Ako diagnostikovať automatickú prevodovku sami
Obsah
Automatické prevodovky postupne nahrádzajú mechanické prevodovky z trhu a zo sekcie jednoducho ľahko ovládateľných automobilových jednotiek sa presúvajú k potrebným. Jazda v premávke veľkých miest, neustále preraďovanie a manipulácia so spojkovým pedálom sa stala príliš únavnou. Automatická prevodovka je však oveľa komplikovanejšia, preto si vyžaduje pozornosť, údržbu a pravidelné kontroly.
Kedy potrebujú automatické prevodovky diagnostiku?
Zvyčajne je potrebné diagnostikovať stroj v troch prípadoch:
- pri kúpe ojazdeného auta s neznámou históriou;
- po zaznamenaní odchýlok od bežnej bezchybnej činnosti prevodovky na vašom vlastnom aute;
- na preventívne účely, pretože cena opravy automatickej prevodovky do značnej miery závisí od vzniknutej škody z dôvodov, ktoré neboli včas identifikované.
Najrozumnejšie je zapojiť do hodnotenia stavu špecialistov čerpacích staníc, ktorí sa zaoberajú opravami automatických prevodoviek, a pokiaľ možno konkrétnej značky.
Zjavenie symptómov a slabých stránok pre rôzne jednotky sa môže značne líšiť, čo nevylučuje prítomnosť všeobecného princípu činnosti zariadenia na prepínanie rýchlosti.
Ako skontrolovať automatickú prevodovku
Neexistuje žiadna jednotná metodika krok za krokom, pretože automatické prevodovky vyrábajú rôzne spoločnosti, ktorých prístup k dizajnu je odlišný.
Musíte konať podľa najvšeobecnejších štádií a počas testov si všímať a zamerať sa na podozrivé odchýlky od bežného stavu alebo práce.
Hladina oleja
Olej hrá najdôležitejšiu úlohu pri prevádzke všetkých automatických prevodových systémov. Jeho úlohy a funkcie sú rozdelené do niekoľkých nezávislých oblastí:
- úloha hydraulickej kvapaliny, a to ako v skorých boxoch, kde sa vo všeobecnosti všetko stalo v dôsledku prerozdelenia prietokov a tlakov oleja čerpaného čerpadlom, tak aj v moderných, ktoré sú úplne pod kontrolou elektronickej jednotky, ale pohony sú jedinečne ovládané tlakom oleja;
- mazacie funkcie, zaisťujúce minimálne trenie v ložiskách a prevodoch skrine;
- pracovná tekutina v meniči krútiaceho momentu zabezpečuje zmenu krútiaceho momentu a rýchlosti relatívnych pohybov medzi jeho turbínovými kolesami;
- odvod tepla z mechanizmov s jeho následným odvodom do radiátora alebo iného výmenníka tepla.
Preto je potrebné prísne udržiavať požadované množstvo oleja v boxe, ako aj jeho stav. Hladina oleja v kľukovej skrini sa zvyčajne kontroluje, keď je motor horúci a beží. Je to potrebné, aby čerpadlo plne poskytovalo kvapalinu všetkým mechanizmom a zvyšok bude znamenať prítomnosť potrebnej rezervy.
Existujú dva spôsoby merania - keď má skrinka mierku oleja a pri použití kontrolnej zástrčky s diaľkovou trubicou.
- V prvom prípade sa stačí uistiť, že hladina sa nachádza medzi značkami horúceho a studeného stavu.
- V druhej verzii budete musieť do kľukovej skrine pridať asi pol litra použitého oleja a potom odskrutkovať prvú vypúšťaciu zátku, pod ktorou sa nachádza druhá s diaľkovou trubicou. Nad spodok kľukovej skrine vyčnieva len toľko, aby cez ňu vytekal prebytočný olej. V dôsledku vĺn na povrchu olejového zrkadla sú možné iba jednotlivé kvapky. Ak ani po doplnení z tuby nič netečie, tak má krabička veľký problém s miznúcim olejom. To je neprijateľné, bez oleja do automatickej prevodovky to okamžite a neodvolateľne zlyhá.
Cestou sa hodnotí vôňa oleja. Nemal by mať spálené odtiene. Ich vzhľad naznačuje prehriatie spojok, ich núdzové opotrebovanie a zanesenie všetkých mechanizmov deštrukciami.
Minimálne bude potrebné úplne vymeniť olej a potom dúfať, že spojky ešte úplne nevyhoreli a nie sú opotrebované. V ideálnom prípade by mala byť krabica odstránená, rozobratá a poškodená.
Kábel na ovládanie plynu
Tento kábel prenáša informácie do automatickej prevodovky o stupni zošliapnutia plynového pedálu. Čím tesnejšie je to pri klesaní plynu, tým neskôr sa box prepína a snaží sa maximálne využiť nižšie prevodové stupne pre intenzívnu akceleráciu. Po úplnom stlačení sa spustí režim kickdown, teda automatické prestavenie o niekoľko prevodových stupňov nižšie.
Činnosť sa kontroluje intenzívnym zrýchľovaním auta s pedálom stlačeným k podlahe.
Motor by sa mal vytočiť na každý prevodový stupeň do maximálnej rýchlosti a rýchlosť zrýchlenia by mala približne zodpovedať tomu, čo deklaruje výrobca z hľadiska času na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h.
Mierne odchýlky sú prijateľné, pretože továrenské merania vykonávajú za ideálnych podmienok profesionálni pretekári.
Ručná brzda
Pri zastavenom aute môžete vykonať hrubú kontrolu stavu meniča krútiaceho momentu, čerpadla, elektromagnetov a spojok tak, že úplne stlačíte plyn a zároveň držíte brzdový pedál. Otáčky by sa nemali zvyšovať na maximum, ale na cca 2500-3000, kde by sa mala ručička otáčkomera zdržiavať.
Test je dosť nebezpečný, nepoužívajte ho často a po vykonaní je potrebné nechať motor bežať na voľnobeh v polohe voliča na P alebo N kvôli chladeniu.
Tlak oleja
Tlak vytvorený čerpadlom s regulátorom je dôležitou konštantou skrine, od ktorej závisí správna činnosť celej jej hydrauliky.
Túto hodnotu možno považovať za skener, ktorý dokáže snímať údaje zo snímača tlaku. Systém pomoci skenera vám povie nominálne hodnoty pre túto automatickú prevodovku. Predtým sa používali kontrolné tlakomery.
Kontrola automatickej prevodovky v pohybe
Cestný test umožňuje vyhodnotiť plynulosť radenia, včasný prechod na prevodové stupne a dynamiku zrýchlenia. Box musí byť zahriaty na nominálnu teplotu oleja.
Pri plynulej akcelerácii by rázy v čase prepínania nemali byť citeľné, skriňa radí na vyššie prevodové stupne bez veľkého vytáčania motora. Pri intenzívnejšom zrýchlení dochádza k posunom neskôr, ale tiež bez trhania. Počas brzdenia sa prevodové stupne automaticky podraďujú kvôli brzdeniu motorom.
Ak sa rýchlosť zvýši a zrýchlenie sa spomalí, spojky alebo ich ovládací tlak nie sú v poriadku. Trhanie naznačuje prinajmenšom problémy s olejom, solenoidmi tela ventilov či spojkami jednotlivých prevodových stupňov.
Začiarknutím políčka v režime „P“.
Počas parkovacieho režimu v boxe je prevod pevne zablokovaný na výstupnom hriadeli pomocou západkového mechanizmu.
Na svahoch sa stroj nesmie pohybovať dopredu ani dozadu. A pohyb voliča nespôsobuje hrubé trhanie, pri pohybe z D do R je možné nejaké trhnutie.
Počítačová diagnostika
Úplný prístup do pamäte riadiacej jednotky je možný pomocou skenera. Obsahuje informácie zo všetkých dostupných senzorov, čo umožňuje čo najviac posúdiť stav bez vyberania a rozoberania krabice.
Ak je to žiaduce, majiteľ môže zvládnuť takúto kontrolu sám, ak si zakúpi adaptér pre diagnostický konektor automobilu a príslušný program pre notebook alebo tablet.
Z najdostupnejších, lacných a efektívnych skenerov na diagnostiku automatickej prevodovky môžete venovať pozornosť Rokodil ScanX.
Zariadenie bude vhodné pre väčšinu automobilov od vydania v roku 1996. S ním môžete skontrolovať auto na chyby, stav senzorov, hladinu a tlak oleja a oveľa viac.
Kvalitný program vám umožní spočítať všetky ukazovatele a dať kontrolné parametre, ktoré musia byť splnené. Je tiež možné resetovať adaptačné údaje a vykonať hardvérové testy.
Ceny za diagnostiku automatickej prevodovky vo veľkých mestách Ruska
Ak vezmeme do úvahy náklady na opravu automatickej prevodovky, jej diagnostika je relatívne lacná. Povrchové posúdenie stavu je možné vykonať bezplatne, ak je takýto postup zabezpečený. Zvyčajne sa to kombinuje s preventívnou výmenou oleja a filtra, ktorá sa dôrazne odporúča minimálne každých 40000 XNUMX kilometrov.
V ostatných prípadoch sa ceny za diagnostiku môžu pohybovať od 500 rubľov na 1500-2000 tisíc, v závislosti od objemu kontrol.
V druhom prípade sa vykoná plnohodnotný test s počítačovou diagnostikou, vytlačením výsledkov pre všetky parametre a testami na ceste so skúseným odborníkom.
