Katedra: Brzdové systémy - Spoznajte tajomstvá senzorov

Záštita: ATE Continental. Systém snímačov kolies v moderných brzdových systémoch, ako sú SBD ASR, EDS a ESP, je určený na prenos informácií o počte otáčok kolesa do príslušného ovládača.

Publikované v Brzdové systémy

Správna rada: ATE Continental

Čím presnejšie sú informácie, ktoré tento systém hlási, tým lepšie a pohodlnejšie je nastavenie, čiže dokonalejší a odolnejší brzdový systém.

Pasívny (indukčný) snímač

V prvých rokoch systémov ABS stačilo, aby snímače kolies poskytovali signál od okamihu dosiahnutia rýchlosti približne 7 km / h. Po rozšírení ABS o ďalšie funkcie, ako sú: ASR, EDS a ESP , bolo potrebné, aby dizajn mohol prenášať plný signál. Pasívne senzory boli vylepšené, aby dokázali diagnostikovať rýchlosť už od 3 km/h, no to bola hranica ich možností.

Aktívny senzor (magnetický odpor)

Aktívne senzory novej generácie prvýkrát detegujú rýchlosť od 0 km/h. Ak porovnáme oba senzorové systémy, vidíme, že pasívne senzory doteraz produkovali sínusový signál. Tento signál spracovali ovládače ABS do štvorcovej vlny, pretože len takéto signály umožňujú ovládačom vykonať potrebné výpočty. Práve táto úloha ovládačov ABS – premena sínusového signálu na štvoruholník – sa prenáša na aktívny snímač kolesa. To znamená: aktívny snímač vytvára štvorcestný signál, ktorý priamo využíva riadiaca jednotka ABS na potrebné výpočty. Hodnota signálu snímača pre stúpanie, rýchlosť kolesa a rýchlosť vozidla zostáva nezmenená.

Dizajn a funkcia pasívneho snímača.

Indukčný snímač pozostáva z magnetických dosiek obklopených cievkou. Oba konce cievky sú pripojené k ovládač ABS. Ozubené koleso ABS je umiestnené na náboji alebo hnacom hriadeli. Keď sa koleso otáča, siločiary magnetického poľa snímača kolesa sa pretínajú cez ozubený krúžok ABS, čo spôsobuje generovanie (indukovanie) sínusového napätia v snímači kolesa. Neustálymi zmenami: lámanie zubov, lámanie zubov sa generuje frekvencia, ktorá sa prenáša do ovládača ABS. Táto frekvencia závisí od rýchlosti kolesa.

Štruktúra a funkcie aktívneho snímača

Magnetorezistentný snímač pozostáva zo štyroch vymeniteľných rezistorov.

magneticky, zdroj napätia a komparátor (elektrický zosilňovač). Princíp merania cez štyri odpory je vo fyzike známy ako Wheatstoneov most. Aby tento senzorový systém fungoval hladko, potrebuje dekódovacie koliesko. Ozubený krúžok snímača pri pohybe prekrýva dva odpory, čím deteguje merací mostík a vytvára sínusový signál. Čítacia elektronika - komparátor prevádza sínusový signál na obdĺžnikový. Tento signál môže priamo použiť ovládač ABS na ďalšie výpočty.Aktívny snímač vo vozidlách s dekódovacím kolesom pozostáva zo snímača a malého podporného magnetu. Dekódovacie koliesko má striedavú polaritu: striedajú sa severný a južný pól. Magnetizovaná vrstva je potiahnutá gumovým povlakom. Dekódovacie koliesko je možné zabudovať aj priamo do náboja.

Spoľahlivá diagnostika

Pri riešení problémov s modernými systémami ovládania bŕzd potrebujú teraz špecialisti okrem diagnostiky riadiacich jednotiek aj vhodné nástroje na spoľahlivé testovanie senzorových systémov. Túto úlohu vykonáva nový tester ATE AST od Continental Teves. Umožňuje vám rýchlo a bezpečne otestovať pasívne a aktívne snímače rýchlosti kolies. V aktívnych senzorových systémoch je možné ovládať impulzné kolesá bez ich demontáže. Pomocou rozšírenej sady káblov môže snímač ATE AST testovať aj ďalšie snímače ATE ESP, ako je snímač otáčania vozidla, snímač tlaku a snímače pozdĺžneho a priečneho zrýchlenia. Ak je známe napájacie napätie, výstupný signál a obsadenie kolíkov zástrčky, je dokonca možné analyzovať snímače iných systémov vozidla. Vďaka testeru ATE AST je časovo náročná a nákladná diagnostika snímačov a iných prvkov ich skúšobnou výmenou.

minulosť.

Optimálny systém spracovania

ATE AST senzorový tester má veľký, dobre čitateľný displej s možnosťou podsvietenia. Senzor sa ovláda pomocou štyroch fóliových tlačidiel označených intuitívnym spôsobom. Je to šikovné zariadenie

napájanie z palubnej siete auta Práca s testerom ATE AST je úplne intuitívna. Menu je koncipované tak, že používateľ krok za krokom prejde celým diagnostickým postupom. Nemusíte teda dlho študovať návod na použitie.

Automatické rozpoznávanie senzorov

Pri testovaní snímačov rýchlosti otáčania inteligentný elektronický systém po pripojení a zapnutí testera automaticky rozpozná, či je snímač pasívny alebo aktívny, prvej alebo druhej generácie. Ďalší testovací postup závisí od typu rozpoznaného snímača. Ak sa namerané hodnoty odchyľujú od správnych hodnôt, užívateľovi sú poskytnuté rady na nájdenie chyby.

Investícia do budúcnosti

Vďaka flash pamäti je možné softvér testera senzorov ATE AST kedykoľvek aktualizovať cez PC rozhranie. To uľahčuje vykonávanie zmien hraničných hodnôt. Tento praktický tester je teda solídnou investíciou, s ktorou možno rýchlo a ekonomicky odhaliť poruchy snímačov rýchlosti kolies a systému ESP.

Základné pravidlá pre prácu s ABS magnetickými ložiskami kolies:

• neumiestňujte ložisko kolesa na špinavú pracovnú plochu,

• Ložisko kolesa s magnetickým krúžkom neumiestňujte do blízkosti permanentného magnetu.

Poznámka k demontáži snímača aktívneho kolesa:

• Nevkladajte ostré predmety do otvoru, kde je nainštalovaný snímač ABS, pretože by to mohlo poškodiť magnetický krúžok.

Poznámka k inštalácii ložiska kolesa:

• všimnite si, že strana s magnetickým krúžkom smeruje k snímaču kolesa,

• ložiská montovať len v súlade s odporúčaniami ich výrobcu alebo výrobcu vozidla,

• nikdy netlačte na ložisko kladivom,

• ložiská vtláčajte iba pomocou vhodných nástrojov,

• Zabráňte poškodeniu magnetického krúžku.