Ako otestovať CDI box pomocou multimetra (príručka v troch krokoch)
Obsah
CDI znamená zapaľovanie s vybíjaním kondenzátora. Spúšť cievky CDI má veko čiernej skrinky naplnené kondenzátormi a inými elektrickými obvodmi. Tento elektrický zapaľovací systém sa používa hlavne v prívesných motoroch, kosačkách na trávu, motocykloch, skútroch, reťazových pílach a niektorých ďalších elektrických zariadeniach. Zapaľovanie s vybíjaním kondenzátora je navrhnuté tak, aby prekonalo problémy spojené s dlhými časmi nabíjania.
Vo všeobecnosti, ak chcete skontrolovať políčko CDI pomocou multimetra, mali by ste: Ponechať CDI stále pripojené k statoru. Merajte pomocou konca statora namiesto konca CDI. Zmerajte odpor modrej a bielej farby; mal by byť medzi 77-85 ohmami a biely vodič k zemi by mal byť medzi 360-490 ohmami.
Interné operácie CDI
Predtým, ako sa dozvieme o rôznych spôsoboch testovania boxov CDI, možno vás bude zaujímať poznanie vnútorného fungovania vášho zapaľovania CDI. Tiež nazývané tyristorové zapaľovanie, CDI ukladá elektrický náboj a potom ho likviduje cez zapaľovaciu skrinku, aby uľahčil zapaľovacím sviečkam v benzínovom motore vytvorenie silnej iskry.
Náboj na kondenzátore je zodpovedný za zabezpečenie zapaľovania. To znamená, že úlohou kondenzátora je nabíjať a vybíjať na poslednú chvíľu a vytvárať iskry. Zapaľovacie systémy CDI udržujú motor v chode, pokiaľ je zdroj energie nabitý. (1)
Príznaky poruchy CDI
- Vynechávanie motora môže mať na svedomí viacero vecí. Opotrebovaná skrinka zapaľovania nachádzajúca sa vo vašom module CDI je jednou z najčastejších príčin vynechávania motora.
- Nefunkčný valec môže zabrániť správnemu spáleniu sviečok. Fuzzy napäťové signály môžu byť spôsobené zlou blokovacou/doprednou diódou. Ak máte nejaké mŕtve valce, môžete skontrolovať svoje CDI.
- Porucha sa vyskytuje pri RMPS 3000 a viac. Aj keď by to mohlo naznačovať problém so statorom, skúsenosti ukázali, že rovnaký problém môže spôsobiť aj zlé CDI.
Teraz sa naučíme, ako skontrolovať box CDI pomocou multimetra.
Budete potrebovať CDI box a multimeter s kolíkovými vývodmi. Tu je XNUMX-krokový návod na testovanie CDI boxu.
1. Demontujte jednotku CDI z elektrického zariadenia.
Povedzme, že pracujete na jednotke CDI vášho motocykla.
Jednotka CDI vášho motocykla je nepochybne pripojená k izolovaným vodičom a kolíkovým konektorom. S týmito znalosťami nie je odstránenie jednotky CDI z motocykla, reťazovej píly, kosačky na trávu alebo akéhokoľvek iného elektrického zariadenia, s ktorým pracujete, ťažké.
Keď sa vám ho podarilo odstrániť, nepracujte na ňom okamžite. Nechajte ho v pokoji asi 30-60 minút, aby sa vnútorný zásobník uvoľnil. Pred testovaním systému CDI pomocou multimetra je najlepšie vykonať vizuálnu kontrolu. Pozor na mechanické deformácie, ktoré sa prejavia poškodením izolácie plášťa alebo prehriatím. (2)
2. Testovanie CDI multimetrom - studený test
Metóda testu za studena je určená na testovanie kontinuity systému CDI. Pred spustením testu za studena musí byť váš multimeter v nepretržitom režime.
Potom zoberte vodiče multimetra a spojte ich. DMM zapípa.
Cieľom je zistiť prítomnosť/neprítomnosť kontinuity medzi všetkými pozemnými bodmi a mnohými ďalšími bodmi.
Zistite, či počujete nejaké zvuky. Ak vaša jednotka CDI funguje správne, nemali by ste počuť žiadne zvuky. Prítomnosť pípnutí znamená, že váš modul CDI je chybný.
Prítomnosť kontinuity medzi zemou a akoukoľvek inou svorkou znamená poruchu trinistora, diódy alebo kondenzátora. Nie je však všetko stratené. Obráťte sa na odborníka, ktorý vám pomôže opraviť chybný komponent.
3. Testovanie CDI Boxu multimetrom - hot test
Ak sa rozhodnete použiť metódu horúceho testu, nie je potrebné demontovať jednotku CDI zo statora. Môžete testovať s CDI stále pripojeným k statoru. Je to oveľa jednoduchšie a rýchlejšie ako metóda studeného testu, pri ktorej musíte odstrániť krabicu CDI.
Odborníci odporúčajú merať kontinuitu multimetrom cez koniec statora, nie cez koniec CDI. Nie je jednoduché pripojiť akýkoľvek testovací kábel cez pripojenú jednotku CDI.
Dobrou správou je, že kontinuita, napätie a odpor sú rovnaké ako na konci statora.
Pri vykonávaní horúceho testu by ste mali skontrolovať nasledovné;
- Odpor modrej a bielej by mal byť v rozmedzí 77-85 ohmov.
- Biely vodič k zemi by mal mať rozsah odporu 360 až 490 ohmov.
Pri meraní odporu medzi modrým a bielym vodičom nezabudnite nastaviť multimeter na 2k ohmy.
Mali by ste sa obávať, ak výsledky vášho odporu nie sú v týchto rozsahoch, v takom prípade si dohodnite stretnutie so svojím mechanikom.
Multimeter je užitočný nástroj na prístup a kontrolu zdravotného stavu CDI boxu. Ak neviete, ako používať multimeter, vždy sa môžete naučiť. Nie je to ťažké a každý ho môže použiť na meranie odporu a ďalších parametrov, na ktoré bol navrhnutý. Ďalšie návody na multimeter nájdete v našej sekcii tutoriálov.
Potvrdenie, že jednotka CDI funguje správne, je rozhodujúce pre fungovanie vášho motocykla alebo akéhokoľvek iného elektrického zariadenia. Rovnako ako predtým, CDI riadi vstrekovače paliva a zapaľovacie sviečky, a preto je dôležitou súčasťou správneho fungovania vášho elektrického zariadenia.
Niektoré príčiny zlyhania CDI sú starnutie a chybný systém nabíjania.
zabezpečenia
Prácu so systémami CDI neberte na ľahkú váhu, najmä ak máte nevedomky dočinenia so zlým CDI. S mechanickými časťami motocykla a inými zariadeniami sa musí zaobchádzať opatrne.
Používajte štandardné osobné ochranné prostriedky, ako sú rukavice a okuliare odolné proti prerezaniu a vode. Nechcete sa zaoberať úrazmi elektrickým prúdom kvôli nedodržiavaniu bezpečnostných opatrení.
Aj napriek tomu, že kapacita a aktívne komponenty vnútri CDI boxu sú minimálne, aj tak si treba dávať pozor.
Sčítanie
Vyššie uvedené dva prístupy k testovaniu blokov CDI sú účinné a praktické. Hoci sa líšia aj z hľadiska stráveného času (najmä preto, že jeden spôsob vyžaduje odstránenie CDI boxu), môžete si vybrať, ktorý z nich je pre vás najpohodlnejší.
Tiež musíte analyzovať výsledok, pretože to, čo budete robiť ďalej, závisí od vašej analýzy. Ak sa pomýlite, napríklad ak nedokážete rozpoznať existujúci problém, problém sa rýchlo nevyrieši.
Odkladanie nevyhnutných opráv môže spôsobiť ďalšie poškodenie vášho DCI a súvisiacich častí a vo všeobecnosti zničiť vaše skúsenosti s vaším motocyklom, kosačkou na trávu, skútrom atď. Neponáhľaj sa. Neponáhľaj sa!
Odporúčanie
(1) zapaľovacie systémy - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) mechanické deformácie – https://www.sciencedirect.com/topics/
veda o materiáloch/mechanická deformácia
