Ako si vybrať motorový olej podľa značky auta?
Obsah
Správna voľba motorového oleja určuje, ako dlho a bezporuchovo vám motor auta vydrží. Rozsah komerčne dostupných olejov je veľmi veľký a neskúseného motoristu môže zmiasť. Áno, a skúsení vodiči niekedy robia chyby, keď sa snažia vyzdvihnúť niečo lepšie.
Nemali by ste podľahnúť vtieravej reklame, ktorá ponúka univerzálne riešenie na všetky problémy naraz. Musíte si vybrať olej, ktorý je najvhodnejší pre váš motor, berúc do úvahy prevádzkové podmienky.
Aká je funkcia motorového oleja?
Motorový olej neplní jednu, ale niekoľko dôležitých funkcií:
- chladenie horúcich častí motora a jeho pohyblivých častí;
- znížené trenie: motorový olej zlepšuje účinnosť motora a znižuje spotrebu paliva;
- ochrana mechanických častí pred opotrebovaním a koróziou: čo zaručuje dlhú životnosť a účinnosť motora;
- udržiavanie motora čistého odstraňovaním nečistôt cez olejový filter a pri výmene oleja.
Aké druhy motorových olejov existujú?
Podľa chemického zloženia sa motorový olej delí na tri druhy - syntetické a polosyntetické, minerálne.
Syntetický. Získané organickou syntézou. Surovinou sú zvyčajne spracované a dôkladne rafinované ropné produkty. Možno použiť pre všetky typy motorov. Má vysokú odolnosť proti oxidácii a pri spracovaní nezanecháva na častiach jednotky takmer žiadne usadeniny. Syntetické mazivo si zachováva stabilnú viskozitu v širokom rozsahu teplôt a výrazne prevyšuje minerálne mazivo v aplikáciách s vysokým zaťažením. Dobrá penetračná schopnosť spomaľuje opotrebovanie motora a uľahčuje studené štarty.
Hlavnou nevýhodou syntetických olejov je vysoká cena. Potreba použiť práve takéto mazivo však často nevzniká. Syntetické by sa mali používať pri extrémnych mrazoch (pod -30°C), pri konštantných extrémnych prevádzkových podmienkach motora alebo keď výrobca jednotky odporúča olej s nízkou viskozitou. V iných prípadoch je celkom možné vyjsť si s lubrikantom lacnejšie.
Treba mať na pamäti, že prechod z minerálnej vody na syntetiku v starších motoroch môže spôsobiť únik olejových tesnení. Dôvodom sú praskliny v gumových tesneniach, ktoré sa pri použití minerálneho oleja upchávajú usadeninami. A syntetika počas prevádzky intenzívne zmýva nečistoty, otvára cestu k úniku oleja a súčasne upcháva olejové kanály. Okrem toho je olejový film vytvorený syntetikou príliš tenký a nekompenzuje zväčšené medzery. V dôsledku toho môže opotrebovanie starého motora ešte viac zrýchliť. Preto, ak už máte dosť opotrebovanú jednotku s najazdenými 150 tisíc kilometrami alebo viac, je lepšie odmietnuť syntetiku.
Semi-syntetické. Vhodné pre karburátorové a vstrekovacie motory, benzínové a naftové motory. Vyrába sa zmiešaním minerálnych a syntetických báz. V tomto prípade je minerálna časť zvyčajne asi 70%. Do kompozície sa pridávajú vysoko kvalitné prísady.
Je cenovo výhodnejšia ako „minerálna voda“, ale je lacnejšia ako čistá syntetika. Polosyntetický olej je odolnejší voči oxidácii a separácii ako minerálny olej. Má vysokú penetračnú silu a pomáha spomaľovať opotrebovanie motora. Dobre čistí diely od nečistôt a usadenín, poskytuje ochranu proti korózii.
Nevýhody - netoleruje silný mráz a extrémne prevádzkové podmienky. Polosyntetika môže slúžiť ako prechodná možnosť, ak chcete prejsť z minerálneho mazania na syntetické. Vhodné pre nové aj opotrebované pohonné jednotky.
Minerálne. Vhodné pre autá s karburátorovým motorom. Má prijateľnú cenu vďaka jednoduchej výrobnej technológii. Má dobré mazacie vlastnosti, vytvára stabilný olejový film a šetrne čistí motor od usadenín.
Hlavnou nevýhodou je výrazné zvýšenie viskozity pri nízkych teplotách. V mrazoch sa „minerálna voda“ zle čerpá a veľmi sťažuje studený štart. Zahustené mazivo v nedostatočnom množstve vstupuje do častí motora, čo urýchľuje ich opotrebovanie. Minerálny olej tiež nefunguje dobre pri vysokom zaťažení.
Počas prevádzky pri normálnych a zvýšených prevádzkových teplotách sa aditíva pomerne rýchlo vypaľujú, v dôsledku toho olej starne a vyžaduje častú výmenu.
Z hľadiska pomeru cena / kvalita bude minerálny motorový olej v mnohých prípadoch najlepšou voľbou, najmä v regiónoch s miernymi zimami. Hlavnou vecou je nezabudnúť ho zmeniť včas.
Ako sa líšia motorové oleje?
Takže sme sa rozhodli pre typy olejov, teraz si povedzme o nemenej dôležitej charakteristike - viskozite. Keď motor beží, jeho vnútorné komponenty sa o seba vo veľkých otáčkach trú, čo ovplyvňuje ich zahrievanie a opotrebovanie. Aby sa to nestalo, je dôležité mať špeciálnu ochrannú vrstvu vo forme olejovej zmesi. Plní tiež úlohu tesniaceho prostriedku vo valcoch. Hustý olej má zvýšenú viskozitu, vytvorí dodatočnú odolnosť voči častiam počas pohybu, čím sa zvýši zaťaženie motora. A dostatok kvapaliny jednoducho vytečie, čím sa zvýši trenie častí a opotrebuje sa kov.
Berúc do úvahy fakt, že akýkoľvek olej pri nízkych teplotách hustne a pri zahriatí redne, Americká spoločnosť automobilových inžinierov rozdelila všetky oleje podľa viskozity na letné a zimné. Podľa klasifikácie SAE bol letný motorový olej jednoducho označený číslom (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Uvedená hodnota predstavuje viskozitu. Čím je číslo väčšie, tým je letný olej viskóznejší. V súlade s tým, čím vyššia je teplota vzduchu v lete v danom regióne, tým vyšší olej bolo potrebné kúpiť, aby zostal v horúčave dostatočne viskózny.
Do skupiny zimných mazív je zvykom označovať produkty podľa SAE od 0W do 20W. Písmeno W je skratka anglického slova winter – zima. A číslo, rovnako ako pri letných olejoch, označuje ich viskozitu a hovorí kupujúcemu, akú najnižšiu teplotu olej vydrží bez poškodenia pohonnej jednotky (20 W - nie menej ako -10 ° С, najviac mrazuvzdorné 0 W - nie nižšia ako -30 °C).
Dnes jasné rozdelenie na ropu na leto a zimu ustúpilo do pozadia. Inými slovami, nie je potrebné meniť mazivo na základe teplého alebo chladného obdobia. To bolo možné vďaka takzvanému celoročnému motorovému oleju. Výsledkom je, že jednotlivé produkty len na leto alebo na zimu sa už na voľnom trhu prakticky nenachádzajú. Olej do každého počasia má typové označenie SAE 0W-30, čo je akási symbióza letného a zimného označenia oleja. V tomto označení sú dve čísla, ktoré určujú viskozitu. Prvé číslo označuje viskozitu pri nízkych teplotách a druhé označuje viskozitu pri vysokých teplotách.
Ako si vybrať olej podľa kódu vína?
Keď je potrebné vybrať konkrétnu značku na výmenu oleja, najlepším poradcom môže byť iba výrobca vášho auta. Preto by ste mali najskôr otvoriť prevádzkovú dokumentáciu a dôkladne si ju preštudovať.
Pre výber maziva podľa VIN kódu budete musieť zistiť nasledujúce charakteristiky:
- značka auta a konkrétny model;
- rok výroby vozidla;
- trieda vozidla;
- odporúčania výrobcu;
- objem motora;
- trvanie stroja.
Servisná príručka musí špecifikovať tolerancie a požiadavky výrobcu pre dva hlavné parametre motorového oleja:
- Viskozita podľa normy SAE (Society of Automotive Engineers);
- prevádzková trieda API (American Petroleum Institute), ACEA (Európska asociácia výrobcov automobilov) alebo ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee);
Pri absencii servisnej dokumentácie je lepšie konzultovať so zástupcami servisnej stanice predajcu, ktorá servisuje autá vašej značky.
Ak nechcete alebo nemáte možnosť zakúpiť originálny značkový olej, môžete si kúpiť produkt tretej strany. Prednosť by mala dostať taká, ktorá bola certifikovaná príslušným výrobcom auta a nie je na nej len nápis „spĺňa požiadavky...“. Je lepšie nakupovať od autorizovaných predajcov alebo veľkých obchodných reťazcov, aby ste nenarazili na falšované výrobky.
Ako si vybrať olej podľa parametrov?
SAE viskozita - toto je hlavný parameter pri výbere motorového oleja. Nie náhodou je na kanistri vždy zvýraznený veľkým písmom. Už to bolo spomenuté vyššie, povedzme si teda hlavné pravidlo pre výber oleja podľa normy SAE. PAMATUJTE -35 a pridajte k nemu číslo pred písmenom W. Napríklad 10W-40: na -35 + 10 dostaneme -25 - to je teplota okolia, pri ktorej olej ešte nestuhol. V januári môže teplota niekedy klesnúť až na -28. Takže ak zoberiete olej 10W-40, je veľká šanca, že budete musieť ísť metrom. A aj keď sa auto naštartuje, motor a batéria budú veľmi zaťažované.
Klasifikácia API. Príklady: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Toto označenie by sa malo čítať takto: S - olej pre benzín, C - pre dieselové motory, EC - pre energeticky úsporné motory. Písmená nižšie označujú úroveň kvality pre príslušný typ motora: pre benzín od A do J, pre dieselové motory od A do F. ČÍM ĎALŠIE PÍSMENO V ABECEDE, TÍM LEPŠIE.
Číslo za písmenami - API CE / CF-4 - znamená, pre ktorý motor je olej určený, 4 - pre štvortakt, 2 - pre dvojtakt.
Existuje aj univerzálny olej, ktorý je vhodný pre benzínové aj naftové motory. Označuje sa nasledovne: API CD / SG. Je to ľahko čitateľné - ak sa hovorí CD / SG - toto je VIAC DIESELOVÉHO oleja, ak SG / CD - znamená to VIAC BENZÍNU.
Označenie EC 1 (napríklad API SJ / CF-4 EC 1) - znamená percento spotreby paliva, t.j. číslo 1 - úspora najmenej 1,5%; číslo 2 - najmenej 2,5%; číslo 3 - najmenej 3%.
klasifikácia ACEA. Toto je súhrn prísnych požiadaviek na prevádzku a konštrukciu motorov v Európe. ACEA rozlišuje tri triedy oleja:
- "A / B" - pre benzínové a naftové motory automobilov;
- "C" pre benzínové a naftové motory automobilov s katalyzátormi a filtrami pevných častíc;
- "E" - pre dieselové jednotky nákladných automobilov a špeciálne vybavenie.
Každá trieda má svoje kategórie - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 alebo C1, C2 a C3. Hovoria o rôznych vlastnostiach. Takže oleje kategórie A3 / B4 sa používajú v nútených benzínových motoroch.
Zvyčajne výrobca na nádobe uvádza všetky tri triedy - SAE, API a ACEA, ale pri výbere odporúčame zamerať sa na klasifikáciu SAE.
Pozri tiež
