Ako sa zmení dojazd elektromobilu Tesla Model 3 SR + (2021) v ZIME? Menej ako 20 percent [video] • AUTÁ

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) je jednoznačne najlacnejšia Tesla v zostave a jediné auto výrobcu s pohonom dvoch kolies. Na kanáli BatteryBro sa skontrolovalo, ako sa mení výkonová rezerva tohto elektrického modelu pri záporných teplotách. Efekt? V mrazoch by auto mohlo prejsť o 19,4 percenta menšiu vzdialenosť, ako uviedla EPA.

Tesla Model 3 (2021) = Test tepelného čerpadla, dvojitého skla, batérie a kabíny

Vonkajšia teplota bola -2/-3 stupne Celzia (29-26 stupňov Fahrenheita). Jazda bola čiastočne mestská a čiastočne rýchlostná cesta - kde BatteryBro bežal rýchlosťou 113 km/h (70 mph) a končil rýchlosťou 116 km/h (72 mph). Batéria bola nabitá na 98 percent. Ako sľúbil výrobca, Auto s plnou batériou musí prejsť 423 kilometrov EPA (430 jednotiek WLTP), aj keď stojí za zmienku, že Tesla dosiahla prvenstvo v optimalizácii výsledkov EPA, takže sú nadhodnotené minimálne o desať percent.

Autor príspevku ide nová Tesla Model 3 SR+ od roku 2021, takže verzia s dvojitým zasklením a tepelným čerpadlom... Tepelné čerpadlo výrazne zvyšuje účinnosť vykurovania kabíny pri nízkych teplotách, ale nie nevyhnutne pri nízkych teplotách. BatteryBro zdôraznil, že "nie je potrebné používať tepelné čerpadlo."

Počas celej cesty nezapol kúrenie.lebo v chatke bolo “prekvapivo teplo”, bola mu zima len na nohy (ale sedel v kosielku a nedrcal zubami 🙂).

Nedostatok aktívneho vyhrievania viedol k zahmlievaniu skla vodiča. Ako neskôr dodal, ku koncu cesty sa v kabínke ochladilo. Na základe toho je ľahké dospieť k záveru youtuber sa zachoval ako typický majiteľ elektrikára so zásuvkou v garáži, teda zahriatie batérie a zaparkovanie auta na nabíjacom mieste.

Keď jeho batéria klesla na 1 percento, mal za sebou 331 kilometrov, spotreboval 49 kWh energie a jazdil s priemernou spotrebou 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Ak bola batéria plná a vybitá na nulu, na batériu by mala prejsť 340,9 km alebo 80,6 % dojazdu EPA..

Ak by sa pohyboval v rozsahu 80-> 10 percent, dojazd vozidla by bol menej ako 240 kilometrov.

> Elektrické autá v zime: najlepší rad - Opel Ampera E, najhospodárnejší - Hyundai Ioniq Electric

Celý záznam:

Poznámka redakcie www.elektrowoz.pl: neochota zapnúť kúrenie pre skeptický mlyn, samozrejme, bude voda, ale vodič nevyzerá chladne, nesčervenal mu nos, nezaparil sa. ústami, takže teplota v kabíne neklesla pod 17-18 stupňov Celzia . Treba však pripomenúť, že máme do činenia s novým strojom (pasivačná vrstva sa ešte len vyvíja), ktorý bol dodatočne spustený za tepla. Ak by bolo auto pod blokom, spotreba energie v prvých kilometroch by bola vyššia – Tesla by len zohrievala batériu. Takže ľudia, ktorí plánujú kúpiť Model 3 SR+ a často s ním jazdiť v mraze bez nabíjania cez noc, by mali znížiť svoje výsledky o približne 5-10 percent - pre každý prípad.

Toto by vás mohlo zaujímať: