Ako vymeniť nemrznúcu zmes na Ford Mondeo
Obsah
Chladiaci systém motora Ford Mondeo účinne odvádza teplo, pokiaľ si nemrznúca zmes zachová svoje vlastnosti. Postupom času sa zhoršujú, preto ich po určitej dobe prevádzky treba vymeniť, aby sa obnovil normálny prenos tepla.
Etapy výmeny chladiacej kvapaliny Ford Mondeo
Mnoho majiteľov automobilov po vypustení starej nemrznúcej zmesi okamžite naplní novú, ale to nie je úplne pravda. V tomto prípade bude výmena čiastočná, pre úplnú výmenu je potrebné prepláchnutie chladiaceho systému. To vám umožní úplne sa zbaviť starej chladiacej kvapaliny predtým, ako naplníte novú.
Počas svojej existencie tento model zmenil 5 generácií, v ktorých došlo k restylingom:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Ponuka motorov zahŕňa benzínové aj naftové motory. Väčšina benzínových motorov sa nazýva Duratec. A tie, ktoré bežia na naftu, sa nazývajú Duratorq.
Proces výmeny pre rôzne generácie je veľmi podobný, ale ako príklad zvážime výmenu nemrznúcej zmesi pomocou Ford Mondeo 4.
Vypúšťanie chladiacej kvapaliny
Pre pohodlnejšie vypúšťanie chladiacej kvapaliny vlastnými rukami vložíme auto do jamy a pokračujeme:
- Otvorte kryt a odskrutkujte zátku expanznej nádoby (obr. 1). Ak je stroj ešte teplý, urobte to opatrne, pretože kvapalina je pod tlakom a hrozí nebezpečenstvo popálenia.
- Pre lepší prístup k vypúšťaciemu otvoru odstráňte ochranu motora. Odtok je umiestnený v spodnej časti radiátora, takže bude pohodlnejšie pracovať zospodu.
- Pod odtok nahradíme nádobu na zachytávanie starej kvapaliny a odskrutkujeme plastovú zátku z vypúšťacieho otvoru (obr. 2).
- Po vypustení nemrznúcej zmesi skontrolujte expanznú nádrž, či neobsahuje nečistoty alebo usadeniny. Ak existuje, vyberte ho a umyte ho. Za týmto účelom odpojte potrubia a odskrutkujte jedinú skrutku.
Po dokončení operácie v týchto bodoch môžete nemrznúcu zmes úplne vypustiť v množstve poskytnutom výrobcom. Na bloku motora však zostávajú zvyšky, ktoré je možné odstrániť iba prepláchnutím, pretože tam nie je vypúšťacia zátka.
Preto umiestnime nádrž na miesto, utiahneme vypúšťaciu zátku a pokračujeme k ďalšiemu kroku. Či už to bude splachovanie alebo nalievanie novej tekutiny, každý sa rozhodne sám, ale splachovanie je tá správna akcia.
Prepláchnutie chladiaceho systému
Takže v štádiu preplachovania potrebujeme destilovanú vodu, pretože našou úlohou je úplne odstrániť starú nemrznúcu zmes. Ak je systém silne znečistený, je potrebné použiť špeciálne čistiace prostriedky.
Návod na jeho použitie sa zvyčajne nachádza na zadnej strane obalu. Preto sa nebudeme podrobne zaoberať jeho aplikáciou, ale budeme pokračovať v akcii s destilovanou vodou.
Systém naplníme vodou cez expanznú nádrž, podľa priemernej hodnoty medzi hladinami a zatvoríme veko. Naštartujte motor a nechajte ho zohriať, kým sa nezapne ventilátor. Po zahriatí ho môžete nabiť plynom, čo urýchli proces.
Vypneme motor a necháme ho trochu vychladnúť, potom vypustíme vodu. Opakujte kroky niekoľkokrát, kým voda nebude takmer čistá.
Týmto úkonom na Ford Mondeo 4 úplne eliminujete miešanie starej kvapaliny s novou. Tým sa úplne odstráni predčasná strata vlastností, ako aj vplyv antikoróznych a iných prísad.
Výplň bez vzduchových vreciek
Pred doplnením novej chladiacej kvapaliny skontrolujte vypúšťací bod, musí byť uzavretý. Ak ste odstránili preplachovaciu nádrž, znova ju nainštalujte a uistite sa, že sú pripojené všetky hadice.
Teraz musíte naplniť novú nemrznúcu zmes, to sa robí aj pri preplachovaní cez expanznú nádrž. Naplníme hladinu a otočíme korok, po ktorom zahrejeme auto s miernym zvýšením rýchlosti.
V zásade všetko, systém je umytý a obsahuje novú kvapalinu. Po výmene zostáva už len pár dní na to, aby ste videli hladinu a keď klesne, dobite.
Frekvencia výmeny, ktorú je potrebné naplniť nemrznúcou zmesou
Podľa predpisov sa nemrznúca zmes nalieva so životnosťou 5 rokov alebo 60 - 80 10 kilometrov. Na nových modeloch sa toto obdobie predĺžilo na XNUMX rokov. Ale to sú všetky informácie o autách v záruke a priebežnej údržbe od predajcov.
V ojazdenom aute by ste sa pri výmene kvapaliny mali riadiť údajmi uvedenými na obale plnenej kvapaliny. Ale väčšina moderných nemrznúcich zmesí má trvanlivosť 5 rokov. Ak nie je známe, čo je v aute zaplavené, farba môže nepriamo naznačovať výmenu, ak má hrdzavý odtieň, je čas na zmenu.
Pri výbere nového chladiva v tomto prípade by sa mal uprednostniť koncentrát pred hotovým výrobkom. Keďže po prepláchnutí zostáva v chladiacom systéme destilovaná voda, koncentrát možno riediť s ohľadom na túto skutočnosť.
Hlavným produktom je originálna kvapalina Ford Super Plus Premium, ktorá je dostupná ako koncentrát, čo je pre nás dôležité. Môžete venovať pozornosť úplným analógom Havoline XLC, ako aj Motorcraft Orange Coolant. Majú všetky potrebné tolerancie, rovnaké zloženie, líšia sa len farbou. Ale, ako viete, farba je len odtieň a neplní žiadnu inú funkciu.
Ak si želáte, môžete venovať pozornosť tovaru akéhokoľvek výrobcu - hlavné pravidlo, ktoré je potrebné vziať do úvahy. Je to preto, aby nemrznúca zmes mala schválenie WSS-M97B44-D, ktoré automobilka ukladá pre kvapaliny tohto typu. Napríklad ruský výrobca Lukoil má v rade ten správny produkt. Je dostupný ako koncentrát aj ako nemrznúca zmes pripravená na použitie.
Koľko nemrznúcej zmesi je v chladiacom systéme, tabuľka objemu
| Model | Výkon motora | Koľko litrov nemrznúcej zmesi je v systéme | Pôvodná kvapalina / analógy |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | benzín 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| benzín 1.8 | 7,2-7,8 | Letecká spoločnosť XLC | |
| benzín 2.0 | 7.2 | Chladiaca kvapalina Motorcraft Orange | |
| benzín 2.3 | Prémiový Coolstream | ||
| benzín 2.5 | 9,5 | ||
| benzín 3.0 | |||
| nafta 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| nafta 2.0 | |||
| nafta 2.2 |
Úniky a problémy
Netesnosti v chladiacom systéme sa môžu vyskytnúť kdekoľvek, ale tento model má niekoľko problémových oblastí. Z trysiek môže vytekať do sporáka. Ide o to, že spojenia sa robia rýchlo a ako tesnenia sa používajú gumené tesnenia. Ide o to, že časom vytekajú.
Časté netesnosti sa navyše dajú nájsť pod takzvaným T. Bežnými príčinami sú jeho zrútené steny alebo deformácia gumového tesnenia. Ak chcete problém vyriešiť, musíte ho vymeniť.
Ďalším problémom je uzáver expanznej nádoby, respektíve ventil na nej umiestnený. Ak je zaseknutá v otvorenej polohe, v systéme nebude vákuum, a preto bude bod varu nemrznúcej zmesi nižší.
Ak je však zaseknutý v zatvorenej polohe, v systéme sa naopak vytvorí nadmerný tlak. A z tohto dôvodu môže dôjsť k úniku kdekoľvek, presnejšie na najslabšom mieste. Preto sa korok musí pravidelne meniť, ale stojí to cent v porovnaní s opravou, ktorú môže vyžadovať.
