Ako sa legenda Nissanu Skyline vyvíjala v priebehu rokov

Nissan Skyline je oveľa viac než len výkonné modifikácie GT-R. Model pochádza z roku 1957 a existuje dodnes. Pri príležitosti tejto dlhej histórie vytvorili dizajnéri Budget Direct Car Insurance obrázky, ktoré nás privedú späť ku každej generácii tohto modelu, ktorý je taký dôležitý v histórii japonského automobilového priemyslu.

Prvá generácia - (1957-1964)

Skyline debutoval v roku 1957, ale vtedy to nebol Nissan. Prince Motor ho predstavuje ako luxusne orientovaný model. Dizajn bol inšpirovaný vtedajšími americkými automobilmi so zmesou štylistických odkazov na Chevrolet a Ford z polovice päťdesiatych rokov minulého storočia.

Druhá generácia - (1963-1968)

Druhá generácia modelu Prince Skyline, ktorá sa objavila v roku 1963, prináša do svojej doby modernejší štýl s hranatejším vzhľadom. Okrem štvordverového sedanu existuje aj verzia kombi. Po zlúčení spoločností Nissan a Prince v roku 1966 sa z modelu stal Nissan Prince Skyline.

Tretia generácia - (1968-1972)

Tretia generácia je prvá s logom Nissan. Do popredia sa dostal aj uvedením GT-R v roku 1969. Model je vybavený 2,0-litrovým radovým 6-valcovým motorom s výkonom 162 koní, čo je na tú dobu vzhľadom na veľkosť motora pôsobivé. Neskôr prišlo kupé GT-R. Kupujúcim sa ponúka aj štandardný Skyline vo forme kombi.

Štvrtá generácia - (1972-1977)

V roku 1972 sa objavila štvrtá generácia s úplne iným vzhľadom – ostrejším a so strechou fastback kupé. Dostupné sú aj sedany a kombi, ktoré majú výrazné bočné prehnutie smerom dozadu. Existuje aj variant GT-R, ale ten je extrémne zriedkavý – Nissan predal v Japonsku iba 197 kusov, kým sa ukončila výroba tejto verzie.

Piata generácia - (1977-1981)

Objavil sa v roku 1977 v štýle pripomínajúcom svojho predchodcu, no s viac obdĺžnikovým tvarom. K dispozícii sú varianty sedan, kupé a štvordverové kombi. Táto generácia nemá GT-R. Namiesto toho je najvýkonnejším modelom GT-EX s 2,0-litrovým preplňovaným radovým šesťvalcovým motorom s výkonom 145 k. a 306 Nm.

Šiesta generácia - (1981-1984)

Svojim zavedením v roku 1981 pokračovala v smerovaní k hranatejšiemu štýlu. Päťdverový hatchback sa zaradil do zostavy sedan a kombi. Verzia 2000 Turbo RS je na vrchole ponuky. Používa 2,0-litrový preplňovaný 4-valcový motor s výkonom 190 koní. Potom je to najsilnejšia verejná komunikácia Skyline, aká bola kedy ponúkaná. Novšia verzia s medzichladičom zvyšuje výkon na 205 koní.

Siedma generácia - (1985-1989)

Na trhu od roku 1985 vyzerá táto generácia lepšie ako predchádzajúca, dostupná ako sedan, štvordverová pevná strecha, kupé a kombi. Toto sú prvé Skyline, ktoré používajú slávny rad 6-valcových radových motorov Nissan. Najvýkonnejšou verziou je GTS-R, ktorá debutovala v roku 1987. Ide o špeciálnu homologáciu pre pretekárske autá skupiny A. Turbodúchadlom preplňovaný motor RB20DET vyvinie výkon 209 koní.

Ôsma generácia - (1989-1994)

Telo s viac zakrivenými tvarmi, ktoré mení trend smerom k ostrejším tvarom čias minulých rokov. Spoločnosť Nissan zjednodušuje ponuku aj tým, že predstavuje iba kupé a sedan. Veľkou novinkou pre túto generáciu známu tiež ako R32 je návrat názvu GT-R. Používa 2,6-litrový radový RB6DETT inline-26 ​​s výkonom 280 koní v súlade s dohodou japonských výrobcov o tom, že nebudú vyrábať výkonnejšie automobily. Hovorí sa však, že jeho sila je väčšia. R32 GT-R sa veľmi dobre osvedčila aj v motoršporte. Austrálska tlač o ňom hovorí ako o Godzille ako o útočiacej príšere z Japonska, ktorá je schopná poraziť Holdena a Forda. Tento názov GT-R sa rozšíril do celého sveta.

Deviata generácia - (1993-1998)

R33 Skyline, predstavený v roku 1993, pokračuje v trende k prísnejšiemu štýlu. Auto tiež rastie, čo má za následok zvýšenie hmotnosti. Sedan a kupé sú stále k dispozícii, ale v roku 1996 spoločnosť Nissan predstavila kombi Stagea s podobným vzhľadom ako 10. generácia Skyline s využitím mechanických častí modelu. R33 Skyline stále využíva motor R32. Divízia Nismo ukazuje verziu 400R, ktorá využíva 2,8-litrový twin-turbo 6-valec s výkonom 400 koní, predaných je však iba 44 kusov. Prvýkrát za posledné desaťročia je tu 4-dverový GT-R od divízie Autech spoločnosti Nissan, aj keď vo veľmi limitovanej edícii.

Desiata generácia - (1998-2002)

Každý, kto hral Gran Turismo, je s R34 oboznámený. Opäť začal dávať modelu jasnejšie línie po zaoblenejších tvaroch predchádzajúcich dvoch generácií. K dispozícii sú kupé a sedany, rovnako ako kombi Stagea podobného vzhľadu. Variant GT-R sa objavil v roku 1999. Pod kapotou je rovnaký motor RB26DETT, ale ešte viac zmien má turbo a medzichladič. Nissan významne rozširuje svoj modelový rad. Verzia M prichádza s pridaným dôrazom na luxus. Existovali aj varianty Nur so zlepšenými poveternostnými podmienkami na severnom oblúku Nürburgring. Výroba modelu R34 Skyline GT-R sa skončila v roku 2002. Až do modelového roku 2009 nemá nástupcu.

Jedenásta generácia - (2002-2007)

Debutoval v roku 2001 a je do značnej miery identický s Infiniti G35. K dispozícii je kupé aj sedan, ako aj kombi Stagea, ktoré sa nepredáva ako Skyline, ale je postavené na rovnakom základe. Skyline nie je prvýkrát v druhej generácii k dispozícii s obvyklou „šestkou“. Namiesto objemu model používa motory V6 z radu VQ s objemom 2,5, 3 a 3,5 litra. Kupujúci si môžu vybrať medzi pohonom zadných kolies alebo pohonom všetkých kolies.

Dvanásta generácia - (2006-2014)

Do modelového radu Nissan sa pridal v roku 2006 a podobne ako predchádzajúca generácia je do značnej miery identický s vtedajším Infiniti G37. Je k dispozícii v karosárskych verziách sedan a kupé, ale existuje aj nová verzia crossover predávaná v USA ako Infiniti EX a potom Infiniti QX50. Rodina motorov VQ je stále k dispozícii, ale ponuka zahŕňa 2,5-, 3,5- a 3,7-litrové motory V6 v rôznych fázach generácie.

Trinásta generácia - od roku 2014

Súčasná generácia debutovala v roku 2013. Tentokrát sa veľmi podobá na sedan Infiniti Q50. Japonsko nedostane kupé verziu Infiniti Q60 Skyline. Facelift 2019 dáva Skyline inú prednú časť s novou maskou Nissan v tvare V, ktorá trochu pripomína GT-R. Vzhľadom na otrasy v aliancii Renault-Nissan-Mitsubishi zatiaľ zostáva budúcnosť Skyline záhadou. Hovorí sa, že Infiniti a Nissan môžu začať používať viac komponentov a Infiniti môže dokonca prísť o modely s pohonom zadných kolies. Ak sa tak stane, Skyline budúcnosti by mohol mať pohon predných kolies prvýkrát po viac ako 60 rokoch.