Kabriolet Mercedes triedy E – nielen na leto
Kabriolety fungujú len počas letnej sezóny, nie sú praktické a poskytujú zlý komfort jazdy? Plátená strecha Mercedes triedy E veľmi efektívne bojuje so stereotypmi. Verzia E350 BlueTEC tiež búra mýtus, že kabriolety sú nekompatibilné s naftovými motormi.
V ponuke Mercedesu nikdy nebola núdza o autá s otváracími strechami. Výrobca vynakladá maximálne úsilie, aby si v salónoch každý našiel to svoje. SLK je malý a obratný športovec. S kabrioletom Triedy G pôjdeme tam, kam si vaše srdce zažiada. SL poskytuje pohodlie triedy S, ale vonku. Fanúšikovia najintenzívnejších vnemov si môžu objednať Mercedes SLS AMG Roadster s výkonom 571 koní. Zlatou strednou cestou je kabriolet triedy E.
Začiatkom minulého roka bol aktualizovaný Mercedes strednej triedy. Nemusíte byť nadšencom áut s trojcípou hviezdou, aby ste videli zmenu. Z predného nárazníka zmizli výrazné dvojité svetlomety a z nárazníka boli odstránené denné LED svetlá. Mercedes sa rozhodol pre zakrivené zapustené svietidlá. Zmenené sú aj zadné svetlá, mriežka chladiča a nárazníky. Zmeny sa udiali v interiéri. Okrem nového volantu a analógových hodín na stredovej konzole nájdeme množstvo bezpečnostných systémov.
Modernizácia sa dotkla aj kabrioletu triedy E, ktorý vystupuje pod interným označením A207. Technicky je auto kombináciou tried C a E. Menší model prichádza s platformou s rázvorom 2,76 metra. Predná a zadná náprava sedanov triedy E sú od seba vzdialené 2,87 m. Výber nie je náhodný. Kratší rázvor umožnil kompaktnejšiu štruktúru karosérie a znamená aj spontánnejšiu odozvu na podnety riadenia.
Zmena sa podpísala na priestrannosti kabíny. V kabriolete Triedy E môžu cestovať štyria dospelí – za predpokladu, že predné sedadlá nie sú úplne sklopené. V takejto situácii ani deti nebudú mať dostatok miesta na nohy. Je to nevýhoda? Pred odpoveďou sa poobzerajme po kabriolete so štyrmi ľuďmi na palube.
Čo sa týka kvalitných povrchových úprav či výberu materiálov, trieda E nesklame. Všetko na najvyššej úrovni. Samozrejme, mnohé položky – napríklad kožené čalúnenie palubnej dosky a drevené vložky – vyžadujú značný príplatok. Pri výbere farby strechy netreba ísť do vrecka. Mercedes ponúka čierne, hnedé, námornícke a červené látky. Žiadna z nich nevyžaduje dodatočnú platbu. Na výber je aj titul. Je dostupný v čiernej, béžovej a šedej farbe. Viacvrstvová strecha veľmi efektívne pohlcuje cestný hluk a prúdenie vzduchu.
Postup otvárania strechy je možné vykonať pri maximálnej rýchlosti 40 km/h. Trvá to 17 sekúnd. Aby ste nespôsobili nepríjemnosti ostatným vodičom, oplatí sa naplánovať dostatočne dlhú prevádzku – napríklad ju spustiť, keď sa dostanete na semafor alebo kruhový objazd. Poloha strechy ovplyvňuje kapacitu kufra. V zatvorenom stave je k dispozícii 390 litrov.Pred otvorením strechy je potrebné vytiahnuť plastový kryt, ktorý chráni batožinu pred stláčaním, no zaberá 90 litrov.
Mercedes na výskume vo veternom tuneli nešetril. Umožnili takmer úplne odstrániť nepríjemné turbulencie vzduchu v kabíne. Pri jazde rýchlosťou 80-100 km/h sú podmienky takmer pohodlné. Pri diaľničnej rýchlosti narastá hluk a turbulencie vzduchu, no ich intenzitu možno len ťažko považovať za otravnú.
Efektívne vykurovanie vám umožní vychutnať si jazdu s otvorenou strechou, aj keď palubný teplomer ukazuje jedinú hodnotu. Tí, ktorí si chcú užiť maximálny komfort, by si mali vybrať z dlhého zoznamu možností systému Aircap a Airscarf. Prvým z nich je deflektor skrytý v ráme čelného skla. Upravuje prúdenie vzduchu, aby sa znížili turbulencie vo výške hlavy vodiča a spolujazdca. Vzduchová šatka alebo vzduchová šatka fúka teplý vzduch cez dýzy vložené medzi operadlo sedadla a opierku hlavy. Uhol a silu fúkania je možné nastaviť.
Tuhosť karosérie je problémom mnohých kabrioletov, aj tých najdrahších. Prehýbanie karosérie pri dynamickej jazde či zdolávaní nerovností je zdrojom nepríjemných zvukov či vibrácií. Mercedes triedy E bol riadne posilnený. Ani po aktivácii režimu športového odpruženia sa karoséria nezačne preťažovať. Stav vecí je samozrejme spôsobený veľkým počtom buffov. Kabriolet váži 1935 kg, o 130 kg viac ako kupé triedy E.
V testovanej verzii E350 BlueTEC nebola problémom značná hmotnosť. To všetko vďaka výkonnému dieselu 3.0 V6 (252 k a 620 Nm), ktorý auto zrýchľuje bez najmenšieho náznaku najmenšej námahy. Prvá „stovka“ sa na počítadle objaví po 6,7 sekundách od štartu. Nebyť elektronického obmedzovača, auto by prekročilo 250 km/h.
Napriek vysokému výkonu si motor nevyžaduje veľké porcie nafty. Na ceste stačí 6-7 l / 100 km. Jazda v obývaných oblastiach v závislosti od podmienok a temperamentu vodiča stojí 8-11 l / 100 km. Turbodiesel zaujme svojou kultúrou práce. Bolo to tiež dokonale stlmené. Hluk nepočujete, kým nezdvihnete kapotu.
Prezentované auto dostalo voliteľné odpruženie s pohodlným a športovým režimom prevádzky. Prvý z nich je veľmi efektívny pri výbere nerovností. V určitých situáciách sa dočkáme nakláňania a dokonca aj mierneho pohupovania karosérie. Funkcia Sport zvyšuje silu tlmenia. Nevýhody asfaltu sú čoraz citeľnejšie, no Mercedes sa ochotnejšie hodí do zákrut. Aj otužilý zostáva limuzínou, ktorá má ďaleko od športovca z mäsa a kostí. Kto hľadá skvelý kabriolet, môže si vybrať Mercedes SLK. Trieda E s otváracou strechou je návrhom pre tých, ktorí majú radi plynulú jazdu bez bláznivých zákrut a náhlych zmien rýchlosti.
Tomu najlepšiemu z dynamického pohonu zodpovedá aj pohonná jednotka. Silný diesel sa najlepšie cíti v nízkych otáčkach. Červené pole otáčkomera začína už pri 4200 ot./min. Plný výkon je dostupný pri 3600 ot./min a krivka krútiaceho momentu klesá od 2400 ot./min. 7-stupňová prevodovka má svoje chvíľky zaváhania, keď nútime podraďovanie s plynom pritlačeným k podlahe – najmä v ekonomickom režime E. V športovom režime je znížená latencia. Ambiciózni ľudia si môžu sami voliť prevodové stupne pomocou páčok ukrytých za volantom. Radenie však trvá dlhšie ako pri prevodovkách, ktoré ponúka Audi či BMW.
Trieda E s otváracou strechou je k dispozícii iba s pohonom zadných kolies. Na to treba pamätať vo verzii E350 BlueTEC. 620 Nm ľahko víťazí v boji so spojkovými rezervami – efektom môže byť mierny šmyk hnanej nápravy. Samozrejme, elektronika dá auto rýchlo do poriadku, ale zásah, najmä keď je pruženie v režime Comfort, je dosť agresívny.
Mercedes E184 Cabrio s výkonom 200 koní s manuálnou prevodovkou stojí 199 350 PLN. Aby ste si mohli vychutnať variant E279 BlueTEC, musíte si pripraviť 5928 2428 PLN. A ďalšie desaťtisíce za sadu potrebného príslušenstva. Odporúčame komfortný balík. Za 6097 8186 PLN dostaneme systémy Aircap a Airscarf, ktoré výrazne zvyšujú komfort jazdy s otvorenou strechou. Oplatí sa zvoliť aj ergonomické predné sedadlá (12 702 PLN) s vyhrievaním a vetraním (XNUMX PLN). Ak rozpočet ešte nie je vyčerpaný, nevzdávajte sa aktívnych LED svetlometov Intelligent Light System (XNUMX PLN) a balíka bezpečnosti jazdy (PLN), ktorý okrem iného obsahuje aktívny tempomat.
Mercedes E350 BlueTEC poskytuje vynikajúci jazdný komfort, ktorý presahuje otvorenie strechy a zrýchlenie auta na diaľničné rýchlosti. Ani príplatkový balík AMG nedokázal z testovacieho auta spraviť športovca. Kto miluje dynamickú jazdu, mal by si vybrať iný model z ponuky Mercedesu alebo vyhľadať ponuky v katalógoch konkurencie.
