Ako diagnostikovať xenónovú zapaľovaciu jednotku?

Zapaľovacia jednotka xenónovej výbojky je zložitý elektronický obvod, ktorý dokáže napájať výbojku prostredníctvom záblesku silného impulzu. Blok je prezentovaný vo forme kovovej obdĺžnikovej skrinky, ktorá je upevnená pod svetlometom automobilu.

Funkcie bloku sú:

1. Dodávka vysokonapäťového prúdu v priemere až do 25 XNUMX voltov, čo zaisťuje aktiváciu elektrického oblúka, a teda zapálenie xenónu.
2. Podpora horenia xenónu a žiaru lampy vďaka napájaniu jednosmerným prúdom s napätím 85 voltov.
3. Ukazuje sa, že bez zapaľovacej jednotky xenónový systém nebude poskytovať svetlo, pretože lampa nemá dostatočné napätie 12 V alebo dokonca 24 V automobilu.

Xenónové osvetlenie sa dnes považuje za najefektívnejšie a má množstvo výhod. Neexistujú však žiadne ideálne veci, a preto xenón často nemusí horieť. Dôvody môžu byť len dva:

1. Xenónová výbojka je nefunkčná.
2. porucha zapaľovacej jednotky.

Ako diagnostikovať xenónové zapaľovacie jednotky?

Ak sa jedna xenónová lampa nerozsvieti, dôvod môže byť v zdroji svetla aj v samotnom zariadení, ktoré zabezpečuje zapálenie lampy. Ukazuje sa, že ak narazíte na tento problém, mali by ste vedieť, ako diagnostikovať xenónovú zapaľovaciu jednotku pre prevádzkyschopnosť.

Aby ste to dosiahli, musíte opatrne odstrániť xenón, vykonať vizuálnu primárnu kontrolu a zistiť, či na žiarovke nie sú nejaké chyby vo forme trhlín. Ak nie, potom opatrne odpojte vodiče vedúce k lampe od zapaľovacej jednotky.

Dva scenáre:

1. Problém s lampou. Ak je príčinou porucha žiarovky, potom sa po pripojení zapaľovacej jednotky k inej xenónovej žiarovke rozsvieti.
2. Problém s blokovaním zapaľovania. Ak pripojíte zapaľovaciu jednotku k inej žiarovke, ktorá už svietila, a nerozsvieti sa, môžeme konštatovať, že zapaľovacie zariadenie nefunguje.

Ukazuje sa, že ak je problém v bloku, budete ho musieť nahradiť identickým zariadením.

Ako diagnostikovať xenónovú zapaľovaciu jednotku pomocou multimetra alebo testera?

je možné diagnostikovať xenónovú zapaľovaciu jednotku bez lampy pomocou špeciálnych nástrojov a poznania poradia práce. Môžete identifikovať poruchy a opraviť bloky sami.

Najbežnejším zariadením na kontrolu zdravotného stavu je, že pozostáva z riadiacej jednotky, doplnenej obrazovkou a vodičmi.

Multimeter alebo tester vám umožňuje merať:

• napätie v elektronickom obvode;
• sila prúdu;
• odpor.

Ak chcete skontrolovať funkčnosť zariadenia alebo jednotlivých komponentov, musíte pripojiť vodiče testera k zásuvkám zariadenia, pričom čierny vodič je pripojený k zápornej zásuvke a červený vodič k kladnému vodiču. Ak zariadenie pripojíte nesprávne, nebude možné zistiť problém, ktorý viedol k poruche zapaľovacej jednotky.

Osciloskop, na rozdiel od testera ide o profesionálnejšie zariadenie, ktoré umožňuje určiť napätie, silu prúdu, frekvenciu impulzov, fázový uhol a ďalšie parametre elektrického obvodu. Princíp činnosti zariadenia a spôsob kontroly prevádzkyschopnosti zariadenia s osciloskopmi sú podobné multimetru, ale toto zariadenie vám umožňuje získať presnejšie údaje nielen v číslach, ale aj vo forme diagramu.

Takže na úplnú kontrolu výkonu zapaľovacej jednotky potrebujete:

1. Bez toho, aby ste zariadenie vybrali z jeho miesta, musíte najskôr opláchnuť povrch zariadenia alkoholom. Táto akcia je zameraná na odstránenie hrdze, čo môže viesť k nepríjemnejšej poruche jednotky. Ak je problémom rozbitia korózia, potom po niekoľkých minútach potrebných na úplné vysušenie bude jednotka fungovať normálne.
2. Ak prepláchnutie bloku neviedlo k odstráneniu poruchy, ďalším krokom je kontrola puzdra na praskliny (odtlakovanie). Zistené trhliny musia byť utesnené a prevádzkyschopnosť zariadenia diagnostikovaná po úplnom vysušení použitej kompozície.
3. Ak sa po manipulácii nedosiahne výsledok, je potrebné úplne odpojiť zariadenie od okruhu automobilu a otvoriť kryt bloku.

Vo vnútri puzdra sú rôzne zariadenia, ktorých výkon je možné diagnostikovať osciloskopom alebo testerom.

diagnostika zariadení so špeciálnymi zariadeniami sa vykonáva v tomto poradí:

• v prvej fáze sa kontroluje výkon tranzistorov (musia byť aspoň 4), ktoré sú najviac náchylné na vlhkosť a prach;
• ďalej sa skontroluje odpor;
• kondenzátory sú testované.

Zistené zhorené alebo rozbité zariadenia je potrebné nahradiť analógmi, ktoré plne vyhovujú z hľadiska prevádzkových parametrov.

Po výmene a kontrole prevádzkyschopnosti lámp musí byť jednotka uzavretá a naplnená tmelom alebo parafínom, aby sa zvýšila životnosť.

Ak vykonaná práca nepomohla obnoviť zapaľovaciu jednotku, môžete sa obrátiť na odborníkov, aby vykonali dôkladnejšiu diagnostiku chýb alebo úplne vymenili zariadenie.