Ako skontrolovať katalyzátor?
Keď auto prestane normálne zrýchľovať alebo sa rozsvieti kontrolka Check Engine, bude potrebný test katalyzátora. Môže upchať alebo úplne zrútiť plást. môže sa poškodiť aj cievka. Ak chcete skontrolovať katalyzátor, môžete ho úplne odstrániť alebo použiť metódu bez odstránenia. Zložitosť tejto metódy spočíva v tom, že na prácu s tlakomerom potrebujete asistenta, sami si neporadíte.
Dôvody na odstránenie katalyzátora
Pri prvých problémoch s prevádzkou katalyzátora majitelia ojazdených automobilov premýšľajú o odstránení tohto prvku. Môže to mať viacero príčin.
Dôvody, prečo mnohí demontujú katalyzátory:
niektorí naznačujú, že katalyzátor môže zlyhať v najnevhodnejšom momente;
druhý si myslí, že je dosť zle obitý domácim benzínom, neumožňuje spaľovaciemu motoru „zhlboka dýchať“;
iní veria, že ak odstránite nadmerný odpor na výstupe, môžete zvýšiť výkon ICE a znížiť spotrebu paliva.
Ale, bohužiaľ, väčšinu motoristov, ktorí liezli pod kapotu páčidlom, čaká nie veľmi príjemné prekvapenie - a to je ECU (riadiaca jednotka ICE). tento blok si všimne, že nedošlo k žiadnym zmenám vo výfukových plynoch pred a za katalyzátorom a vydá chybu.
Blok je možné oklamať, ale môžete ho aj preflashovať (tento spôsob nebude uvedený v tomto materiáli). Pre každý prípad existuje metóda (o týchto problémoch sa diskutuje na fórach o strojoch).
Zoberme si koreň zla - stav "katalik". ALE mala by byť odstránená? Väčšina motoristov sa riadi svojimi pocitmi: auto začalo zle ťahať, „Som si istý, že katalyzátor je upchatý a je to príčina“ atď. Tvrdohlavých nepresvedčím, ale rozumní čítajú ďalej. Takže všetko, čo musíte urobiť, je skontrolovať stav katalyzátora a na základe jeho stavu dospejeme k záveru, že je potrebné ho odstrániť alebo vymeniť, ale najčastejšie sú odstránené z dôvodu nákladov.
Skontrolujte katalyzátor
Kontrola vôle a upchatia katalyzátora
Vyvstala teda otázka: "Ako skontrolovať katalyzátor?". Najúčinnejšou a najjednoduchšou metódou je demontáž katalyzátora a jeho kontrola. Ak sa zistí vážne poškodenie, katalyzátor je možné opraviť.
Odstránime katalyzátor a pozrieme sa na stav buniek ako celku - upchatie buniek je možné skontrolovať na uvoľnenie, a preto je užitočný svetelný zdroj. Ale nie všetko je také jednoduché, ako sa zdá. Niekedy sa pri dlhšom používaní držiak katalyzátora tak prilepí, že Odstránenie katalyzátora sa môže zmeniť na dlhú a vzrušujúcu úlohu. (Osobne som odskrutkoval dve zadné upevňovacie matice na 3 hodiny, nakoniec to nevyšlo - musel som ich rozrezať na polovicu!). Práca je mimoriadne nepohodlná, pretože musíte pracovať zospodu auta.
Hlavnými znakmi a metódami kontroly katalyzátora je, že nie je upchatý
K dispozícii je existuje tiež niekoľko spôsobov, ako skontrolovať katalyzátor:
- je možné merať výfukové plyny na obsah škodlivých látok (pri chybnom katalyzátore sa obsah škodlivých látok výrazne zvyšuje v porovnaní s prevádzkyschopným katalyzátorom);
- môžete skontrolovať aj protitlak na výstupe (znakom zaneseného katalyzátora je zvýšený odpor a v dôsledku toho tlak).
Pre objektívne posúdenie stavu je potrebné kombinovať oba tieto spôsoby.
Kontrola spätného tlaku katalyzátora
Skúška spätného tlaku
Nasleduje opis spôsobu kontroly stavu katalyzátora voči vytvorenému protitlaku.
Na tento účel je potrebné pred katalyzátor privariť odberové armatúry na odber vzoriek výfukových plynov. Je vhodné zvárať tvarovky so závitom a tvarom kanála, tieto tvarovky sú podobné tvarovkám pre brzdové potrubia. Po dokončení meraní sa do týchto armatúr naskrutkujú zátky.
Zátky najlepšie z mosadze - to im umožní voľné odskrutkovanie počas prevádzky. Pre meranie treba do armatúry naskrutkovať brzdové potrubie dlhé 400-500 mm, ktoré má za úlohu odvádzať prebytočné teplo. Na voľný koniec hadičky navlečieme gumenú hadicu, na hadicu zavesíme manometer, jeho rozsah merania by mal byť do 1 kg / cm3.
Protitlak je možné merať, keď vozidlo zrýchľuje s plne otvorenou škrtiacou klapkou. Tlak je určený tlakomerom počas zrýchlenia, so zvyšovaním rýchlosti sa zaznamenávajú všetky hodnoty. V prípade, že hodnoty protitlaku pri prevádzke s plne otvorenou klapkou v akomkoľvek rozsahu otáčok presiahnu 0,35 kg / cm3, znamená to, že výfukový systém je potrebné vylepšiť.
Tento spôsob kontroly katalyzátora je žiaduci, avšak v reálnom živote sú zváracie armatúry dosť blatistá záležitosť. Preto som urobil toto: odskrutkoval som lambdu, ktorá stojí pred katalyzátorom a cez adaptér som vložil tlakomer. (Je vhodné použiť tlakomer presnejšie do 1 kg / cm3).
Ako adaptér som použil gumenú hadicu, ktorú som nožom upravil na mieru (nezabudnite, že tesnosť je dôležitá).
Takto vyzerá profesionálny servisný nástroj
Sam si ju premerala hadicou.
Takže:
- Naštartujeme spaľovací motor a pozrieme sa na údaje na tlakomere (to je protitlak na výstupe).
- Posadíme za volant asistenta, ten zvýši rýchlosť na 3000, odčítame.
- Asistent opäť zvyšuje rýchlosť, ale už na 5000 berieme údaje.
ICE nie je potrebné krútiť! 5-7 sekúnd stačí. Nie je potrebné používať tlakomer do 3 kg / cm3, pretože tlak nemusí ani cítiť. Maximálny manometer je 2 kg/cm3, lepšie ako 0,5 (inak môže byť chyba úmerná hodnote merania). Použil som tlakomer, ktorý nebol celkom vhodný, ale zároveň bolo maximum 0,5 kg / cm3, maximum pri okamžitom zvýšení rýchlosti z XX na 5000 (tlakomer sa trhol a klesol na "0"). Tak toto sa nepočíta.
A v mojej mysli Tieto dva spôsoby sa dajú takto kombinovať:
1) odskrutkujte lambda pred katalyzátorom;
2) namiesto tejto lambdy naskrutkujeme tvarovku;
3) pripevnite kus brzdového potrubia k armatúre (sú tam spojovacie skrutky);
4) nasaďte hadicu na koniec trubice a zatlačte ju do kabíny;
5) dobre a potom, ako v prvom prípade;
Na druhej strane sa pripájame k tlakomeru, ktorého rozsah merania je do 1 kg / cm3. Je potrebné zabezpečiť, aby sa hadica nedostala do kontaktu s detailmi výfukového systému.
Tlak je určený tlakomerom počas zrýchlenia, so zvyšovaním rýchlosti sa zaznamenávajú všetky hodnoty. V prípade, že hodnoty protitlaku pri prevádzke s plne otvorenou klapkou v akomkoľvek rozsahu otáčok presiahnu 0,35 kg / cm3, znamená to, že výfukový systém je potrebné vylepšiť.
6) z dôvodu nefunkčnosti (odskrutkovaná lambda, kontrola začne horieť), po nainštalovaní lambdy na miesto kontrola zhasne;
7) Hranica 0,35 kg/cm3 sa používa pre vytuningované autá, ale pre bežné autá sa podľa mňa dá tolerancia predĺžiť na 0,5 kg/cm3.
Ak diagnostika katalyzátora vykazuje zvýšenú odolnosť voči prechodu výfukových plynov, potom je potrebné katalyzátor prepláchnuť, ak prepláchnutie nie je možné, bude potrebné katalyzátor vymeniť. A ak výmena nie je ekonomicky realizovateľná, potom katalyzátor odstránime. Viac o diagnostike protitlakového katalyzátora sa dozviete vo videu nižšie:
Diagnostika spätného tlaku katalyzátora
Zdroj: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/Test_catalytic
