Ako sa chladia batérie v elektrických vozidlách? [ZOZNAM MODELOV]

Keďže sa v poslednej dobe veľa hovorí o škandále s rýchlym vstupom do nového Nissanu Leaf, rozhodli sme sa urobiť inventúru systémov riadenia teploty batérie (TMS) spolu s mechanizmami chladenia / vykurovania, ktoré používajú. to je on.

obsah

• TMS = chladenie a vykurovanie batérie
  • Autá s kvapalinou chladenými batériami
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • Tesla Model 3
    • Ford Focus Electric
  • Vozidlá so vzduchom chladenými batériami
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Autá s pasívne chladenými batériami
    • Nissan Leaf (2018) a staršie
    • VW e-Golf
    • VW e Up

Toto sa bežne označuje predovšetkým ako efektívne chladenie batérie, no pamätajte, že systémy TMS dokážu batériu aj zahriať, aby chránili články pred zamrznutím a dočasným poklesom kapacity.

Systémy možno rozdeliť do troch častí:

• aktívnypomocou tekutiny, ktorá vás ochladzuje a zohrieva bunka batéria (možné sú prídavné vyhrievacie batérie, pozri BMW i3),
• aktívnyktorý využíva vzduch, ktorý vás ochladzuje a ohrieva interiér batérie, ale bez údržby jednotlivých článkov (možné sú aj prídavné vyhrievania článkov, pozri: Hyundai Ioniq Electric)
• пассивный, s odvodom tepla cez puzdro na batériu.

> Rapidgate: Elektrický Nissan Leaf (2018) s problémom - s kúpou je zatiaľ lepšie počkať

Autá s kvapalinou chladenými batériami

Tesla Model S, Model X

Články 18650 v batériách Tesla S a Tesla X sú opletené pásmi, cez ktoré sa pretláča chladiaca / vykurovacia kvapalina. Kanály sa dotýkajú strán odkazov. Na fotografii batérie Tesla P100D od wk057 sú zreteľne znázornené vodiče (trubice) privádzajúce chladiacu kvapalinu ku koncom pások (oranžová).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

Vo vozidlách Chevrolet Bolt / Opel Ampera E sú bloky článkov umiestnené medzi platňami, ktoré majú duté kanály obsahujúce chladiacu kvapalinu pre prvky (pozri obrázok nižšie). Okrem toho je možné články vyhrievať odporovými ohrievačmi – nie sme si však istí, či sú umiestnené vedľa článkov alebo ohrievajú tekutinu cirkulujúcu medzi článkami.

BMW i3

Akumulátorové články v BMW i3 sú chladené kvapalinou. Na rozdiel od Bolt / Volt, kde je chladivom roztok glykolu, BMW používa chladivo R134a používané v klimatizačných systémoch. Batéria navyše na zohrievanie v mraze využíva odporové ohrievače, ktoré sa však aktivujú až po pripojení k nabíjačke.

Tesla Model 3

Články 21, 70 v batérii Tesla 3 sú chladené (a ohrievané) pomocou rovnakého systému ako Tesla S a Tesla X: medzi článkami je pružný pás s kanálikmi, cez ktoré môže prúdiť tekutina. Chladivom je glykol.

Batéria Model 3 nemá odporové ohrievače, takže pri veľkom poklese teploty sa články zahrievajú teplom generovaným rotujúcim hnacím motorom.

> Tesla Model 3 naštartuje motor na parkovisku, ak je potrebné zahriať nové batérie 21 70 [FOTKY]

Ford Focus Electric

Počas uvedenia Ford uviedol, že batérie vozidla sú aktívne chladené kvapalinou. Odvtedy sa zrejme nič nezmenilo.

Vozidlá so vzduchom chladenými batériami

Renault Zoe

Batérie v modeloch Renault Zoe 22 kWh a Renault Zoe ZE 40 majú vetracie otvory v zadnej časti vozidla (na obrázku nižšie: vľavo). Jeden prívod, dva výstupy vzduchu. Batéria má vlastnú klimatizáciu, ktorá udržuje požadovanú teplotu vo vnútri puzdra. Ochladený alebo ohriaty vzduch je vháňaný ventilátorom.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric má nútene vzduchom chladenú batériu. O samostatnej batériovej klimatizácii nie je nič známe, ale je to možné. Okrem toho majú prvky odporové ohrievače, ktoré ich zahrievajú v chlade.

Kia SoulEV

Kia Soul EV má systém núteného vzduchového chladenia (pozri tiež: Hyundai Ioniq Electric). Vzduch prúdi cez dva otvory v prednej časti puzdra a vystupuje z batérií kanálom v zadnej časti puzdra.

Nissan e-NV200

Elektrická dodávka Nissan má batériu s núteným obehom vzduchu, ktorá udržiava batériu na optimálnej teplote počas prevádzky a nabíjania. Výrobca použil systém klimatizácie a ventilácie vozidla a ventilátor vháňa vzduch pred batériu, kde najskôr vyfúkne elektroniku / ovládače batérie. Bunky teda nie sú chladené oddelene.

Autá s pasívne chladenými batériami

Nissan Leaf (2018) a staršie

Všetko nasvedčuje tomu, že články batérie Nissan Leaf (2018) sú rovnako ako predchádzajúce verzie pasívne chladené. To znamená, že vnútri batérie nie je samostatná klimatizácia ani nútená cirkulácia vzduchu a teplo sa odvádza cez puzdro.

Batéria obsahuje odporové ohrievače, ktoré sa aktivujú pri prudkom poklese teploty počas nabíjania vozidla.

VW e-Golf

V čase uvedenia na trh mal prototyp VW e-Golf batérie chladené kvapalinou.

Po testovaní sa však spoločnosť rozhodla, že takto pokročilý chladiaci systém je zbytočný. V moderných verziách auta batérie pasívne vyžarujú teplo cez karosériu.

VW e Up

Pozri VW e-Golf.

/ ak vám chýba auto, dajte nám vedieť v komentároch /

obchod

obchod

Toto by vás mohlo zaujímať: