenia, sila pružiny), tak aj pre tlak, na ktorý je navrhnutý. Tieto informácie nájdete v príručke alebo si jednoducho zakúpte kryt chladiča podobný tomu, ktorý bol nainštalovaný predtým.
