Ako si vybrať správne nohavice na motorku

Vysvetľujúci nákupný sprievodca pre výber správnych motocyklových, kožených alebo textilných nohavíc.

Nohavice alebo džínsy? Koža, textil alebo džínsovina? S membránou alebo bez? S odnímateľnou ochranou alebo bez nej...

Vo Francúzsku sú motorkári dobre vybavení prilbami, rukavicami a bundami. A hoci topánky na dvojkolesových tátošoch bežne nosia, je tu jedna časť výbavy, ktorá sa zdá byť zanedbávaná: nohavice sú často obyčajné, tradičné džínsy, ale nie nevyhnutne motorkárske. V dvojkolesových vozidlách však zostávajú najzraniteľnejšie dolné končatiny, pretože sú zranené pri dvoch z troch nehôd.

Preto je ochrana nôh rovnako dôležitá ako čokoľvek iné. Situácia sa však postupne zlepšuje, najmä vďaka stále širšej ponuke a neustále sa vyvíjajúcim textilným materiálom, ktoré ponúkajú väčšiu flexibilitu a vyššiu ochranu. Nástup vystužených džínsov teda podnietil používanie motorkárskych nohavíc na úkor ohrozenej klasickej kože.

A to so všetkými značkami historicky prítomnými na trhu - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - komplet so všetkými Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) resp. Motoblouz (DXR), nezabúdajúc na A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa či Tucano Urbano, je len problém vybrať si, ale nie je. vždy jednoduchá navigácia.

Ako si vybrať správne nohavice na motorku

Ako si teda vybrať tie správne nohavice na motorku? Aké sú zavedené normy? Aké sú vlastnosti? Existuje pre všetky štýly? Aký rozpočet by ste si na to mali vyčleniť? … Nasleduj inštrukcie.

Norma BAC: EN 13595, teraz 17092

Hlavná zaujímavosť motorkárskych nohavíc zostáva rovnaká ako pri akejkoľvek inej výbave: chrániť jazdca, respektíve jeho nohy. Aby sa zabezpečilo, že takéto odevy budú dobre fungovať, pokiaľ ide o odolnosť voči oderu, roztrhnutiu a iným nárazom, je potrebné ako vždy požiadať o ich schválenie. Keďže používanie nohavíc na motocykloch nie je vo Francúzsku povinné, všetko predávané vybavenie nemusí byť nevyhnutne certifikované, preto je dôležité skontrolovať označenie CE s malým logom motorkára. Vo všeobecnosti sú nohavice od uznávaných výrobcov vybavenia certifikované. Pri falošných akciách exotických značiek, ktoré sa dajú lacno nájsť na internete, to však zďaleka nie je samozrejmé. Ale pri najmenšom probléme riskujete, že za to draho zaplatíte.

Pád s motorkárskymi nohavicami

Mali by ste tiež vedieť, že nohavice na motorku sú schválené rovnako ako bundy, kabáty a kombinézy. Spĺňa teda rovnaké normy EN 13595, ktoré sú stále v platnosti a EN 17092, ktoré ju postupne nahrádzajú. Prvým je, že nohavice majú certifikáciu mestskej úrovne 1 alebo 2 (maximálne) na základe testovania na mieste.

V súlade s normou EN 17092 sa už testy nevykonávajú na konkrétnych miestach, ale na všetkom oblečení. Klasifikácia bola tiež rozšírená na päť úrovní C, B, A, AA a AAA. Opäť platí, že čím vyššie hodnotenie, tým účinnejšia ochrana v prípade pádu.

TY štandard 17092

Typ cvičenia: cesta, dráha, off-road

Ešte viac ako motorkárske bundy sú nohavice navrhnuté výrobcami podľa ich osvedčených postupov. Mestský používateľ bude pri zostupe zo skútra hľadať predovšetkým nenáročné konfekčné oblečenie, zatiaľ čo nadšenci cestovania po cestách uprednostnia všestrannejší model, ktorý ho dokáže ochrániť pred dažďom a všetkými poveternostnými podmienkami. počasia a teploty, ale tiež sa vyhýbajte prehrievaniu na slnku vetraním.

Existujú teda štyri hlavné rodiny motocyklových nohavíc s džínsami vhodnými do mesta, na cesty, na dráhu alebo do terénu, v závislosti od modelu, látkové turistické nohavice, textilné dobrodružné nohavice a pretekárske nohavice, len v koži.

Džínsy sú zamerané predovšetkým na vzhľad, cestovné nohavice sú navrhnuté tak, aby poskytovali maximálnu ochranu (pred nárazom a klimatickými podmienkami), „stopové“ modely často volia funkčnejšie a najmä prateľnejšie textílie. Môžu sa vyvíjať v rôznych poveternostných podmienkach, často v špinavších. Napokon, súťažné modely sa zameriavajú na väčšiu voľnosť pohybu a zosilnenú ochranu.

Koža, textil alebo džínsovina?

Ako každý hardvér, aj koža je materiál, ktorý najčastejšie poskytuje najlepšiu stabilitu, no zároveň aj najmenšiu všestrannosť. Hoci dnes už existuje viacero kožených nohavíc klasického strihu, väčšina ponuky je pre pretekárske modely, najčastejšie vo forme dvojdielnych kombinéz.

Modely na báze technických textílií sú tie, ktoré ponúkajú najväčší výber vďaka širokej škále existujúcich materiálov: flexibilita, odolnosť proti oderu, tesnosť alebo naopak ventilácia. Textilné nohavice sa najčastejšie vyrábajú z rôznych tkanín umiestnených na strategických miestach (najodolnejšie proti pádu, najpohodlnejšie na najmenej zraniteľných miestach...).

Nakoniec, prípad motorkárskych džínsov je trochu iný, pretože v skutočnosti existujú dva druhy textílií. Niektoré modely majú totiž obyčajnú bavlnenú riflovinu, ktorá sa od konfekčného modelu líši len vystuženou podšívkou, väčšinou aramidovými vláknami, či dokonca ochranou umiestnenou na kritických miestach (kolená, dokonca aj boky). Existujú ale aj džínsy, v ktorých džínsovina priamo kombinuje pevnejšie vlákna (aramid, armalite, cordura, kevlar ...).

Podiel bavlny, elastanu, lycry a technických vlákien v látke umožňuje nájsť kompromis medzi pohodlím a ochranou alebo dokonca ponúknuť vodeodolné džínsy.

Džínsy na motorku majú často výrazné švy na kolenách.

To vysvetľuje, prečo sú motorkárske džínsy niekedy hrubšie alebo dokonca tuhšie ako klasické džínsy a často aj teplejšie. Rovnako tak dvoje motorkárske džínsy ponúkajú úplne iný komfort aj bez ochrany, ako aj veľmi rozdielne úrovne ochrany pred chladom v zime.

Rovnako je to s dažďom, respektíve so schopnosťou džínsov rýchlo vyschnúť. Možno sme si prešli podobným lejakom a jeden bude mať za hodinu takmer suché džínsy a druhý, ktorého džínsy sú aj po dvoch hodinách pekne vlhké. Všetko závisí od vlákna a na štítku nie je žiadna stopa. Po testovaní to vieme.

Nohavice do dažďa, ako už názov napovedá, sú určené do dažďa, no rovnako ako vrchné nohavice sa dajú nosiť aj cez džínsy.

Podšívka a membrána: Gore-Tex, Drymesh alebo Drystar

Na jeseň a v zime sú nohavice so zateplením, vodeodolnou a priedušnou membránou dobrým spôsobom, ako sa chrániť pred chladom a dažďom. Ale nie všetky štýly nohavíc sú tu zahrnuté. Džínsy a tepláky sú vlastne o takúto výbavu systematicky ochudobnené. Moto rifle si preto pri jazde na skútri budú vyžadovať kúpu nepremokavých nohavíc alebo použitie zástery, aby ste sa ochránili pred rozmarmi počasia. Modelov nepremokavých džínsov je veľmi málo a nie sú práve najpohodlnejšie.

Naopak, textilné nohavice, či už turistické alebo dobrodružné, môžu byť na tejto úrovni všestrannejšie. Tie sú často opatrené okrem vonkajšej látky aj vodeodolnou membránou, ktorá už môže slúžiť ako prvá bariéra. Niektoré modely 3 v 1 sa dokonca dodávajú s hrubou odnímateľnou vložkou na celoročné použitie.

pohár

Džínsy sú dostupné v mnohých rôznych strihoch: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered ... väčšina modelov s párom Slim alebo Straight. Majú tiež veľa švov, často vonkajších, vďaka čomu sú menej mestské.

Zíva zozadu alebo nie?

farba

Pri džínsoch väčšinou nájdeme modrú a čiernu vo všetkých ich možných variáciách. Ale keď hľadáme, nájdeme aj béžovú, hnedú, kaki, dokonca aj bordovú.

Od modrej po čiernu

ventilácia

A tu to platí takmer výlučne pre textilné nohavice. Princíp zostáva rovnaký ako u búnd a kabátov s ventilačnými zipsami alebo panelmi, ktoré sa otvárajú na sieťovinu, aby umožnili maximálne prúdenie vzduchu.

Správna veľkosť a prispôsobenie, aby vám na bicykli nič nevyliezlo

Je tiež potrebné, aby vetranie bolo zabezpečené dizajnom džínsov. Naopak, zle navrhnuté nohavice po nasadení na motorku ľahko skĺznu bez toho, aby poskytovali najlepšiu ochranu.

Bez vetrania vás džínsy v zime viac-menej ochránia pred chladom a rozdiel je medzi oboma modelmi naozaj citeľný: jedným, ktorý dobre ochráni, a druhým, v ktorom po pár kilometroch zamrznete.

Nastavenie

Cestovné a dobrodružné nohavice sú veľmi často spojené s nastavovacími záložkami, ktoré umožňujú nastaviť šírku nohavíc na úrovni nôh, pása a členkov, aby ste sa vyhli plávaniu počas jazdy. Tepláky vždy priliehajú k telu, takže nie sú potrebné. Nakoniec, niektoré vzácne džínsy sa prispôsobia veľkosti a len zriedka sú väčšie. Výnimkou je Ixon, ktorý ponúka džínsy s vnútornou úpravou v spodnej časti nohavíc, čo umožňuje reguláciu lemu pomocou vnútorných gombíkov.

Dlhý lem je ale tiež veľmi trendy a hipsterský, takže je nutnosťou.

V ideálnom prípade by sa džínsy mali nosiť rovnako pohodlne aj po zosadnutí z bicykla.

Spojenie na zips

Aby sa bunda počas pohybu náhodne nenadvihla a neudrela do spodnej časti chrbta, veľmi pomáha prítomnosť systému zapínania (zips alebo slučka). Upozorňujeme, že bundy jednej značky sú len zriedka kompatibilné s nohavicami inej značky, s výnimkou systémov založených na slučke, ktorá sa zasúva do zadnej slučky nohavíc.

Detaily upevnenia

Komfortné prvky

Textilné nohavice môžu mať aj ďalšie funkcie, ktoré zvyšujú pohodlie pri používaní, ako sú napríklad vstavané traky, ktoré bránia padaniu nohavíc, pútka na nohách, aby sa nezdvíhali, alebo dokonca otvory na zips. Na holeniach pre ľahšie prezúvanie cez čižmu.

Niektoré džínsy majú tiež strečové zóny v hornej časti pre väčšie pohodlie, ak nie sú štandardné, pokiaľ ide o vzhľad.

Naopak, niektoré džínsy na motorku sú tak vystužené, že vlákna ich robia veľmi húževnatými, ochrannými, no nie veľmi príjemnými v každodennom živote, keď prídu do kancelárie.

Strečová zóna v dolnej časti chrbta

Pohodlie je aj o ochrane a systéme ich umiestnenia a zakončenia, najmä švov, vďaka ktorým sú pohodlné alebo naopak úplne neznesiteľné. Mäkkosť vnútornej sieťoviny, švy, suchý zips, to všetko sú prvky, ktoré robia rozdiel medzi týmito dvoma džínsami.

Ochranný lem na vnútornej strane džínsov zaručujúci pohodlie

Pamätám si tie prvé džínsy Esquad, ktoré mali špeciálny vnútorný šev na kolenách, ktorý ich držal dole po náročnom dni na korčuľovaní; chyba opravená na nasledujúcich modeloch.

Odnímateľné ploty

Všetky motocyklové nohavice sú zvyčajne vybavené CE certifikovanými chráničmi kolien v súlade s normou EN 1621-1. Rovnako ako u búnd, modely úrovne 1 sa zvyčajne dodávajú ako štandard, pričom je potrebné pridať dodatočný rozpočet na nákup modelov úrovne 2. Kolenné chrániče sú teraz čoraz častejšie výškovo nastaviteľné. V posledných rokoch sme našli aj nohavice, v ktorých sa ochranné vrecká otvárajú zvonku, toto usporiadanie veľmi zreteľne uľahčuje pridávanie alebo odoberanie mušlí, keď chcete džínsy prať na úkor vzhľadu.

Flexibilnejšie a pohodlnejšie chrániče kolien

Chrániče kolien všetkých tvarov a veľkostí, 2 úrovne

Na druhej strane, všetky motocyklové nohavice nemusia mať nevyhnutne certifikované chrániče bokov a niektoré tiež nemajú vrecká na ich pridanie.

Ochrana stehien

Jedna značka dokonca nedávno inovovala airbagové nohavice.

Veľkosť: od pása po pás ako aj dĺžka nohavíc.

Výber správnej veľkosti je dôležitý, pretože nohavice by nemali prekážať pri pohybe tým, že sú príliš tesné, ale tiež by nemali plávať, pretože sú príliš široké. Preto je dôležité nohavice vyskúšať, aby ste si vybrali veľkosť, ktorá vám najviac vyhovuje. To zahŕňa nielen obliekanie nohavíc, ale aj zbiehanie do jazdeckej polohy, pokiaľ možno na motorke alebo show car.

Podobne ako pri konfekčných nohaviciach, aj tu sú modely niekedy dostupné v rôznych dĺžkach nohavíc, preto je dôležité dbať na to, aby sa podlaha nevznietila, alebo naopak efekt harmoniky na topánke. Kým džínsy je možné olemovať, na textilných nohaviciach je to oveľa menej nápadné a na pretekárskej koži už vôbec nie. A treba si uvedomiť, že pri jazde na motorke sú nohavice oproti mestským vyvýšené. Lem by mal byť nižší ako zvyčajne.

Nakoniec si dávajte pozor na rôzne veľkosti uvádzané výrobcami. Okrem rôznych strihov, najmä medzi Talianmi, ktorí často uprednostňujú veľkosti na telo, sa veľkostný systém u jednotlivých značiek líši, niektorí si vyberú francúzsku stupnicu, iní si vyberú americké alebo talianske veľkosti a ďalší zase S, M , verzia L. ...

A trvám na veľkostnom rozdiele medzi značkami. Osobne potrebujem v Alpinestars US veľkosť 31. Možno si myslíte, že v inej značke by sme mohli mať +/- 1, teda 32 alebo 30. Ale keď zoberiem US 30 v Ixone, nohavice na gombíky, nohavice samy o sebe ísť dole po členky. ... (v skutočnosti na Ixone musím brať 29 S a nie M ako zvyčajne).

V obchodoch skrátka treba vyskúšať viacero veľkostí. A na internete by ste sa mali aspoň pozrieť sprievodca veľkosťou pre každú značku a ak je to možné, prečítajte si recenzie od iných používateľov na stránkach s online predajom, ak existujú používateľské recenzie, alebo hľadajte na fórach Le Repaire.

Príklady typických veľkostí pánskych nohavíc

Univerzálna veľkosť	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Naša veľkosť	28 rok	29	30	31 rok	32	33	34	36	38	40
Francúzska veľkosť	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	44 rok	46	48
Obvod pása v cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Príklady typických veľkostí dámskych nohavíc

Univerzálna veľkosť	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Naša veľkosť	26	27	28 rok	29	30	32	34	36
Francúzska veľkosť	36	36-38	38	38-40	40	42	44 rok	46
Obvod pása v cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Džínsy SlimFit, americká veľkosť pre ženy

Детали

Detail, môže to byť gumička v spodnej časti nohavíc, ktorá jej umožní prejsť pod nohu a tým bráni nadvihnutiu nohavíc. Môže to byť aj jednoduché nastavenie hrán pomocou vnútorných tlačidiel alebo možnosť nastavenia chráničov.

Existujú aj tieto nohavice, ktoré sa dajú premeniť na bermudy stiahnutím z bicykla, vďaka zipsu na kolenách, ako napríklad Zipster.

Informácie sa nikde neuvádzajú

Doba schnutia! Slabý dážď alebo silný dážď a vy ste nemali nohavice do dažďa? Vaše džínsy sú mokré. V závislosti od látky a podmienok sušenia sme videli, že dva džínsy namočené v tom istom daždi zaschli 1 až 10-krát. Inými slovami, jeden denim je po hodine takmer suchý, zatiaľ čo druhý je ešte vlhký. po jednej noci tam nebol. Ale to sa dozviete až po prvom daždi! Na druhej strane pri používaní a turistike je veľmi dôležité nájsť na druhý deň suché nohavice.

Rozkrok

Na motorke je rozkrok oveľa žiadanejší ako klasické džínsy. Švy by mali byť obzvlášť vystužené, aby nebolo vidieť, že sa švy uvoľňujú alebo dokonca trhajú látku. Presne toto sa mi stalo s nohavicami Tucano Urbano Zipster na konci našej cesty do USA.

Rozpočet: od 59 eur

Z hľadiska džínsov ide nepochybne o najdostupnejší typ motorkárskych nohavíc, keďže v akcii nájdeme prvé ceny od 60 € (Esquad alebo Ixon sa nedávno predávali za 59,99 €), tie luxusnejšie nepresiahnu 450 € ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), V priemere menej ako 200 eur.

Pri modeloch Textile Touring a Adventure je štartovacia cena o niečo vyššia, okolo sto eur. Na druhej strane, množstvo možných funkcií a názov značky môžu vyšplhať ceny až na takmer 1000 eur! Týka sa to najmä cestovných nohavíc Belstaff v cene 975 eur, no „veľká“ ponuka sa väčšinou pohybuje od 200 do 300 eur.

Na klasické kožené nohavice rátajte minimálne 150 € a na pretekanie na základnej úrovni približne o 20 € viac, pričom drahšie dvojdielne kombinézy stoja do 500 €.

Vo všeobecnosti neexistujú žiadne prekvapenia v cenách. Okrem rozdielov v umiestnení jednotlivých výrobcov je cena ovplyvnená úrovňou ochrany, kvalitou materiálov a množstvom funkcií. Nohavice s hodnotením AA so zateplením, membránou a ventilačnými zipsami za menej ako 200 eur nenájdeme.

Nohavice a džínsy RoadCrafted

Záver

Existujú všetky typy nohavíc, pre každý štýl a rozpočet, v závislosti od techniky, použitých materiálov a ochrany. Ale v konečnom dôsledku bude pohodlie tým faktorom, vďaka ktorému budete nohavice milovať alebo si ich nikdy neoblečiete. Nič sa nevyrovná skúšaniu, a to nielen vo veľkosti. Čistý komfort textílií na pokožke alebo zle umiestnená ochrana, ktorá škodí každodennému životu, to všetko robí rozdiel. Ešte viac ako štandardné nohavice vyžadujú nohavice na motorku testovanie ... dosť na to, aby ste v obchode vyskúšali niekoľko značiek a modelov, kým nenájdete ten, ktorý vám vyhovuje.

Pamätám si tie nádherné nohavice Esquad so švom, ktorý mi na konci dňa testovania motorky rozrezal koleno. Alebo naopak, tieto oscarové džínsy, ktoré sa stali druhou kožou, kým ich výrobca nezastavil, k môjmu úplnému zúfalstvu.