Ako skontrolovať výkon generátora doma?
Jedno z popredných miest v zozname bežných porúch automobilových systémov je obsadené poruchami elektrického zariadenia. Najdôležitejšími prvkami pre zabezpečenie prevádzky elektrických zariadení sú batéria a generátor, ktoré navzájom spolupracujú v neustálom súčinnosti.
Na našom portáli Vodi.su sme opakovane hovorili o štruktúre batérie a generátora, o ich poruchách a diagnostických metódach. V dnešnom článku by som sa chcel dotknúť témy, ktorá ešte nebola zahrnutá v našom zdroji: ako skontrolovať výkon generátora vášho auta doma?
Najčastejšie poruchy generátora a ich prejavy
Generátor sa vo všeobecnosti skladá z elektrických a mechanických častí. Takže, ako sme už písali, remenica generátora je poháňaná z kľukového hriadeľa pomocou rozvodového remeňa. V dôsledku toho môže kladka časom zlyhať a najčastejšie sa zlomí ložisko. Znakom takejto poruchy bude pískanie z motorového priestoru, preklzávanie remeňa a pokles napätia v sieti.
Elektrická časť zostavy pozostáva z nasledujúcich častí:
- rotor a stator;
- usmerňovacie diódy;
- regulátor napätia;
- zostava kefy s grafitovými kefami, ktoré sú v kontakte s krúžkami rotora;
- diódový mostík.
Majitelia áut musia najčastejšie meniť kefy alternátora, ktoré sa opotrebúvajú. Je tiež potrebné monitorovať integritu vodičov a kontaktov. V dôsledku opotrebovania ložiska hriadeľa rotora a uvoľneného upevnenia konzoly môže dôjsť k narážaniu rotora na póly statora.
Symptómy poruchy v elektromechanickej časti môžu byť nasledujúce javy:
- alternátor posiela nabíjací prúd do batérie, ale batéria nie je úplne nabitá;
- neustále blikanie kontrolky nabíjania batérie;
- zníženie napätia;
- svetlomety slabo svietia;
- elektrické skraty atď.
Je jasné, že takéto zjavné znaky porúch nemožno zanedbať. Ak sa opatrenia neprijmú včas, následky môžu byť najhrozivejšie, až po zapálenie elektroinštalácie a premenu vášho vozidla na horu pokrčeného kovu. O tom, ako skontrolovať generátor bez jeho odstránenia, sme už na Vodi.su písali. Dnes budeme hovoriť o spôsoboch, ako skontrolovať jeho výkon doma.
Kontrola demontovaného generátora
Ak sú vaše znalosti z elektrotechniky na strednej škole, je lepšie zveriť túto prácu odborníkom.
Úplne prvá vec, ktorú treba skontrolovať, je opotrebovanie kefy. Môžu sa opotrebovať tak z prirodzených dôvodov, ako aj z dôvodu nesúosovosti hriadeľa rotora. Pre každý model auta musí byť v pokynoch pre generátor uvedená minimálna výška kief. Ak je nižšia, potom je čas na výmenu kefiek. Každý obchod s autodielmi predáva súpravy kief s pružinami a zbernými krúžkami.
Povinným diagnostickým krokom je meranie vinutia statora, rotora a diódového mostíka pomocou multimetra. Prepnite tester do režimu ohmmetra a pripojte jeho sondy k výstupom každej z dosiek vinutia. Úroveň odporu by mala byť v rozmedzí 0,2 ohmov. Ak je vyššia alebo nižšia, je potrebné vymeniť vinutie. Odpor medzi spoločnou svorkou zostavy statora a jednou z dosiek vinutia pracovného zariadenia je okolo 0,3 Ohm.
Kontrola rotora je oveľa náročnejšia.
Diagnostické kroky:
- prenesieme tester do režimu merania odporu a zmeriame ho na odporovom vinutí zostavy rotora;
- ak je tento parameter v rozsahu 2,3-5 ohmov, potom je všetko v poriadku s vinutím, nedochádza k prerušeniu skratu alebo otvorených kontaktov;
- odpor pod špecifikovanou hodnotou - došlo ku skratu;
- odpor nad 5 ohmov - zlý kontakt s krúžkami, zlomenie vinutia.
Prepnite tester do aktuálneho diagnostického režimu a aplikujte 12 voltov (alebo 24 voltov, ak kontrolujete alternátor nákladného vozidla) na zberné krúžky. V ideálnom prípade nespotrebúva budiace vinutie rotora viac ako 4,5 A a nie menej ako tri.
Problém môže spočívať aj v izolácii. Ak je izolačný odpor v normálnom rozsahu, potom by bežná 40-wattová žiarovka pripojená k prstencu a k zemi nemala horieť. Ak slabo svieti a bliká, dochádza k úniku prúdu.
Pripomeňme, že všetky tieto operácie sa vykonávajú po odstránení generátora a jeho čiastočnej demontáži. Diódový mostík je možné skontrolovať na aute aj na odpojenom generátore. Podstatou testu je meranie sily prúdu pri pripojení multimetrových sond na svorky mostíka a zem. Ak je napätie vyššie ako 0,5 voltu a sila prúdu je vyššia ako 0,5 miliampéra, potom jedna z dvoch vecí: sú problémy s izoláciou alebo je čas vymeniť diódy.
Mnoho majiteľov automobilov v garáži môže nájsť špeciálnu dodatočnú sondu - sponu, ktorá sa nasadí na kábel a skontroluje spätný ráz. Práve tento parameter je zodpovedný za dobíjanie batérie počas pohybu vozidla. Ak je táto hodnota pod nominálnymi hodnotami, potom je problém s generátorom alebo diódovým mostíkom.
Závery
Ako vidíte, diagnostika generátora pomocou improvizovaných prostriedkov nie je ľahká úloha. Bez špeciálneho vybavenia je možné príčinu poruchy určiť iba „metódou poke“. Takýmto problémom čelia predovšetkým majitelia domácich vozidiel vyrobených v 90. rokoch na začiatku XNUMX. storočia.
Ak máte nedávno kúpené auto, neodporúčame riešiť elektrické poruchy svojpomocne, pretože to vedie k jednoznačnej strate záruky. Dávajte pozor na tesnenia, ktoré sú na kryte generátora. Nemôžete ich poškodiť. Oveľa jednoduchšie je podať reklamáciu v predajni, kde ste zariadenie kúpili. Ak je generátor stále v záruke, mali by ste ho vymeniť, ak sa zistí továrenská chyba.
Načítava…
