Ako skontrolovať výkon snímača ABS

Prítomnosť ABS vo vozidle občas zvyšuje bezpečnosť premávky. Postupne sa autodiely opotrebúvajú a môžu sa stať nepoužiteľnými. Vodič, ktorý vie, ako skontrolovať snímač ABS, môže včas identifikovať a opraviť problém bez toho, aby sa uchýlil k službám autoservisu.

Obsah

• 1 Ako funguje ABS v aute
• 2 ABS zariadenie
• 3 Základné zobrazenia
  • 3.1 Pasívne
  • 3.2 magnetorezistentný
  • 3.3 Na základe prvku Hall
• 4 Príčiny a príznaky porúch
• 5 Ako skontrolovať snímač ABS
  • 5.1 Tester (multimeter)
  • 5.2 Osciloskop
  • 5.3 Bez spotrebičov
• 6 Oprava snímača
  • 6.1 Video: ako opraviť snímač ABS
• 7 Oprava elektroinštalácie

Ako funguje ABS v aute

Protiblokovací systém bŕzd (ABS, ABS; angl. Protiblokovací systém bŕzd) je navrhnutý tak, aby zabránil zablokovaniu kolies automobilu.

Prvoradou úlohou ABS je konzervácia kontrolu nad strojom, jeho stabilitu a ovládateľnosť pri nepredvídateľnom brzdení. To umožňuje vodičovi urobiť ostrý manéver, čo výrazne zvyšuje aktívnu bezpečnosť vozidla.

Keďže koeficient trenia je v pomere ku koeficientu pokoja znížený, auto pri brzdení na zablokovaných kolesách prejde oveľa väčšiu vzdialenosť ako na rotujúcich. Navyše, keď sú kolesá zablokované, auto dostane šmyk, čím sa vodič zbaví možnosti vykonať akýkoľvek manéver.

Systém ABS nie je vždy účinný. Na nestabilnom povrchu (sypká pôda, štrk, sneh alebo piesok) tvoria znehybnené kolesá bariéru z povrchu pred sebou a vrážajú sa do neho. To výrazne znižuje brzdnú dráhu. Auto s pneumatikami s hrotmi na ľade pri aktivovanom ABS prejde väčšiu vzdialenosť ako so zablokovanými kolesami. Je to spôsobené tým, že rotácia zabraňuje hrotom, ktoré narážajú do ľadu, spomaliť pohyb vozidiel. Auto si ale zároveň zachováva ovládateľnosť a stabilitu, čo je vo väčšine prípadov oveľa dôležitejšie.

Snímače rýchlosti kolies namontované na nábojoch

Výbava inštalovaná na jednotlivých vozidlách umožňuje funkciu deaktivácie ABS.

Je to zaujímavé! Skúsení vodiči na autách, ktoré nie sú vybavené protiblokovacím zariadením, pri nečakanom brzdení na náročnom úseku cesty (mokrý asfalt, ľad, snehová kaša) pôsobia na brzdový pedál trhavo. Týmto spôsobom zabránia úplnému zablokovaniu kolies a zabránia šmyku auta.

ABS zariadenie

Protiblokovacie zariadenie pozostáva z niekoľkých uzlov:

• Rýchlomery (zrýchlenie, spomalenie);
• Ovládacie magnetické uzávery, ktoré sú súčasťou modulátora tlaku a sú umiestnené v potrubí brzdového systému;
• Elektronický monitorovací a riadiaci systém.

Impulzy zo snímačov sa posielajú do riadiacej jednotky. V prípade neočakávaného zníženia otáčok alebo úplného zastavenia (zablokovania) ktoréhokoľvek kolesa jednotka vyšle príkaz na požadovaný tlmič, ktorý zníži tlak kvapaliny, ktorá vstupuje do strmeňa. Brzdové doštičky sú teda oslabené a koleso sa opäť pohybuje. Keď sa otáčky kolesa vyrovnajú so zvyškom, ventil sa uzavrie a tlak v celom systéme sa vyrovná.

Celkový pohľad na systém ABS v aute

Na novších vozidlách sa protiblokovací systém aktivuje až 20-krát za sekundu.

Súčasťou ABS niektorých vozidiel je čerpadlo, ktorého funkciou je rýchle zvýšenie tlaku v požadovanom úseku diaľnice na normál.

Je to zaujímavé! Činnosť protiblokovacieho brzdového systému sa prejavuje spätnými nárazmi (údermi) na brzdový pedál so silným tlakom na brzdový pedál.

Podľa počtu ventilov a snímačov je zariadenie rozdelené na:

• Jeden kanál. Senzor je umiestnený v blízkosti diferenciálu na zadnej náprave. Ak sa čo i len jedno koleso zastaví, ventil zníži tlak na celé vedenie. Nájdené iba na starších autách.
• Dvojkanálový. Dva snímače sú umiestnené na predných a zadných kolesách diagonálne. Na vedenie každého mostíka je pripojený jeden ventil. Nepoužíva sa v automobiloch vyrobených podľa moderných noriem.
• Trojkanálový. Rýchlomery sú umiestnené na predných kolesách a diferenciáli zadnej nápravy. Každá má samostatný ventil. Používa sa v lacných modeloch s pohonom zadných kolies.
• Štvorkanálový. Každé koleso je vybavené snímačom a rýchlosť jeho otáčania je riadená samostatným ventilom. Inštalované na moderné autá.

Základné zobrazenia

ABS senzor sje snímaná prvoradou meracou časťou protiblokovacieho systému bŕzd.

Zariadenie pozostáva z:

• Merač umiestnený trvalo v blízkosti kolesa;
• Indukčný krúžok (indikátor otáčania, impulzný rotor) namontovaný na kolese (náboj, ložisko náboja, kĺb CV).

Senzory sú dostupné v dvoch verziách:

• Rovný (koncový) valcový tvar (tyč) s impulzným prvkom na jednom konci a konektorom na druhom;
• Uhlový s konektorom na boku a kovovou alebo plastovou konzolou s otvorom pre montážnu skrutku.

K dispozícii sú dva typy senzorov:

• Pasívne - indukčné;
• Aktívne - magnetorezistívne a založené na Hallovom prvku.

ABS umožňuje zachovať ovládateľnosť a výrazne zvýšiť stabilitu pri núdzovom brzdení

Pasívne

Vyznačujú sa jednoduchým systémom práce, pričom sú celkom spoľahlivé a majú dlhú životnosť. Nie je potrebné pripojiť k napájaniu. Indukčný snímač je v podstate indukčná cievka vyrobená z medeného drôtu, v strede ktorej je stacionárny magnet s kovovým jadrom.

Merač je umiestnený jadrom k impulznému rotoru vo forme kolesa so zubami. Je medzi nimi určitá priepasť. Zuby rotora sú obdĺžnikového tvaru. Medzera medzi nimi je rovnaká alebo o niečo väčšia ako šírka zuba.

Kým je transport v pohybe, keď zuby rotora prechádzajú blízko jadra, magnetické pole prenikajúce cez cievku sa neustále mení a vytvára v cievke striedavý prúd. Frekvencia a amplitúda prúdu sú priamo závislé od rýchlosti kolesa. Na základe spracovania týchto údajov riadiaca jednotka vydá príkaz elektromagnetickým ventilom.

Nevýhody pasívnych snímačov sú:

• Pomerne veľké rozmery;
• Slabá presnosť indikácií;
• Začnú fungovať, keď sa vozidlo zrýchli o viac ako 5 km / h;
• Pracujú s minimálnym otáčaním kolesa.

Kvôli častým chybám na moderných autách sú inštalované veľmi zriedka.

magnetorezistentný

Práca je založená na vlastnosti feromagnetických materiálov meniť elektrický odpor pri vystavení konštantnému magnetickému poľu. 

Časť snímača, ktorá riadi zmeny, je vyrobená z dvoch alebo štyroch vrstiev železo-niklových platní s nanesenými vodičmi. Časť prvku je inštalovaná v integrovanom obvode, ktorý sníma zmeny odporu a tvorí riadiaci signál.

Impulzný rotor, ktorým je miestami magnetizovaný plastový krúžok, je pevne pripevnený k náboju kolesa. Počas prevádzky zmagnetizované časti rotora menia médium v ​​doskách citlivého prvku, ktorý je upevnený obvodom. Na jeho výstupe sa generujú impulzné digitálne signály, ktoré vstupujú do riadiacej jednotky.

Tento typ zariadenia riadi rýchlosť, priebeh otáčania kolies a moment ich úplného zastavenia.

Magneto-odporové snímače s veľkou presnosťou zisťujú zmenu natočenia kolies vozidla, čím sa zvyšuje účinnosť bezpečnostných systémov.

Na základe prvku Hall

Tento typ snímača ABS funguje na základe Hallovho javu. V plochom vodiči umiestnenom v magnetickom poli vzniká priečny potenciálny rozdiel.

Hallov efekt - výskyt priečneho potenciálového rozdielu, keď je vodič s jednosmerným prúdom umiestnený v magnetickom poli

Tento vodič je kovová platňa štvorcového tvaru umiestnená v mikroobvode, ktorý obsahuje Hallov integrovaný obvod a riadiaci elektronický systém. Snímač je umiestnený na opačnej strane impulzného rotora a má podobu kovového kolesa so zubami alebo miestami zmagnetizovaného plastového krúžku, pevne pripevneného k náboju kolesa.

Hallov obvod nepretržite generuje zhluky signálu určitej frekvencie. V pokoji sa frekvencia signálu zníži na minimum alebo sa úplne zastaví. Počas pohybu magnetizované oblasti alebo zuby rotora prechádzajúce okolo snímacieho prvku spôsobujú zmeny prúdu v snímači, fixovanom sledovacím obvodom. Na základe prijatých údajov sa generuje výstupný signál, ktorý vstupuje do riadiacej jednotky.

Snímače tohto typu merajú rýchlosť od začiatku pohybu stroja, vyznačujú sa presnosťou meraní a spoľahlivosťou funkcií.

Príčiny a príznaky porúch

V automobiloch novej generácie po zapnutí zapaľovania prebieha automatická autodiagnostika protiblokovacieho brzdového systému, počas ktorej sa hodnotí výkon všetkých jeho prvkov.

dôkaz	Možné príčiny
Samodiagnostika ukazuje chybu. ABS je vypnuté.	Nesprávna činnosť riadiacej jednotky. Prerušte vodič od snímača k riadiacej jednotke.
Diagnostika nenájde chyby. ABS je vypnuté.	Porušenie integrity vedenia od riadiacej jednotky k snímaču (prerušenie, skrat, oxidácia).
Samodiagnostika dáva chybu. ABS funguje bez vypnutia.	Prerušte vodič jedného zo snímačov.
ABS sa nezapne.	Prerušte napájací vodič riadiacej jednotky. Čipy a zlomeniny impulzného krúžku. Veľa vôle na opotrebovanom ložisku náboja.

Okrem zobrazenia svetelných indikácií na prístrojovej doske existujú aj nasledujúce príznaky poruchy systému ABS:

• Pri stlačení brzdového pedála nedochádza k spätnému klepaniu a vibráciám pedálu;
• Počas núdzového brzdenia sú všetky kolesá zablokované;
• Ručička rýchlomera ukazuje rýchlosť nižšiu ako je skutočná rýchlosť alebo sa vôbec nepohybuje;
• Ak zlyhajú viac ako dva meracie prístroje, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka parkovacej brzdy.

V prípade poruchy protiblokovacieho systému sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka

Dôvody neefektívnej činnosti ABS môžu byť:

• Porucha jedného alebo viacerých snímačov rýchlosti;
• Poškodenie kabeláže snímačov, čo má za následok nestabilný prenos signálu do riadiaceho modulu;
• Pokles napätia na svorkách batérie pod 10,5 V deaktivuje systém ABS.

Ako skontrolovať snímač ABS

Stav snímača rýchlosti môžete skontrolovať kontaktovaním špecialistu autoservisu alebo sami:

• Bez špeciálnych zariadení;
• multimeter;
• Oscilograf.

Tester (multimeter)

Okrem meracieho prístroja budete potrebovať popis funkčnosti tohto modelu. Postupnosť vykonaných prác:

1. Vozidlo je inštalované na plošine s hladkým, rovnomerným povrchom a fixuje jeho polohu.
2. Koleso je demontované pre voľný prístup k snímaču.
3. Zástrčka použitá na pripojenie je odpojená od hlavného vedenia a očistená od nečistôt. Konektory zadných kolies sú umiestnené v zadnej časti priestoru pre cestujúcich. Aby ste k nim zabezpečili nerušený prístup, musíte odstrániť sedák zadného sedadla a posunúť koberec so zvukotesnými rohožami.
4. Vykonajte vizuálnu kontrolu spojovacích vodičov, či neobsahujú odreniny, zlomy a porušenie izolácie.
5. Multimeter je nastavený do režimu ohmmetra.
6. Kontakty snímača sú pripojené k sondám zariadenia a meria sa odpor. Miera indikácií nájdete v návode. Ak neexistuje referenčná kniha, hodnoty od 0,5 do 2 kOhm sa považujú za normu.
7. Káblový zväzok musí byť zakrúžkovaný, aby sa vylúčila možnosť skratu.
8. Ak chcete potvrdiť, že snímač funguje, rolujte kolieskom a sledujte údaje zo zariadenia. Údaj odporu sa mení so zvyšovaním alebo znižovaním rýchlosti otáčania.
9. Prepnite prístroj do režimu voltmetra.
10. Keď sa koleso pohybuje rýchlosťou 1 ot / min, napätie by malo byť 0,25-0,5 V. So zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania by sa malo zvyšovať napätie.
11. Pri sledovaní etáp skontrolujte zostávajúce snímače.

To je dôležité! Konštrukcia a hodnoty odporu snímačov na prednej a zadnej náprave sú rozdielne.

Za optimálny sa považuje odpor od 0,5 do 2 kOhm na svorkách snímača ABS

Podľa nameraných indikátorov odporu sa určuje funkčnosť snímačov:

1. Indikátor je znížený v porovnaní s normou - snímač je chybný;
2. Odpor má tendenciu alebo zodpovedá nulovému obvodu v indukčnej cievke;
3. Zmena údajov o odpore pri ohýbaní káblového zväzku - poškodenie prameňov drôtu;
4. Odpor má tendenciu k nekonečnu - prerušenie drôtu v káblovom zväzku snímača alebo indukčnej cievke.

To je dôležité! Ak sa po sledovaní funkcií všetkých snímačov index odporu niektorého z nich výrazne líši, tento snímač je chybný.

Pred kontrolou integrity zapojenia musíte zistiť kolík konektora riadiaceho modulu. Potom:

1. Otvorte pripojenia snímačov a riadiacej jednotky;
2. Podľa pinoutu postupne zvonia všetky káblové zväzky.

Osciloskop

Zariadenie umožňuje presnejšie určiť výkon snímača ABS. Podľa grafu zmeny signálu sa testuje veľkosť impulzov a ich amplitúda. Diagnostika sa vykonáva na aute bez odstránenia systému:

1. Odpojte konektor zariadenia a očistite ho od nečistôt.
2. Osciloskop je pripojený k senzoru cez kolíky.
3. Náboj sa otáča rýchlosťou 2-3 ot./min.
4. Opravte plán zmeny signálu.
5. Rovnakým spôsobom skontrolujte snímač na druhej strane nápravy.

Osciloskop poskytuje najkompletnejší obraz o činnosti snímača protiblokovacieho brzdového systému

Senzory sú v poriadku, ak:

1. Zaznamenané amplitúdy kolísania signálu na snímačoch jednej osi sú identické;
2. Krivka grafu je rovnomerná, bez viditeľných odchýlok;
3. Výška amplitúdy je stabilná a nepresahuje 0,5 V.

Bez spotrebičov

Správna činnosť snímača môže byť určená prítomnosťou magnetického poľa. Prečo sa na telo snímača aplikuje akýkoľvek predmet vyrobený z ocele. Keď je zapaľovanie zapnuté, malo by sa pritiahnuť.

Okrem toho je potrebné skontrolovať neporušenosť krytu snímača. Zapojenie by nemalo vykazovať škrabance, praskliny izolácie, oxidy. Pripojovacia zástrčka snímača musí byť čistá, kontakty nie sú zoxidované.

To je dôležité! Nečistoty a oxidy na kontaktoch zástrčky môžu spôsobiť skreslenie prenosu signálu.

Oprava snímača

Pokazený pasívny snímač ABS môžete opraviť svojpomocne. Vyžaduje si to vytrvalosť a ovládanie nástrojov. Ak pochybujete o svojich vlastných schopnostiach, odporúča sa vymeniť chybný snímač za nový.

Oprava sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Senzor sa opatrne vyberie z náboja. Vykysnutá upevňovacia skrutka sa odskrutkuje, predtým bola ošetrená kvapalinou WD40.
2. Ochranné puzdro cievky je rezané pílou, pričom sa snaží nepoškodiť vinutie.
3. Ochranná fólia sa z vinutia odstráni nožom.
4. Poškodený drôt sa odvíja z cievky. Feritové jadro je tvarované ako cievka nite.
5. Pre nové vinutie môžete použiť medený drôt z cievok RES-8. Drôt je navinutý tak, aby nevyčnieval za rozmery jadra.
6. Zmerajte odpor novej cievky. Musí zodpovedať parametru pracovného snímača umiestneného na druhej strane nápravy. Znížte hodnotu odvinutím niekoľkých závitov drôtu z cievky. Ak chcete zvýšiť odpor, budete musieť previnúť drôt väčšej dĺžky. Upevnite drôt lepiacou páskou alebo páskou.
7. Drôty, prednostne lankové, sú prispájkované na konce vinutia na pripojenie cievky k zväzku.
8. Cievka je umiestnená v starom kryte. Ak je poškodený, cievka je naplnená epoxidovou živicou, ktorá sa predtým umiestnila do stredu krytu z kondenzátora. Je potrebné vyplniť celú medzeru medzi špirálou a stenami kondenzátora lepidlom, aby sa nevytvorili vzduchové dutiny. Po vytvrdnutí živice sa telo vyberie.
9. Držiak snímača je upevnený epoxidovou živicou. Ošetruje aj vzniknuté praskliny a dutiny.
10. Telo sa privedie na požadovanú veľkosť pomocou pilníka a brúsneho papiera.
11. Opravený snímač sa inštaluje na pôvodné miesto. Medzera medzi hrotom a ozubeným rotorom pomocou tesnení je nastavená v rozmedzí 0,9-1,1 mm.

Po inštalácii opraveného snímača je systém ABS diagnostikovaný pri rôznych rýchlostiach. Niekedy pred zastavením dôjde k spontánnej prevádzke systému. V tomto prípade je pracovná medzera snímača korigovaná pomocou rozperiek alebo brúsením jadra.

To je dôležité! Chybné aktívne snímače rýchlosti nie je možné opraviť a musia sa vymeniť za nové.

Video: ako opraviť snímač ABS

🔴 Ako opraviť ABS doma, kontrolka ABS svieti, Ako skontrolovať snímač ABS, ABS nefunguje🔧

Oprava elektroinštalácie

Poškodené vedenie je možné vymeniť. Pre to:

1. Odpojte zástrčku vodiča z riadiacej jednotky.
2. Nakreslite alebo odfoťte rozloženie držiakov vodičov s rozmermi vzdialenosti.
3. Odskrutkujte montážnu skrutku a demontujte snímač s kabelážou po odstránení montážnych držiakov z neho.
4. Odrežte poškodenú časť drôtu, berúc do úvahy dĺžkovú rezervu na spájkovanie.
5. Odstráňte ochranné kryty a svorky z odrezaného kábla.
6. Kryty a upevňovacie prvky sa nanášajú na drôt vopred vybraný podľa vonkajšieho priemeru a prierezu mydlovým roztokom.
7. Prispájkujte snímač a konektor na konce nového zväzku.
8. Izolujte spájkovacie body. Presnosť signálov prenášaných snímačom a životnosť opraveného úseku elektroinštalácie závisí od kvality izolácie.
9. Snímač je nainštalovaný na mieste, vedenie je umiestnené a upevnené podľa schémy.
10. Skontrolujte fungovanie systému v rôznych režimoch rýchlosti.

Spájkovacie miesto musí byť kvalitne izolované, aby sa zvýšila presnosť prenášaných signálov

Bezpečnosť účastníkov cestnej premávky závisí od účinnosti protiblokovacieho brzdového systému. Ak je to potrebné, diagnostiku a opravu snímačov ABS je možné vykonať nezávisle bez toho, aby ste sa uchýlili k servisu.

Diskusie pre túto stránku sú uzavreté