Ako zabrániť zamrznutiu motorovej nafty a ako ju rozmraziť

Tí, ktorí poháňajú benzínové motory v chladnom miernom podnebí, nemyslia na problémy s teplotou paliva. Diesel je však iná vec. Ak zanedbáte sezónnu výmenu motorovej nafty, potom keď príde chladné počasie, môžete auto rýchlo a natrvalo znehybniť.

Motorová nafta pri zápornej teplote prestane čerpať a tesne upchá všetky kanály palivového zariadenia.

Vlastnosti letnej motorovej nafty

Už niekoľko stupňov pod nulou premení letnú motorovú naftu na viskóznu látku, z ktorej začnú vypadávať parafíny.

Teoreticky, ak palivo spĺňa normy, malo by prejsť cez filter do -8 stupňov. Ale v praxi bude takmer nepoužiteľný a začne mu upchávať póry už pri -5. Pri letných vlakoch je to normálne, ale škodí to výkonu motora.

Filter zlyhá ako prvý. To stačí na zastavenie motora. Ale podobné usadeniny budú v celej linke, v nádrži, potrubiach, čerpadlách a tryskách.

Aj samotné zahriatie systému na oživenie motora a výmenu motorovej nafty bude veľmi náročné. Na chlad, bez ohľadu na klimatické vlastnosti regiónu, by sa mala používať zimná motorová nafta. Problém nastane bez varovania, takže sa musíte o motor postarať vopred.

Bod mrazu

Presné zloženie motorovej nafty na rôzne sezónne účely nie je štandardizované. Nepriamo sa líšia hustotou (viskozitou) pri určitej teplote. Zimné odrody sú asi jeden a pol až dvakrát menej viskózne.

Letný diesel

Letné palivo je lepšie a lacnejšie ako všetky ostatné, ale iba ak sa používa v poveternostných podmienkach s kladnou teplotou. Zhustne na prah filtrovateľnosti pri -5 stupňoch.

Aj pri priblížení sa k tomuto indikátoru sa palivo už zakalí a začne vytvárať zrazeninu. V moderných energetických systémoch, keď je všetko navrhnuté pre dokonale čisté palivo s prísne normalizovanými fyzikálnymi parametrami, je aj ten najmenší výskyt pevných alebo gélovitých nerozpustných nečistôt neprijateľný.

Nejde ani tak o mrazenie. Ak sa motor zastavil v dôsledku porušenia zloženia zmesi, potom je motorová nafta určite nevhodná, takže nemá zmysel hovoriť o úplnej premene na pevnú fázu.

Okrem toho zloženie paliva podľa frakcií vo veľkej miere závisí od suroviny a technológií výrobcu a dôsledky sú desivé, preto pri teplotách blízkych nule je použitie tejto triedy kategoricky neprijateľné. Ani ohrev cez spätné vedenie nezachráni, tvorba tepla je tu malá a množstvo motorovej nafty v nádrži je veľké.

Demi-sezónne palivo

Stredná odroda, nazývaná podľa GOST mimo sezónu, umožňuje chladenie na prahu filtrovateľnosti až -15 stupňov. Zároveň sú zachované úžitkové vlastnosti letnej motorovej nafty, najmä cetánové číslo, ktoré je dôležité pre zmäkčenie pracovného cyklu zaťažených preplňovaných dieselových motorov s vysokou mierou plnenia a hustotou výkonu.

Skóre komerčného stupňa sa zvyčajne stretáva s určitou maržou, ale nespoliehajte sa na to. Relatívne povedané, je to palivo pre južné regióny s ich miernymi, no nie vždy predvídateľnými zimami.

Vysoké teploty tam možno pozorovať napríklad cez deň, kedy je žiaduce prikrmovať naftu kvalitným palivom, no pri miernych nočných mrazoch hrozí jej zakalenie s tvorbou usadenín a poškodenie filtrov.

Zimná motorová nafta

Zimné odrody sa cítia sebavedomo pri nízkych teplotách až do mínus 25-30 stupňov, ale nezabudnite vziať do úvahy špecifický dizajn produktu.

Je možné, že jeden zhustne skôr, ako filter prestane fungovať pri -25, zatiaľ čo iné vydržia -35. Zvyčajne je na označení tohto typu paliva uvedená špecifická prahová hodnota pre použitie, ktorá musí byť vodičovi známa z osvedčenia.

Prečo sa do motorovej nafty pridáva benzín?

Ak sa plánuje použitie dieselového auta vo veľmi extrémnych mrazivých podmienkach, potom bude potrebné tankovať výlučne arktickú naftu. Filtruje sa v závislosti od značky až do -40 a ešte nižšie.

Môže sa stať, že lokálne chladenie prekročí všetky rozumné limity, ale zvyčajne sa v automobilovej technike pre takéto podmienky robia špeciálne opatrenia na zahriatie nádrže a palivového systému a motory sa v zime nevypínajú.

Ako si vybrať a používať motorovú naftu po celý rok

Letného paliva sa báť nemusíte, no v zime je lepšie vyberať naftu výhradne na čerpacích staniciach veľkých značiek. Skúsenosti motoristov ukazujú, že komerčná zimná motorová nafta od známych spoločností spĺňa požiadavky GOST s veľkou rezervou.

Do -25 žiadny problém so žiadnym produktom, pokiaľ je uvedené, že je určený na zimné použitie. Nižšie by ste mali používať výlučne arktickú motorovú naftu, do -35 sa ani nezamračí.

V zime sa neoplatí kupovať palivo od malých distribútorov, pretože jeho vlastnosti sa môžu počas skladovania a zmiešania v nádržiach so zvyškami letného paliva nepredvídateľne meniť.

Je možné jazdiť v zime na letnú naftu

Pri silných mrazoch sú takéto experimenty na vlastnom drahom motore neprijateľné. Ale v najextrémnejších prípadoch a malej negatívnej teplote môžete do nádrže pridať špeciálne zlúčeniny, ktoré znižujú prah teploty.

Takéto antigély umožňujú zmenu o niekoľko stupňov, ale nie viac. Najprv si musíte naštudovať konkrétne vlastnosti a postup použitia podľa výrobcu. A pamätajte, že ide len o dočasné opatrenie.

Teraz je neprijateľné riediť palivo petrolejom a ešte viac benzínom, ako to robili starí vodiči na zastaraných motoroch. Na takýchto zmesiach nebude motor žiť dlho, jeho špecifické vlastnosti sú príliš vysoké a všetko funguje blízko pevnosti v ťahu.

Známky zamrznutia paliva v aute

Prvým a hlavným znakom prekročenia limitu odolnosti paliva voči mrazu bude nenaštartovanie motora. Len nedostane správne množstvo motorovej nafty na zapálenie a hladký chod.

Ak zamrznutie začalo na cestách, dieselový motor stratí trakciu, začne sa strojnásobovať a nebude sa môcť roztočiť na nominálnu rýchlosť.

Vizuálne bude viditeľné zakalenie zvyčajne priehľadnej motorovej nafty, potom zrážky a kryštalizácia. Filter, na ktorom sa pokúšali naštartovať motor s takýmto palivom, sa stane nepoužiteľným a treba ho vymeniť. Jazda na nefiltrované palivo je neprijateľná.

Ako rozmraziť solárne

Je zbytočné používať antigély alebo iné rozmrazovacie prostriedky, keď sa už v palive vytvorila zrazenina, nie je filtrovaná a motor nenaskočí. Do miest zanesených parafínmi sa jednoducho nedostanú.

Môžete sa pokúsiť ohriať úzke miesto v palivovom systéme - filter. Úzke miesto je tam na prvom mieste. Ale všetky ostatné oblasti vrátane palivovej nádrže budú musieť byť tiež vyhrievané. Preto bude hlavným rozhodnutím inštalácia stroja vo vykurovanej miestnosti.

Veľa závisí od zložitosti a modernosti auta. Staré nákladné autá sa zahrievali nielen fénom, ale dokonca aj fúkačkou. Teraz je to neprijateľné.

Z ľudových metód je možné zaznamenať vytvorenie akéhosi skleníka z plastovej fólie nad autom. Z teplovzdušnej pištole cez ňu prúdi horúci vzduch. Pri miernych mrazoch metóda funguje celkom dobre, ale budete musieť stráviť čas a značné množstvo elektriny.

Fólia má dobrú tepelnú vodivosť, aj keď neprepúšťa vzduch, preto je lepšie postaviť prístrešok vo viacerých vrstvách.