Ako používať brzdy vo vlhkom počasí?
Už ste niekedy zažili stres z toho, že brzdový systém nerobí svoju prácu vo vlhkom počasí, a preto ste museli silnejšie stlačiť pedál? Je to spôsobené tým, že sa na brzdových kotúčoch vytvorí tenký vodný film. Jeho pôsobenie je rovnaké ako pri akvaplaningu – podložky ho musia odstrániť. Až potom sa dostanú do úplného kontaktu s diskom a vrátia sa do normálu.
Funkcia brzdových kotúčov
Tento problém sa takmer nikdy nevyskytuje pri perforovaných diskoch alebo pri verziách s drážkami. S ich pomocou sa odstráni brzdový prach a voda a kov sa ochladí.
Brzdové doštičky majú priamy kontakt s diskom a vodiči automobilov s takýmito brzdovými systémami tvrdia, že sú veľmi citlivé a niekedy brzdové doštičky „hryzú“.
Existuje aj koncept „tvrdých“ bŕzd. Problém často nastáva pri dlhodobom používaní parkovacej brzdy. Keď auto necháte dlhší čas na ručnej brzde v studenej vode, môžu korodovať bubny a disky. Hrdzavé usadeniny sa odstraňujú miernym brzdením pri pomalej jazde.
Brzdové doštičky tiež obsahujú kovové častice, ktoré môžu pri dlhodobom kontakte s vlhkosťou vytvárať hrdzu. Z týchto dôvodov, ak je vozidlo zaparkované na mokrej vozovke, môžu sa obidva komponenty brzdy navzájom „prilepiť“ v dôsledku korózie.
Ako odstrániť hrdzu a vlhkosť z diskov?
Na bezpečné a rýchle odstránenie vlhkosti a hrdze z kovového povrchu môžete použiť jednoduchú metódu. Počas jazdy stačí mierne zabrzdiť. V žiadnom prípade by nemal byť pedál úplne zošliapnutý, inak by sa zahrial.
Pokiaľ je to možné, na rovnom povrchu sa snažte nepoužívať parkovaciu brzdu, ale nechať auto v rýchlosti. Ak je auto zaparkované z kopca, nezabudnite použiť ručnú brzdu.
V priebehu času sa môžu brzdové doštičky poškodiť rýchlejšie ako zvyčajne. Je to spôsobené nečistotami z kaluže, ktoré sa dostanú medzi disk a doštičku, ktoré pôsobia ako brúsne látky, ak nie sú odstránené. Neustále škrípanie a škrípanie pri stlačení brzdového pedálu je signálom pre návštevu čerpacej stanice.
Jedným z odporúčaní, ktoré platí nielen pre chladné dni, je vývoj nových podložiek. Po výmene sa prvých 300 kilometrov vyhýbajte prudkému alebo nárazovému brzdeniu.
Počas procesu vývoja je dosiahnuté nepretržité zahrievanie bez tepelného šoku a je upravená trecia plocha disku a podložky. Jemným zošliapnutím pedálu nové podložky zlepšujú kontakt s povrchom disku, aby sa zvýšil komfort a bezpečnosť pri brzdení.
