Ako skontrolovať snímače tlaku v pneumatikách
Obsah
Skontrolujte snímače tlaku v pneumatikách je to možné nielen v servise pomocou špeciálnych zariadení (diagnostický nástroj TPMS), bez ich demontáže z kolesa, ale aj samostatne doma alebo v garáži, iba ak je odstránený z disku. Kontrola sa vykonáva programovo (pomocou špeciálnych elektronických zariadení) alebo mechanicky.
Zariadenie snímača tlaku v pneumatikách
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách (v angličtine - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) pozostáva z dvoch základných komponentov. Prvým sú presne snímače tlaku umiestnené na kolesách. Z nich sa rádiový signál prenáša do prijímacieho zariadenia umiestneného v priestore pre cestujúcich. Prijímacie zariadenie pomocou dostupného softvéru zobrazí tlak na obrazovke a jeho pokles alebo nesúlad s nastaveným rozsvieti kontrolka kontroly tlaku v pneumatikách.
Existujú dva typy snímačov - mechanické a elektronické. Prvé sú inštalované namiesto cievky na kolese. Sú lacnejšie, ale nie také spoľahlivé a rýchlo zlyhávajú, takže sa zriedka používajú. Ale elektronické sú zabudované do kolesa, oveľa spoľahlivejšie. Vďaka svojmu vnútornému umiestneniu sú lepšie chránené a presné. O nich a bude sa o nich ďalej diskutovať. Elektronický snímač tlaku v pneumatikách štrukturálne pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- prvok na meranie tlaku (tlakomer) umiestnený vo vnútri kolesa (pneumatiky);
- mikročip, ktorého úlohou je previesť analógový signál z tlakomeru na elektronický;
- výkonový prvok snímača (batéria);
- akcelerometer, ktorého úlohou je merať rozdiel medzi skutočným a tiažovým zrýchlením (je to potrebné na korekciu hodnôt tlaku v závislosti od uhlovej rýchlosti otáčajúceho sa kolesa);
- anténa (vo väčšine snímačov funguje ako anténa kovový uzáver vsuvky).
Aká batéria je v snímači TPMS
Senzory disponujú batériou, ktorá môže pracovať offline po dlhú dobu. Najčastejšie ide o lítiové články s napätím 3 volty. Prvky CR2450 sú inštalované v snímačoch, ktoré sú vo vnútri kolesa, a CR2032 alebo CR1632 sú inštalované v snímačoch namontovaných na cievke. Sú lacné a spoľahlivé. Priemerná životnosť batérie je 5 až 7 rokov.
Aká je frekvencia signálu snímačov tlaku v pneumatikách
Snímače tlaku v pneumatikách určené na montáž na Európsky и ázijský vozidlá fungujú na rádiovej frekvencii rovnajúcej sa 433 MHz a 434 MHza snímače určené pre americký stroje - zapnuté 315 MHz, to ustanovujú príslušné normy. Každý senzor má však svoj jedinečný kód. Senzory jedného auta preto nedokážu preniesť signál do iného auta. Prijímacie zariadenie navyše „vidí“, z ktorého snímača, teda z ktorého konkrétneho kolesa signál prichádza.
Interval prenosu závisí aj od konkrétneho systému. zvyčajne sa tento interval mení v závislosti od toho, ako rýchlo auto ide a aký je tlak v každom kolese. Zvyčajne najdlhší interval pri pomalej jazde bude asi 60 sekúnd a so zvyšujúcou sa rýchlosťou môže dosiahnuť 3 ... 5 sekúnd.
Princíp činnosti snímača tlaku v pneumatikách
Systémy monitorovania tlaku v pneumatikách fungujú na základe priamych a nepriamych indikácií. Senzory merajú určité parametre. Takže nepriamymi príznakmi poklesu tlaku v kolese je zvýšenie uhlovej rýchlosti otáčania defektu pneumatiky. V skutočnosti pri poklese tlaku v ňom klesá priemer, takže sa točí o niečo rýchlejšie ako iné koleso na tej istej náprave. V tomto prípade je rýchlosť zvyčajne stanovená snímačmi systému ABS. V tomto prípade sa často kombinuje systém ABS a monitorovania tlaku v pneumatikách.
Ďalším nepriamym znakom defektu pneumatiky je zvýšenie teploty vzduchu a gumy. Je to spôsobené zväčšením kontaktnej plochy kolesa s vozovkou. Teplotu zaznamenávajú teplotné senzory. Väčšina moderných snímačov súčasne meria tlak v kolese aj teplotu vzduchu v ňom. Snímače tlaku majú široký pracovný rozsah teplôt. V priemere sa pohybuje od -40 do +125 stupňov Celzia.
Systémy priameho riadenia sú nominálnym meraním tlaku vzduchu v kolesách. Typicky sú takéto snímače založené na prevádzke vstavaných piezoelektrických prvkov, to znamená v skutočnosti elektronických tlakomerov.
Inicializácia snímačov závisí od parametra, ktorý merajú. Snímače tlaku sa zvyčajne predpisujú pomocou dodatočného softvéru. Teplotné snímače začnú pracovať s výrazným zvýšením alebo znížením teploty, keď prekročí povolené limity. A systém ABS je zvyčajne zodpovedný za riadenie rýchlosti otáčania, takže tieto snímače sú inicializované prostredníctvom neho.
Signály zo snímača nechodia stále, ale v určitých intervaloch. Vo väčšine systémov TPMS je časový interval rádovo 60, avšak v niektorých systémoch sa so zvyšujúcou sa rýchlosťou zvyšuje aj frekvencia signálu až do 2 ... 3 sekúnd.
Z vysielacej antény každého snímača ide rádiový signál určitej frekvencie do prijímacieho zariadenia. Ten môže byť inštalovaný buď v priestore pre cestujúcich alebo v motorovom priestore. Ak prevádzkové parametre v kolese prekročia povolené limity, systém vyšle alarm na prístrojovú dosku alebo do elektronickej riadiacej jednotky.
Ako zaregistrovať (spojiť) senzory
Existujú tri základné spôsoby pripojenia snímača k prvku prijímacieho systému.
Sedem spôsobov prepojenia snímačov tlaku v pneumatikách
- Automaticky. V takýchto systémoch prijímacie zariadenie po určitom prejdení (napríklad 50 kilometroch) samo „vidí“ senzory a registruje ich vo svojej pamäti.
- Stacionárne. To priamo závisí od konkrétneho výrobcu a je uvedené v pokynoch. Ak chcete predpisovať, musíte stlačiť postupnosť tlačidiel alebo iné akcie.
- Väzba sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia.
mnohé senzory sa tiež spustia automaticky, keď auto začne jazdiť. u rôznych výrobcov sa zodpovedajúca rýchlosť môže líšiť, ale zvyčajne je to 10 .... 20 kilometrov za hodinu.
Životnosť snímačov tlaku v pneumatikách
Životnosť snímača závisí od mnohých parametrov. V prvom rade ich kvalita. Originálne senzory „žijú“ približne 5 – 7 rokov. Potom je ich batéria zvyčajne vybitá. Väčšina lacných univerzálnych snímačov však funguje oveľa menej. Ich životnosť je zvyčajne dva roky. Môžu mať stále batérie, ale ich obaly sa rozpadnú a začnú „zlyhávať“. Prirodzene, ak je akýkoľvek snímač mechanicky poškodený, jeho životnosť sa môže drasticky znížiť.
porucha snímačov tlaku v pneumatikách
Bez ohľadu na výrobcu sú vo väčšine prípadov typické poruchy snímačov. konkrétne sa môžu vyskytnúť nasledujúce poruchy snímača tlaku v pneumatikách:
- Porucha batérie. Toto je jeden z najčastejších dôvodov, prečo snímač tlaku v pneumatikách auta nefunguje. Batéria sa môže jednoducho vybiť (najmä ak je snímač už starý).
- Poškodenie antény. Anténou snímača tlaku je často kovový uzáver na vsuvke kolesa. Ak je uzáver mechanicky poškodený, signál z neho nemusí prísť vôbec, alebo môže prísť v nesprávnej forme.
- Zásah na senzor technologických kompozícií. Výkon snímača tlaku v pneumatikách závisí od jeho čistoty. menovite nedovoľte, aby sa chemikálie z vozovky alebo len nečistoty, kondicionér pneumatík alebo iné prostriedky určené na ochranu pneumatík dostali na kryt snímača.
- Poškodenie snímača. Jeho telo musí byť nevyhnutne priskrutkované k drieku ventilu vsuvky. Senzor TPMS sa môže poškodiť v dôsledku nehody, neúspešnej opravy kolesa, nárazu auta na kritickú prekážku, dobre alebo jednoducho z dôvodu neúspešnej inštalácie / demontáže. Pri demontáži kolesa v pneuservise vždy upozornite pracovníkov na prítomnosť senzorov!
- Nalepenie uzáveru na závit. Niektoré prevodníky používajú iba plastový vonkajší kryt. Vo vnútri majú rádiové vysielače. Preto na ne nemožno naskrutkovať kovové uzávery, pretože je pravdepodobné, že sa pod vplyvom vlhkosti a chemikálií jednoducho prilepia na trubicu snímača a nebude možné ich odskrutkovať. V tomto prípade sú jednoducho odrezané a snímač v skutočnosti zlyhá.
- Odtlakovanie vsuvky snímača. Toto sa často stáva pri inštalácii snímačov, ak medzi vsuvku a vnútornú gumičku nebola nainštalovaná tesniaca nylonová podložka alebo namiesto kovovej podložky namiesto nylonovej podložky. V dôsledku nesprávnej inštalácie sa objaví trvalé leptanie vzduchu. A v druhom prípade je tiež možné, že sa puk prilepí na bradavku. Potom musíte odrezať maticu, vymeniť armatúru.
Ako skontrolovať snímače tlaku v pneumatikách
Kontrola snímača tlaku v kolese začína kontrolou pomocou manometra. Ak tlakomer ukazuje, že tlak v pneumatike je odlišný od nominálneho, napumpujte ho. Ak sa potom snímač stále chová nesprávne alebo chyba nezmizne, môžete použiť program alebo špeciálne zariadenie a potom ho rozobrať a vykonať ďalšie kontroly.
Ako identifikovať chybný snímač tlaku v pneumatikách
Najprv musíte skontrolovať výkon senzorov. Na to je potrebné naštartovať spaľovací motor a zistiť, či na prístrojovej doske svieti alebo nesvieti kontrolka tlaku v pneumatikách. V niektorých autách je za to zodpovedná ECU. Na paneli sa tiež zobrazí varovanie označujúce konkrétny snímač, ktorý indikuje nesprávny tlak alebo úplnú absenciu signálu. Nie všetky autá však majú kontrolku signalizujúcu problémy so snímačom tlaku v pneumatikách. Na mnohých sa príslušné informácie dostanú priamo do elektronickej riadiacej jednotky a potom sa objaví chyba. A až potom sa oplatí vykonať softvérovú kontrolu snímačov.
Pre bežných motoristov existuje pohodlný spôsob kontroly tlaku v pneumatikách bez tlakomeru. K tomu je potrebné použiť skenovacie zariadenie ELM 327 verzie 1,5 a vyššej. Algoritmus overenia je nasledujúci:
Snímka obrazovky programu HobDrive. Ako zistím chybný snímač pneumatiky
- Ak chcete pracovať s konkrétnym autom, musíte si stiahnuť a nainštalovať bezplatnú verziu programu HobDrive do mobilného modulu gadget.
- Pomocou programu musíte „kontaktovať“ diagnostický nástroj.
- Prejdite na nastavenia programu. Ak to chcete urobiť, najskôr spustite funkciu „Obrazovky“ a potom „Nastavenia“.
- V tomto menu musíte vybrať funkciu „Parametre vozidla“. ďalej - "Nastavenia ECU".
- V riadku typu ECU je potrebné vybrať model auta a verziu jeho softvéru a potom kliknúť na tlačidlo OK, čím uložíte zvolené nastavenia.
- Ďalej je potrebné nastaviť parametre snímačov pneumatík. Ak to chcete urobiť, prejdite na funkciu "Parametre TPMS".
- Potom na „Typ“ a „Chýbajúci alebo vstavaný TPMS“. Tým sa nastaví program.
- potom, aby ste skontrolovali pneumatiky, musíte sa vrátiť do menu „Screens“ a stlačiť tlačidlo „Tire pressure“.
- Na obrazovke sa zobrazia informácie vo forme obrázka o tlaku v konkrétnej pneumatike automobilu, ako aj o teplote v ňom.
- aj vo funkcii „Obrazovky“ môžete zobraziť informácie o každom senzore, konkrétne jeho ID.
- Ak program neposkytuje informácie o niektorom senzore, potom je to „vinník“ chyby.
Pre autá vyrábané spoločnosťou VAG na podobný účel môžete použiť diagnostický program Vasya (VagCom). Algoritmus overenia sa vykonáva takto:
- Jeden snímač musí zostať v rezervnom kolese a umiestnený v kufri. Predné dve musia byť umiestnené v kabíne v blízkosti dverí vodiča a spolujazdca. Zadné senzory je potrebné umiestniť do rôznych rohov kufra, vpravo a vľavo, bližšie ku kolesám.
- Ak chcete skontrolovať stav batérií, musíte naštartovať spaľovací motor alebo jednoducho zapnúť zapaľovanie motora. potom musíte prejsť na ovládač číslo 65 od prvej do 16. skupiny. Na každý senzor sú tri skupiny. Ak je všetko v poriadku, program zobrazí nulový tlak, teplotu a stav batérie senzora.
- Rovnakým spôsobom môžete skontrolovať, ako správne reagujú snímače na teplotu. Napríklad ich striedavo dávať pod teplý deflektor alebo do studeného kufra.
- Ak chcete skontrolovať stav batérií, musíte prejsť na rovnaký ovládač číslo 65, konkrétne skupiny 002, 005, 008, 011, 014. Tam informácie ukazujú, koľko batérie údajne zostávalo fungovať v mesiacoch. Porovnaním týchto informácií s danou teplotou sa môžete najlepšie rozhodnúť pre výmenu jedného alebo druhého snímača alebo len batérie.
Kontrola batérie
Prvá vec, ktorú musíte urobiť pri odpojenom senzore, je skontrolovať jeho batériu (batériu). Podľa štatistík práve pre tento problém snímač najčastejšie prestáva fungovať. Batéria je zvyčajne zabudovaná v tele snímača a je uzavretá ochranným krytom. Existujú však snímače s úplne utesneným puzdrom, to znamená, že výmena batérie nie je zabezpečená. Rozumie sa, že takéto snímače je potrebné úplne zmeniť. Európske a americké senzory sú zvyčajne neoddeliteľné, zatiaľ čo kórejské a japonské senzory sú skladacie, to znamená, že môžu vymeniť batériu.
V súlade s tým, ak je puzdro skladacie, musí sa v závislosti od konštrukcie snímača demontovať a vybrať batériu. Potom ho vymeňte za nový a skontrolujte činnosť snímača tlaku v pneumatikách. Ak nie je skladací, budete ho musieť buď vymeniť, alebo otvoriť puzdro a vytiahnuť batériu a potom puzdro znova prilepiť.
Ploché batérie "tablety" s menovitým napätím 3 volty. Nové batérie však zvyčajne vydávajú napätie približne 3,3 voltu a ako ukazuje prax, snímač tlaku môže „zlyhať“, keď je batéria vybitá na 2,9 voltu.
Relevantné pre snímače, ktoré jazdia na jednom prvku asi päť rokov a viac, až 7 ... 10 rokov. Pri inštalácii nového snímača je zvyčajne potrebné ho inicializovať. To sa vykonáva softvérovo, v závislosti od konkrétneho systému.
Vizuálna kontrola
Pri kontrole nezabudnite skontrolovať snímač vizuálne. totiž preskúmať, či jeho telo nie je odštiepené, prasknuté, či nie je odlomená nejaká časť. Osobitná pozornosť sa musí venovať celistvosti uzáveru na vsuvke, pretože, ako bolo uvedené vyššie, vo väčšine návrhov slúži ako vysielacia anténa. Ak je uzáver poškodený, musí sa nahradiť novým. Ak je kryt snímača poškodený, šanca na obnovenie výkonu je oveľa menšia.
Tlaková skúška
Senzory TPMS je možné testovať aj pomocou špeciálne navrhnutých nástrojov. v pneuservisoch sú špeciálne kovové tlakové komory, ktoré sú hermeticky uzavreté. Obsahujú testované snímače. A na boku krabice je gumená hadica s vsuvkou na čerpanie vzduchu do jej objemu.
Podobný dizajn môže byť postavený nezávisle. Napríklad zo sklenenej alebo plastovej fľaše s hermeticky uzavretým viečkom. A umiestnite do nej snímač a pripevnite podobne utesnenú hadicu s vsuvkou. Problém je však v tom, že po prvé, tento snímač musí vysielať signál do monitora. Ak nie je monitor, takáto kontrola nie je možná. A po druhé, musíte poznať technické parametre snímača a vlastnosti jeho prevádzky.
Overenie špecializovanými prostriedkami
Špecializované služby majú často špeciálny hardvér a softvér na kontrolu snímačov tlaku v pneumatikách. Jedným z najobľúbenejších sú diagnostické skenery na kontrolu tlaku a tlakových senzorov od Autel. Napríklad jedným z najjednoduchších modelov je Autel TS408 TPMS. Pomocou neho môžete aktivovať a diagnostikovať takmer akýkoľvek tlakový senzor. menovite jeho zdravotný stav, stav batérie, teplotu, zmeniť nastavenia a nastavenia softvéru.
Nevýhoda takýchto zariadení je však zrejmá - ich vysoká cena. Napríklad základný model tohto zariadenia je od jari 2020 asi 25 tisíc ruských rubľov.
Oprava snímača tlaku v pneumatikách
Opatrenia na opravu budú závisieť od dôvodov, prečo snímač zlyhal. Najbežnejším typom vlastnej opravy je výmena batérie. Ako už bolo spomenuté vyššie, väčšina snímačov má nerozoberateľné puzdro, takže je samozrejmé, že v nich nie je možné vymeniť batériu.
Ak je kryt snímača neoddeliteľný, možno ho otvoriť dvoma spôsobmi a vymeniť batériu. Prvým je rezať, druhým nataviť napríklad spájkovačkou. Môžete ho rezať pílkou na železo, ručnou priamočiarou pílou, silným nožom alebo podobnými predmetmi. Na roztavenie plastu puzdra je potrebné použiť spájkovačku veľmi opatrne, najmä ak je puzdro snímača malé. Je lepšie použiť malú a slabú spájkovačku. Samotná výmena batérie nie je náročná. Hlavnou vecou nie je zamieňať si značku batérie a polaritu. Po výmene batérie nezabudnite, že snímač musí byť v systéme inicializovaný. Niekedy sa to stane automaticky, ale vo väčšine prípadov sa to stane kvôli tomuto, pre konkrétne autá, algoritmu.
Pri demontáži pneumatiky snímače tlaku často poškodia vsuvku. Jedným zo spôsobov, ako vyriešiť tento problém, je rezanie závitov na vnútornom povrchu vsuvky pomocou kohútika. Zvyčajne ide o 6 mm závit. A podľa toho potom musíte zo starého fotoaparátu vybrať bradavku a odrezať z nej všetku gumu. ďalej na ňom podobne vyrežte vonkajší závit rovnakého priemeru a stúpania. A skombinujte tieto dva získané detaily. V tomto prípade je žiaduce ošetriť štruktúru tmelom.
Ak vaše auto nebolo pôvodne vybavené snímačmi tlaku v pneumatikách, potom existujú univerzálne systémy, ktoré je možné zakúpiť a nainštalovať dodatočne. Ako však odborníci poznamenávajú, zvyčajne takéto systémy, a preto sú senzory krátkodobé. Okrem toho pri inštalácii nového snímača do kolesa treba to vyvážiť! Preto je pri montáži a vyvážení bezpodmienečne nutné vyhľadať pomoc od montáže pneumatík, pretože tam je len vhodné vybavenie.
Výkon
V prvom rade je potrebné skontrolovať na snímači tlaku v pneumatikách batériu. Najmä ak je snímač v prevádzke viac ako päť rokov. Najlepšie je skontrolovať snímač pomocou špecializovaných nástrojov. Pri výmene snímača za nový je potrebné ho „zaregistrovať“ do systému, aby ho „videl“ a správne fungoval. A nezabudnite pri výmene pneumatík upozorniť pracovníka montáže pneumatík, že v kolese je nainštalovaný snímač tlaku.
