Ako správne nabíjať klimatizáciu v aute

Autoklimatizácia vytvára v kabíne príjemnú mikroklímu a eliminuje úmorné letné horúčavy. Klimatizácia nainštalovaná v aute je však zraniteľnejšia ako podobné domáce zariadenia, pretože ju ovplyvňujú otrasy počas jazdy, cestná špina a silné chemikálie. Preto si vyžaduje častejšiu údržbu a dopĺňanie chladiva.

Ako funguje klimatizácia v aute?

Vzduch v kabíne sa ochladzuje v dôsledku prítomnosti špeciálneho chladiva v uzavretom systéme klimatizácie, ktoré v procese cirkulácie prechádza z plynného do kvapalného stavu a naopak.

Kompresor klimatizácie automobilu je zvyčajne mechanicky poháňaný hnacím remeňom, ktorý prenáša rotáciu z kľukového hriadeľa. Vysokotlakový kompresor pumpuje do systému plynné chladivo (freón). Vďaka silnému stlačeniu sa plyn zahreje na približne 150°C.

Freón kondenzuje v kondenzátore (kondenzátore), plyn sa ochladzuje a stáva sa kvapalným. Tento proces je sprevádzaný uvoľňovaním značného množstva tepla, ktoré sa odstraňuje vďaka konštrukcii kondenzátora, ktorý je v podstate radiátorom s ventilátorom. Počas pohybu je kondenzátor dodatočne fúkaný prichádzajúcim prúdom vzduchu.

Freón potom prechádza sušičom, ktorý zachytáva prebytočnú vlhkosť a vstupuje do expanzného ventilu. Expanzný ventil reguluje prietok chladiva vstupujúceho do výparníka už pod zníženým tlakom. Čím je freón na výstupe z výparníka chladnejší, tým menšie množstvo chladiva vstupuje cez ventil do vstupu výparníka.

Vo výparníku prechádza freón z kvapalného stavu do plynného stavu v dôsledku prudkého poklesu tlaku. Keďže proces odparovania spotrebúva energiu, freón a samotný výparník sa intenzívne ochladzujú. Vzduch vyfukovaný ventilátorom cez výparník sa ochladzuje a vstupuje do priestoru pre cestujúcich. A freón sa po výparníku cez ventil vracia do kompresora, kde začína cyklický proces nanovo.

Ak ste majiteľom čínskeho auta a potrebujete opraviť klimatizáciu, potrebné nájdete v internetovom obchode.

Ako a ako často napĺňať klimatizáciu

Typ chladiva a jeho množstvo sú zvyčajne uvedené na štítku pod kapotou alebo v servisnej dokumentácii. Spravidla ide o R134a (tetrafluóretán).

Jednotky vyrobené pred rokom 1992 používali freón typu R12 (difluórdichlórmetán), ktorý bol uznaný ako jeden z ničiteľov ozónovej vrstvy Zeme a jeho používanie bolo zakázané.

Freón v priebehu času uniká. V autoklimatizáciách môže dosiahnuť 15 % ročne. Je veľmi nežiaduce, aby celková strata bola viac ako polovica nominálneho objemu chladiva. V tomto prípade je v systéme príliš veľa vzduchu a vlhkosti. Čiastočné doplnenie paliva nemusí byť v tomto prípade účinné. Systém bude potrebné evakuovať a potom úplne nabiť. A to je, samozrejme, zložitejšie a drahšie. Preto je vhodné doplniť chladivo aspoň raz za 3 ... 4 roky. Pred naplnením klimatizácie freónom je vhodné skontrolovať netesnosti v systéme, aby ste nestrácali peniaze, čas a námahu.

Čo je potrebné na nabíjanie freónov

Aby ste si sami naplnili autoklimatizáciu chladivom, budete potrebovať nasledujúce vybavenie:

- manometrická stanica (zberač);

- sada rúrok (ak nie sú súčasťou stanice)

- adaptéry;

— elektronické kuchynské váhy.

Ak plánujete evakuáciu systému, budete navyše potrebovať vákuové čerpadlo.

A, samozrejme, plechovka s chladivom.

Požadované množstvo freónu závisí od modelu klimatizácie, ako aj od toho, či sa vykonáva čiastočné alebo úplné doplnenie paliva.

Evakuácia

Vysávaním sa zo systému odstraňuje vzduch a vlhkosť, ktoré narúšajú normálne fungovanie klimatizácie a v niektorých prípadoch môžu viesť až k jej poruche.

Pripojte hadičku od vákuovej pumpy priamo k armatúre klimatizácie na nízkotlakovom potrubí, odskrutkujte vsuvku a otvorte ventil umiestnený pod ňou.

Spustite čerpadlo a nechajte ho bežať asi 30 minút, potom vypnite a zatvorte ventil.

Ešte lepšie, urobte spojenie cez manometrické potrubie, aby ste mohli riadiť proces podľa tlakomerov. Pre to:

- pripojte vstup čerpadla k strednej armatúre manometrického potrubia;

- pripojte nízkotlakové potrubie kolektora (modré) k armatúre nízkotlakovej zóny klimatizácie,

- pripojte vysokotlakovú hadicu (červená) k výtlačnej armatúre kompresora klimatizácie (u niektorých modelov táto armatúra môže chýbať).

Zapnite čerpadlo a otvorte modrý ventil a červený ventil na meracej stanici (ak je pripojená vhodná hadička). Nechajte čerpadlo bežať aspoň 30 minút. Potom naskrutkujte ventily manometrov, vypnite čerpadlo a odpojte hadicu od strednej armatúry rozdeľovača manometra.

V prítomnosti vákuového manometra by jeho hodnoty po evakuácii mali byť v rozmedzí 88 ... 97 kPa a nemali by sa meniť.

V prípade zvýšenia tlaku je potrebné skontrolovať tesnosť systému tlakovou skúškou prečerpaním určitého množstva freónu alebo jeho zmesi s dusíkom. Potom sa na linky aplikuje mydlový roztok alebo špeciálna pena, ktorá pomôže lokalizovať únik.

Po odstránení netesnosti zopakujte evakuáciu.

Je potrebné mať na pamäti, že stabilné vákuum nezaručuje, že chladivo po jeho naplnení do systému neunikne. Len tlakovou skúškou je možné presne určiť, či nedochádza k úniku.

Ako si sami nabiť klimatizáciu

1. Pripojte meraciu stanicu najprv naskrutkovaním jej ventilov.

Pripojte a priskrutkujte modrú hadicu od modrého tlakomera k sacej (plniacej) armatúre, pričom predtým ste odstránili ochranný kryt. Táto armatúra je na hrubšej trubici smerujúcej do výparníka.

Podobne pripojte červenú hadicu od červeného tlakomera k vysokotlakovej armatúre (výtlaku), ktorá je umiestnená na tenšej trubici.

Možno budete potrebovať adaptéry na pripojenie.

2. Ak je to potrebné, napríklad ak sa predtým vykonalo vákuum, nalejte trochu špeciálneho oleja PAG (polyalkylénglykol) do nádobky vstrekovača oleja, ktorá sa nachádza na žltej hadici pripojenej k strednej armatúre meracej stanice. Olej sa bude čerpať do systému spolu s freónom. Nepoužívajte iné druhy oleja!

Pozorne si prečítajte informácie na fľaši s chladivom. Môže už v ňom byť olej. Potom nie je potrebné dopĺňať olej do vstrekovača oleja. Taktiež ho nie je potrebné pridávať pri čiastočnom tankovaní. Príliš veľa oleja v systéme môže brániť činnosti kompresora a dokonca ho poškodiť.

3. Pripojte druhý koniec žltej hadice k freónovému valcu cez adaptér s kohútikom. Pred naskrutkovaním na závit kazety sa uistite, že je kohútik adaptéra zatvorený.

4. Otvorte kohútik na fľaši s freónom. Potom musíte mierne odskrutkovať žltú hadicu na armatúre rozdeľovača a uvoľniť z nej vzduch, aby sa nedostal do klimatizačného systému. Odvzdušnite, priskrutkujte hadicu.

5. Nainštalujte na váhu nádobu s freónom na kontrolu množstva čerpaného chladiva. Elektronická kuchynská váha je fajn.

6. Naštartujte motor a zapnite klimatizáciu.

7. Ak chcete začať dopĺňať palivo, odskrutkujte modrý ventil na stanici s tlakomerom. Červená musí byť zatvorená.

8. Keď sa do systému načerpá požadované množstvo freónu, zatvorte kohútik na plechovke.

Zabráňte čerpaniu nadmerného množstva chladiva. Kontrolujte tlak, najmä ak tankujete pohľadom, keď neviete, koľko freónu zostáva v systéme. Pri nízkotlakovom potrubí by manometer nemal prekročiť 2,9 baru. Nadmerný tlak môže poškodiť klimatizáciu.

Po dokončení tankovania skontrolujte účinnosť klimatizácie, odstráňte hadice a nezabudnite vymeniť ochranné krytky armatúr.