Ako predĺžiť životnosť spaľovacieho motora
Obsah
To, čo sa nazýva zdroj spaľovacieho motora
Formálne znamená zdroj ICE počet najazdených kilometrov pred jeho generálnou opravou. Prakticky za limitujúci však možno považovať stav agregátu, keď je jeho výkon výrazne znížený, prudko stúpa spotreba paliva a oleja spaľovacieho motora, objavujú sa necharakteristické zvuky a iné zjavné známky degradácie.
Jednoducho povedané, zdroj je prevádzkový čas (najazdené kilometre) spaľovacieho motora, kým nevznikne potreba jeho demontáže a vážnych opráv.
Spaľovací motor môže po dlhú dobu normálne fungovať bez známok opotrebovania. Keď sa však zdroj dielov priblíži k svojmu limitu, problémy sa začnú objavovať jeden po druhom, pripomínajúce reťazovú reakciu.
Príznaky začiatku konca
Nasledujúce znaky naznačujú, že sa neodvratne blíži deň, kedy už generálnu opravu spaľovacieho motora nemožno odkladať:
- Prudký nárast spotreby paliva. V mestských podmienkach môže byť nárast oproti norme dvojnásobný.
- Výrazné zvýšenie spotreby oleja.
- Nízky tlak oleja je prvým znakom začínajúceho hladovania oleja.
- Zníženie výkonu. Prejavuje sa zvýšením času zrýchlenia, znížením maximálnej rýchlosti, obtiažnosťou stúpania.
K zníženiu výkonu často dochádza v dôsledku zhoršenia kompresie, pri ktorej sa zmes vzduchu a paliva dostatočne nezohrieva a spaľovanie sa spomaľuje.
Hlavnými vinníkmi zlej kompresie sú opotrebované valce, piesty a krúžky. - Porušenie rytmu valcov.
- Nepravidelný voľnobeh. V takom prípade môže radiaca páka trhnúť.
- Klepanie vo vnútri motora. Môžu mať rôzne dôvody a podľa toho sa líši aj povaha zvuku. Piesty, ojničné ložiská, piestne čapy, kľukový hriadeľ môžu klopať.
- Prehrievanie jednotky.
- Vzhľad modrého alebo bieleho dymu z výfukového potrubia.
- Na sviečkach sú neustále sadze.
- Predčasné alebo nekontrolované (horúce) zapálenie, detonácia. Tieto príznaky sa môžu vyskytnúť aj pri zle nastavenom zapaľovacom systéme.
Prítomnosť niekoľkých z týchto znakov naznačuje, že je čas začať s generálnou opravou jednotky.
Rozšírenie zdroja ICE
Spaľovací motor je príliš drahý komponent auta na to, aby sme ho nechali bez náležitej pozornosti. Problémom s motorom je jednoduchšie a lacnejšie predchádzať, ako ich riešiť, najmä v pokročilých prípadoch. Preto musí byť jednotka monitorovaná a dodržiavať určité pravidlá, ktoré pomôžu predĺžiť jej životnosť.
Beží v
Ak je vaše auto úplne nové, prvých dve až tri tisícky kilometrov musíte jazdiť opatrne a vyhnúť sa preťaženiu, vysokým otáčkam a prehrievaniu spaľovacieho motora. Práve v tomto čase prebieha hlavné brúsenie všetkých častí a komponentov stroja, vrátane spaľovacieho motora a prevodoviek. Nízke zaťaženie je tiež nežiaduce, pretože lapovanie nemusí byť dostatočné. Treba mať na pamäti, že obdobie zábehu sa vyznačuje zvýšenou spotrebou paliva.
motorový olej
Hladinu oleja kontrolujte aspoň raz týždenne a pravidelne ho vymieňajte. Zvyčajne sa odporúča výmena oleja po 10-15 XNUMX kilometroch. Frekvencia sa môže líšiť, ak si to vyžadujú špecifické prevádzkové podmienky alebo stav jednotky.
V priebehu času môže olej stratiť svoje vlastnosti a zhustnúť, čím sa upchajú kanály.
Nedostatok alebo zahustenie oleja spôsobí nedostatok oleja v spaľovacom motore. Ak sa problém neodstráni včas, opotrebenie pôjde zrýchleným tempom, čo ovplyvní krúžky, piesty, vačkový hriadeľ, kľukový hriadeľ, mechanizmus distribúcie plynu. Veci sa môžu dostať do bodu, že oprava spaľovacieho motora už nebude praktická a bude lacnejšie kúpiť si nový. Preto je lepšie meniť olej častejšie, ako sa odporúča.
Vyberte si olej podľa klímy a ročného obdobia. Nezabudnite, že kvalita a výkonové parametre oleja ICE musia zodpovedať vášmu motoru.
Ak nechcete nepríjemné prekvapenia, neexperimentujte s rôznymi druhmi olejov, ktoré nie sú uvedené v zozname odporúčanom výrobcom motora. Rôzne prísady môžu tiež spôsobiť nepredvídateľné účinky, ak nie sú kompatibilné s tými, ktoré sa už v oleji nachádzajú. Okrem toho sú výhody mnohých prísad často veľmi pochybné.
údržba
Frekvencia údržby by mala zodpovedať odporúčaniam výrobcu a v našich podmienkach je lepšie vykonávať ju asi jeden a pol krát častejšie.
Nezabudnite pravidelne meniť filtre. Zanesený olejový filter nedovolí oleju prejsť a cez poistný ventil prejde nevyčistený.
Vzduchový filter pomáha udržiavať vnútro valcov čisté. Ak je upchatý nečistotami, množstvo vzduchu vstupujúceho do palivovej zmesi sa zníži. Z tohto dôvodu sa zníži výkon spaľovacieho motora a zvýši sa spotreba paliva.
Pravidelnou kontrolou, čistením a výmenou palivového filtra sa vyhnete zaneseniu systému a zastaveniu dodávky paliva do spaľovacieho motora.
Pravidelná diagnostika a výmena zapaľovacích sviečok, preplachovanie vstrekovacieho systému, nastavenie a výmena chybných hnacích remeňov tiež pomôže šetriť zdroje motora a vyhnúť sa predčasným problémom.
Chladiaci systém by nemal zostať bez pozornosti, pretože práve on umožňuje, aby sa motor neprehrieval. Z nejakého dôvodu veľa ľudí zabúda, že radiátor zanesený špinou, chumáčom alebo pieskom neodvádza teplo dobre. Udržujte správnu hladinu chladiacej kvapaliny a pravidelne ju vymieňajte. Uistite sa, že ventilátor, čerpadlo a termostat fungujú.
Nahliadnite nielen pod kapotu, ale po zaparkovaní aj pod auto. Podarí sa vám tak včas odhaliť únik ICE oleja, brzdovej kvapaliny či nemrznúcej zmesi a lokalizovať ho.
Na výmenu používajte kvalitné náhradné diely. Lacné nekvalitné diely nevydržia dlho, často vedú k poruche iných komponentov a v konečnom dôsledku sú drahé.
Optimálna prevádzka
Neštartujte so studeným motorom. Malé zahriatie (asi jeden a pol minúty) je žiaduce aj v lete. V zime by sa mal spaľovací motor zahriať niekoľko minút. Nezneužívajte však voľnobeh, pre spaľovacie motory nie je tento režim ani zďaleka optimálny.
Keď teplota spaľovacieho motora dosiahne 20 ° C, môžete vyraziť, ale prvých pár kilometrov je lepšie jazdiť nízkou rýchlosťou, kým ukazovatele teploty nedosiahnu prevádzkové hodnoty.
Vyhnite sa kalužiam, aby ste zabránili vniknutiu vody do spaľovacej komory. To môže spôsobiť zastavenie ICE. Navyše studená voda dopadajúca na horúci kov môže spôsobiť vznik mikrotrhlín, ktoré sa budú postupne zväčšovať.
Pokúste sa vyhnúť vysokým otáčkam. Nesnažte sa kopírovať športový štýl jazdy. Bežné autá nie sú určené na tento režim. Možno na niekoho urobíte dojem, ale riskujete, že o pár rokov privediete spaľovací motor k generálnej oprave.
Nevyťažený režim, časté zápchy a príliš opatrná jazda tiež nemajú na spaľovací motor najlepší vplyv. V tomto prípade v dôsledku nedostatočnej teploty spaľovania vznikajú karbónové usadeniny na piestoch a stenách spaľovacích komôr.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať kvalite paliva. Nečistoty v palivách nízkej kvality môžu upchať palivový systém a spôsobiť detonačné horenie vo valcoch, výsledkom čoho sú usadeniny uhlíka a chybné piesty a ventily. Stara
