AKO TESTOVAŤ O2 SNÍMAČ S MULTIMETROM

Bez vysvetlenia je motor vášho auta krehký a pravdepodobne najdôležitejšou súčasťou vášho auta.

Existuje veľa senzorov, vďaka ktorým funguje v najoptimálnejších podmienkach a keď jeden z nich zlyhá, motor je v ohrození. 

Máte problémy s motorom?

Vykonali ste testy na populárnejších snímačoch, ako je snímač kľukového hriadeľa alebo snímač polohy škrtiacej klapky, a stále ste narazili na rovnaký problém?

Potom môže byť senzor O2 menej populárnym vinníkom.

V tomto príspevku vás prevedieme celým procesom kontroly senzorov O2, od pochopenia, čo to je, až po používanie multimetra na určovanie rôznych diagnóz.

Začnime.

Čo je senzor O2?

Senzor O2 alebo kyslíkový senzor je elektronické zariadenie, ktoré meria množstvo kyslíka vo vzduchu alebo kvapaline okolo neho.

Pokiaľ ide o vozidlá, kyslíkový senzor je zariadenie, ktoré pomáha motoru regulovať pomer vzduchu a paliva.

Nachádza sa na dvoch miestach; buď medzi výfukovým potrubím a katalyzátorom, alebo medzi katalyzátorom a výfukovým kanálom.

Najbežnejším typom snímača O2 používaného v automobiloch je širokopásmový zirkónový snímač, ku ktorému sú pripojené štyri vodiče.

Tieto vodiče zahŕňajú jeden signálny výstupný vodič, jeden uzemňovací vodič a dva vodiče ohrievača (rovnakej farby). 

Signálny vodič je pre našu diagnostiku najdôležitejší a ak je váš kyslíkový senzor chybný, očakávali by ste, že váš motor bude trpieť a bude vykazovať určité príznaky.

Príznaky zlyhania senzora O2

Niektoré z príznakov zlého senzora O2 zahŕňajú:

• Horiaca kontrolka motora na palubnej doske,
• Hrubý chod motora na voľnobeh
• Nepríjemný zápach z motora alebo výfukového potrubia,
• Skákanie motora alebo prepätia,
• Slabá spotreba paliva a
• Okrem iného slabý počet najazdených kilometrov.

Ak svoj O2 senzor nevymeníte, keď sa vyskytnú problémy, riskujete ešte vyššie náklady na dopravu, ktoré sa môžu vyšplhať až na tisíce dolárov alebo vašu miestnu menu.

Ako skontrolujete problémy so senzorom O2?

Skvelým nástrojom na riešenie problémov s elektrickými komponentmi je digitálny voltmeter, ktorý potrebujete.

Ako otestovať senzor O2 pomocou multimetra

Nastavte svoj multimeter na 1 voltový rozsah, sondujte signálny vodič kyslíkového senzora pomocou kolíka a zahrievajte vozidlo asi päť minút. Pripojte kladnú sondu multimetra na kolík zadnej sondy, uzemnite čiernu sondu na akýkoľvek kov v blízkosti a otestujte hodnotu multimetra medzi 2 mV a 100 mV. 

Vyžaduje sa mnoho ďalších krokov, takže všetky kroky budeme naďalej podrobne vysvetľovať.

1. Prijmite preventívne opatrenia

Tu uvedené proaktívne kroky vám pomôžu vyhnúť sa následným prísnym testom, ktoré musíte vykonať so senzorom O2, aby ste našli problém.

Najprv vizuálne skontrolujete vodiče, či nie sú poškodené alebo znečistené.

Ak s nimi nenájdete problém, budete na získanie chybových kódov naďalej používať skenovací nástroj, ako je OBD skener.

Chybové kódy ako P0135 a P0136 alebo akýkoľvek iný kód, ktorý indikuje problém s kyslíkovým skenerom, znamená, že na ňom nemusíte vykonávať ďalšie testy.

Testy multimetra sú však podrobnejšie, takže možno budete musieť vykonať ďalšie testy.

2. Nastavte multimeter na rozsah 1 volt

Senzory kyslíka pracujú v milivoltoch, čo je meranie pomerne nízkeho napätia.

Ak chcete vykonať presný test kyslíkového senzora, musíte nastaviť multimeter na najnižší rozsah jednosmerného napätia; 1 voltový rozsah.

Hodnoty, ktoré získate, sa pohybujú od 100 milivoltov do 1000 milivoltov, čo zodpovedá 0.1 až 1 voltu.

3. Signálny vodič snímača O2 zadnej sondy

Snímač O2 musíte otestovať, kým sú pripojené jeho prepojovacie vodiče.

Zasunutie sondy multimetra do zásuvky je náročné, preto ju musíte zaistiť špendlíkom.

Jednoducho vložte kolík do svorky výstupného vodiča (kde sa zasúva vodič snímača).

4. Umiestnite sondu multimetra na kolík zadnej sondy

Teraz pripojte červený (kladný) testovací kábel multimetra k zadnému testovaciemu káblu, najlepšie pomocou krokosvorky.

Potom uzemnite čiernu (negatívnu) sondu na akýkoľvek kovový povrch v blízkosti (ako je podvozok vášho auta).

5. Zahrejte svoje auto

Aby snímače O2 fungovali presne, musia pracovať pri teplotách okolo 600 stupňov Fahrenheita (600 °F).

To znamená, že musíte naštartovať a zohriať motor vášho vozidla približne päť (5) až 20 minút, kým vaše vozidlo nedosiahne túto teplotu. 

Buďte opatrní, keď je auto také horúce, aby ste sa nepopálili.

6. Ohodnoťte výsledky

Keď umiestnite sondy do správnych pozícií, je čas skontrolovať hodnoty multimetra. 

Pri teplom kyslíkovom senzore sa očakáva, že DMM poskytne hodnoty, ktoré rýchlo kolísajú od 0.1 do 1 voltu, ak je senzor dobrý.

Ak hodnota zostane rovnaká pri určitej hodnote (zvyčajne okolo 450 mV/0.45 V), snímač je zlý a je potrebné ho vymeniť. 

Ak ideme ďalej, údaj, ktorý je neustále chudobný (pod 350 mV/0.35 V), znamená, že v palivovej zmesi je v porovnaní s nasávaným vzduchom málo paliva, zatiaľ čo údaj, ktorý je neustále vysoký (nad 550 mV/0.55 V), znamená, že veľa paliva. palivovej zmesi v motore a spodný prívod vzduchu.

Nízke hodnoty môžu byť tiež spôsobené chybnou sviečkou alebo únikom výfukových plynov, zatiaľ čo vysoké hodnoty môžu byť navyše spôsobené faktormi ako napr. 

• Senzor O2 má uvoľnené uzemnenie
• EGR ventil je zaseknutý otvorený
• Zapaľovacia sviečka, ktorá je v tesnej blízkosti snímača O2
• Kontaminácia drôtu senzora O2 v dôsledku otravy kremíkom

Teraz existujú ďalšie testy na zistenie, či snímač O2 funguje správne.

Tieto testy reagujú na chudobnú alebo vysokú zmes a pomáhajú nám diagnostikovať, či snímač funguje správne.

Test odozvy snímača chudého O2

Ako už bolo spomenuté, chudobná zmes prirodzene spôsobuje, že kyslíkový senzor načítava nízke napätie.

Keď údaj snímača stále kolíše medzi 0.1 V a 1 V, odpojte vákuovú hadicu od pozitívneho vetrania kľukovej skrine (PCV). 

Teraz sa očakáva, že multimeter bude mať na výstupe nízku hodnotu 0.2 V až 0.3 V.

Ak medzi týmito nízkymi hodnotami nezostane trvalo, potom je snímač chybný a je potrebné ho vymeniť. 

Testovanie odozvy senzora O2 na bohatú zmes

Pri teste vysokej zmesi chcete nechať vákuovú hadicu pripojenú k PCV a namiesto toho odpojiť plastovú hadicu vedúcu k zostave vzduchového filtra.

Zakryte otvor hadice na zostave vzduchového filtra, aby sa do motora nedostal vzduch.

Akonáhle to urobíte, očakáva sa, že multimeter bude zobrazovať konštantnú hodnotu okolo 0.8 V.

Ak neukazuje konštantne vysokú hodnotu, potom je snímač chybný a je potrebné ho vymeniť.

Vodiče ohrievača snímača O2 môžete ďalej testovať pomocou multimetra.

Kontrola snímača O2 cez káble ohrievača

Otočte volič multimetra na nastavenie ohmmetra a nahmatajte vodiče ohrievača snímača O2 a svorky uzemňovacieho vodiča.

Teraz pripojte kladný vodič multimetra k jednému z kolíkov zadného snímača vykurovacieho vodiča a záporný vodič k zadnému vodiču uzemňovacieho vodiča snímača.

Ak je obvod kyslíkového senzora dobrý, získate hodnotu 10 až 20 ohmov.

Ak váš údaj nespadá do tohto rozsahu, snímač O2 je chybný a je potrebné ho vymeniť.

Záver

Kontrola poškodenia senzora O2 je postup, ktorý zahŕňa niekoľko krokov a testovacích metód. Uistite sa, že ich vyplníte všetky, aby bol váš test vyčerpávajúci, alebo ak budú príliš náročné, kontaktujte mechanika.

Najčastejšie otázky

Koľko ohmov by mal kyslíkový senzor čítať?

Očakáva sa, že kyslíkový senzor bude v závislosti od modelu vykazovať odpor medzi 5 a 20 ohmami. To sa dosiahne kontrolou vodičov ohrievača s uzemňovacími vodičmi, či nie sú poškodené.

Aký je normálny rozsah napätia pre väčšinu senzorov O2?

Normálny rozsah napätia pre dobrý senzor O2 je rýchlo sa meniaca hodnota medzi 100 milivoltmi a 1000 milivoltmi. Sú prevedené na 0.1 voltu a 1 volt.