Ako používať baterky? Výrobcovia sa snažia vodičom pomôcť

Osvetlenie vozidla je jedným z najdôležitejších prvkov ovplyvňujúcich bezpečnosť jazdy. Faktom je, že vozidlo je možné vidieť z diaľky, a to aj počas dňa. A to po zotmení, aby mal vodič veľké zorné pole.

Od roku 2007 platí v Poľsku po celý rok pravidlo o semaforoch. Toto rozhodnutie bolo zavedené z bezpečnostných dôvodov: auto so zapnutými majákmi je cez deň viditeľné z oveľa väčšej vzdialenosti ako auto jazdiace bez svetiel. Začiatkom roka 2011 však vstúpila do platnosti smernica Európskej komisie, ktorá zaviazala všetky nové autá s povolenou celkovou hmotnosťou pod 3,5 tony vybaviť denným svietením.

„Tento typ svetla je vzhľadom na svoj dizajn lacnejší na prevádzku a ekologickejší vďaka nižšej spotrebe energie a tým aj nižšej spotrebe paliva ako v prípade klasických stretávacích svetiel,“ vysvetľuje Radoslaw Jaskulski, inštruktor AutoŠkoly.

Denné svetlá sa zapnú automaticky po naštartovaní motora. Vodič auta vybaveného týmto typom osvetlenia však musí pamätať na to, že pri jazde od úsvitu do súmraku počas dažďa alebo menej priezračného vzduchu, ako je hmla, denné svietenie nestačia. V takejto situácii predpis stanovuje povinnosť zapnúť stretávacie svetlo. Správne nastavené stretávacie svetlá by nemali oslepovať ani spôsobovať nepohodlie pre vodičov idúcich oproti a prechádzajúcich pred nami.

Zabezpečenie efektívneho osvetlenia je možné vidieť na činnosti výrobcov automobilov. Inštalované doplnkové systémy sú zamerané na zvýšenie účinnosti osvetlenia a optimalizáciu jeho využitia. V súčasnosti sa každý popredný výrobca snaží zavádzať nové efektívne riešenia. Pred chvíľou používané halogény sú nahrádzané xenónovými žiarovkami a čoraz viac áut využíva najnovší typ osvetlenia na báze LED.

Zavádzajú sa aj systémy, ktoré vodičovi pomôžu ovládať svetlo. Škoda ponúka napríklad systém Auto Light Assist. Tento systém automaticky prepína zo stretávacích svetiel na diaľkové svetlá v závislosti od osvetlenia a dopravných podmienok. Ako to funguje? Kamera zabudovaná v paneli čelného skla monitoruje situáciu pred autom. Keď sa v opačnom smere objaví iné vozidlo, systém automaticky prepne z diaľkových svetiel na stretávacie. To isté sa stane, keď sa zistí vozidlo pohybujúce sa rovnakým smerom. Osvetlenie sa zmení aj vtedy, keď vodič Škody vstúpi do priestoru s vysokou intenzitou umelého osvetlenia. Vodič je tak oslobodený od potreby meniť predné svetlá a môže sa sústrediť na jazdu a pozorovanie vozovky.

Užitočným riešením je aj funkcia prisvetľovania do zákrut. Tieto svetlá umožňujú lepšie vidieť okolie, povrch a prípadné prekážky a tiež chránia chodcov idúcich po kraji cesty. Príkladom toho je adaptívny systém svetlometov AFS ponúkaný v Škode Superb s bi-xenónovým osvetlením. Pri rýchlosti 15-50 km/h sa svetelný lúč predĺži, aby sa zabezpečilo lepšie osvetlenie okraja vozovky. Funguje aj funkcia odbočovacieho svetla. Pri vyšších rýchlostiach (nad 90 km/h) elektronický riadiaci systém nastaví svetlo tak, aby bol osvetlený aj ľavý jazdný pruh. Svetelný lúč je navyše mierne zdvihnutý, aby osvetlil dlhší úsek cesty. Tretí režim systému AFS funguje rovnako ako funkcia stretávacích svetiel – aktivuje sa pri jazde rýchlosťou 50 až 90 km/h. A čo viac, systém AFS využíva aj špeciálne nastavenie pre jazdu v daždi na zníženie odrazu svetla od kvapiek vody.

Napriek stále efektívnejším systémom osvetlenia však nič nezbavuje vodiča povinnosti sledovať stav svietidiel. „Pri používaní lámp musíme dbať nielen na ich správne zapínanie, ale aj na ich správne nastavenie,“ zdôrazňuje Radosław Jaskulski.

Je pravda, že xenónové a LED svetlomety majú systém automatického nastavenia, ale pri pravidelnej kontrole auta v autorizovanom servise nezaškodí mechanikom pripomenúť, aby ich skontrolovali.

Pozor! Jazda počas dňa bez stretávacích svetiel alebo denných svetiel má za následok pokutu 100 PLN a 2 trestné body. Zneužitie hmlových svetiel alebo cestných svetiel môže viesť k rovnakému trestu.