Ako často treba meniť brzdovú kvapalinu?

Majitelia vozidiel často prehliadajú alebo bagatelizujú niektoré bezpečnostné problémy. Jednou z nich je určite výmena brzdovej kvapaliny.

Funkciou brzdovej kvapaliny je preniesť tlak z hlavného brzdového valca (ovládaného nohou vodiča, ale pomocou posilňovača riadenia, ABS, prípadne iných systémov) na brzdový valec, ktorý pohybuje trecím prvkom, t.j. čeľusť (v kotúčových brzdách) alebo brzdová čeľusť (v bubnových brzdách).

Keď kvapalina "vrie"

Problémom je teplota v okolí bŕzd, najmä kotúčových. Dosahujú mnoho stoviek stupňov Celzia a je nevyhnutné, aby toto teplo ohrievalo aj kvapalinu vo valci. Vzniká tak nepríjemná situácia: kvapalina naplnená bublinkami sa stáva stlačiteľnou a prestáva prenášať sily, t.j. respektíve zatlačte na piest brzdového valca. Tento jav sa nazýva „varenie“ bŕzd a je veľmi nebezpečný – môže náhle spôsobiť stratu brzdnej schopnosti. Ešte jedno stlačenie brzdového pedálu (napríklad pri zostupe z hory) „bije do prázdna“ a tragédia je pripravená ...

Redakcia odporúča:

Vodičský preukaz. Zmeny záznamu skúšky

Ako riadiť auto s turbom?

Smog. Nový poplatok za vodiča

Hygroskopickosť brzdovej kvapaliny

Kvalita brzdovej kvapaliny závisí najmä od jej bodu varu – čím je vyššia, tým je lepšia. Bohužiaľ, komerčné tekutiny sú hygroskopické, čo znamená, že absorbujú vodu zo vzduchu. Po otvorení balenia je ich bod varu 250-300 stupňov Celzia a viac, no táto hodnota časom klesá. Keďže brzdy sa môžu kedykoľvek zohriať, pravidelná výmena kvapaliny je v takejto situácii poistkou proti strate brzdnej sily. Okrem toho má čerstvá kvapalina vždy najlepšie antikorózne vlastnosti, t. j. jej pravidelná výmena zabraňuje poruchám bŕzd, ako je „lepenie“ a korózia valcov, poškodenie tesnení a pod. Z tohto dôvodu výrobcovia automobilov odporúčajú za normálnych prevádzkových podmienok výmena brzdovej kvapaliny každé dva roky.

Pozri tiež: Ako sa starať o batériu?

Oplatí sa vymeniť

Mnohí majitelia áut zanedbávajú odporúčanie na výmenu brzdovej kvapaliny a v zásade nepociťujú žiadne problémy, pokiaľ svoje autá prevádzkujú málo dynamicky, napríklad v meste. Samozrejme, musia počítať s postupujúcou koróziou valca a hlavného valca. Myslime však na brzdy, najmä pred dlhými cestami.

Je vhodné dodať, že dôvodom zrýchleného „varenia“ preťažených bŕzd môžu byť aj príliš tenké, opotrebované obloženia kotúčových bŕzd. Obloženie tiež pôsobí ako izolačný materiál medzi veľmi horúcim sitom a valcom naplneným kvapalinou. Ak je jeho hrúbka minimálna, nedostatočná je aj tepelná izolácia.