Ako a kedy skontrolovať iskru na sviečke na karburátore a vstrekovači
Obsah
Ďalej dôkladne preskúmajte povrch SZ, vykonajte diagnostiku defektov a identifikujte spálené miesta. V aute s karburátorom skontrolujte prítomnosť oblúka vysokonapäťového kábla na kryte motora. Pozrite sa na medzeru medzi elektródami (mala by byť v rozsahu 0,5-0,8 mm). Iskra sa kontroluje na kovovom povrchu auta s karburátorom so zapnutým štartérom.
Niekedy sa motor karburátora alebo vstrekovacieho stroja náhle spustí na trojnásobok alebo sa nenaštartuje. V tejto situácii musíte skontrolovať, či na sviečke nie je iskra. Pre vodičov existujú jednoduché spôsoby, ako nezávisle otestovať činnosť SZ.
Známky toho, že musíte skontrolovať, či sviečky nežiaria
Podľa charakteristických príznakov môžete určiť typ poruchy vozidla.
Hlavné znaky, prečo iskra zmizne na elektródach zapaľovacej sviečky:
- Motor sa nespustí alebo okamžite zhasne, keď je štartér v chode.
- Výkon sa stráca pri súčasnom zvýšení nákladov na benzín.
- Motor beží náhodne, s medzerami.
- Katalyzátor zlyhá v dôsledku uvoľnenia nespáleného paliva.
- Na tele jedného alebo viacerých SZ sú praskliny a mechanické poškodenia.
Dôvodom nedostatku iskrenia môže byť chybný vysokonapäťový vodič. Preto je pred testovaním zapaľovacích sviečok potrebné overiť správnu funkciu ostatných komponentov stroja.
Slabá iskra na zapaľovacích sviečkach
Častým problémom ťažkého štartovania a nestabilného chodu motora je chladné počasie. Príznakom poruchy je často tmavý nános na povrchu sviečky.
Hlavné dôvody, prečo nie je žiadna iskra
Zvyčajnými príznakmi poruchy je pokles výkonu s uvoľnením nespálených častíc paliva z tlmiča výfuku. Motor ťažko štartuje, zadrháva aj vo vysokých otáčkach.
Dôvody nedostatku iskry na SZ:
- zaplavené elektródy;
- zlomený alebo slabý kontakt;
- porucha komponentov a častí zapaľovacieho systému;
- rozvoj zdrojov;
- sadze na povrchu SZ;
- troskové usadeniny, tavenie produktu;
- praskliny a triesky na tele;
- porucha ECU auta.
Kontrola činnosti SZ sa musí vykonávať opatrne, aby sa nepoškodil motor karburátora alebo vstrekovač. Pred hľadaním iných príčin poruchy sa musíte uistiť, že na svorkách batérie je dostatočné napätie.
Ako sami skontrolovať iskru na sviečke
Diagnostika sa často robí s demontážou SZ a predbežným vyšetrením mechanického poškodenia.
Metódy kontroly zapaľovacích sviečok na iskru:
- Odstávka v rade na jednu SZ. Ako spôsob, ako zistiť zmeny v prevádzke motora - vibrácie a cudzí zvuk.
- Otestujte prítomnosť oblúka na „hromadenie“ pri zapnutom zapaľovaní. Dobrá zapaľovacia sviečka pri kontakte s povrchom iskrí.
- Pištoľ, v ktorej sa vytvára vysoký tlak na SZ.
- Piezo zapaľovač.
- Kontrola medzery elektród.
Častejšie sa na kontrolu zapaľovacích sviečok používajú prvé dve metódy. Na zaistenie bezpečnosti je pred testovaním potrebné odpojiť SZ od vodičov.
Na karburátore
Pred kontrolou sviečok je dôležité uistiť sa, že zapaľovacie systémy a neporušenosť vodičov fungujú správne. Ďalej dôkladne preskúmajte povrch SZ, vykonajte diagnostiku defektov a identifikujte spálené miesta.
Iskra sa kontroluje na kovovom povrchu auta s karburátorom so zapnutým štartérom.
Na injektore
V aute s citlivou elektronickou výbavou nesmie byť motor zapnutý s odpojeným CZ. V prípade, že nie je žiadna iskra, môžete zistiť prítomnosť kontaktov pomocou multimetra a iných metód, ktoré nezahŕňajú naštartovanie motora.
Pred testovaním SZ je potrebné skontrolovať prevádzkyschopnosť káblov, snímačov a zapaľovacích cievok. A tiež zmerajte medzeru elektród. Normálna veľkosť pre injektor je 1,0-1,3 mm a s nainštalovaným HBO - 0,7-0,9 mm.
