Jeep Grand Cherokee – americký sen, európsky trh
Jeep Grand Cherokee je jednou z ikon amerického automobilového priemyslu. Začiatkom tohto roka bola jeho aktualizovaná verzia predstavená na výstave v Detroite. Dokáže sa Grand Cherokee po tejto omladzovacej kúre ešte vydať do terénu alebo sa z neho stalo typické mestské nákupné SUV?
Fanúšikovia považujú zdvíhanie činiek za trochu kontroverzné. Výrobca zmenil predný nárazník a nové svetlomety sú oveľa menšie a mierne pripomínajú tie, ktoré sa používajú v Chrysleri 300C. Pochrómovaná mriežka chladiča, charakteristická pre tento model, vyzerá dobre len z diaľky. Pri bližšom kontakte si všimneme jeho nekvalitu. V zadnej časti karosérie bolo rozhodnuté mierne upraviť spodnú časť nárazníka a auto vybaviť LED diódami. Grand Cherokee vyzerá stále slušne a nedá sa pomýliť so žiadnym iným SUV na ceste.
Ako väčšina zámorských áut, aj Grand Cherokee je pôsobivý svojou veľkosťou. Jeho dĺžka je 4828 milimetrov, jeho šírka je 2153 milimetrov a jeho výška je milimeter. Vďaka tomu je o niečo menší ako nový Range Rover Sport. Je ľahké usúdiť, že pretlačiť sa cez parkovisko nákupného centra počas dopravnej špičky nie je ľahká úloha. Ani so senzormi a cúvacou kamerou to nie je jednoduché.
Predstavený automobil vzhľadom na svoju veľkosť poskytuje cestujúcim obrovské množstvo priestoru. Je prekvapujúce, že pri facelifte nebol zvolený tretí rad sedadiel. Bez problémov sa zmestia do kufra, ktorý má objem 784 litrov. V testovanej verzii Overland Summit pútajú pozornosť materiály použité v interiéri. Sme obklopení krásnou perforovanou kožou a drevenými vložkami. Pri prvom kontakte všetko ukazuje na prémiovú triedu. Ak sa však pozrieme na plast na stredovom tuneli, všetko kúzlo sa vytratí. Vyzerajú ako prevzaté z najlacnejších áut segmentu A a navyše sa veľmi ľahko poškriabu. Toto je jediná, no významná nevýhoda.
Prístrojová doska má displej z tekutých kryštálov. Vymenovať všetky jeho funkcie je nemožné – okrem tradičného rýchlomera si vieme určiť dojazd, prečítať textové správy, skontrolovať nastavenie pruženia, pozrieť si simuláciu polohy volantu a mnoho, oveľa viac. Okrem toho má kabína 8,4-palcovú obrazovku, ktorú možno ovládať pomocou tlačidiel umiestnených na páčkach na volante. Testovacia vzorka prezentovala všetky informácie v poľštine, ale mala problémy s diakritikou. Incidenty ako „recenzia“, „umelci“, vypnutie motora alebo „docd?“ - v poradí vecí.
Prejdime k turbom prepĺňanému trojlitrovému naftovému motoru pod kapotou. Stlačením štartovacieho tlačidla ožije 250 koní a 570 Newtonmetrov dostupných pri 1600 ot./min. Ide o najmenší agregát ponúkaný v Grand Cherokee (na výber máme aj benzínové motory 3.6 V6, 5.7 V8 a 6.4 V8). To však neznamená, že Jeep je pomalý alebo prinajmenšom pomalý. Môžeme konštatovať, že tento motor najlepšie vyhovuje charakteristikám auta. Pri pomalej jazde funguje ticho, po stlačení plynového pedálu až na doraz ukazuje pazúry. Navyše vydáva jeden z najpríjemnejších zvukov medzi dieselmi.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať prevodovke. Práve ona bola považovaná za najväčšiu nevýhodu predchádzajúcich generácií. Aktualizovaná osemstupňová automatická prevodovka má úplne nový dizajn, vďaka čomu je ideálna pre Jeep. Radenie prevodových stupňov je plynulé a kickdown je okamžitý. Samozrejmosťou sú lístky vedľa volantu, no pri každodennom používaní na ne môžete zabudnúť. Netreba dodávať, že zavedenie takejto prevodovky bude mať pozitívny vplyv na spotrebu paliva.
Aby sme to otestovali, vyskúšali sme testovacie vozidlo na vozidle Eco Rada XL, kde hlavným cieľom bolo dostať sa do cieľa v stanovenom čase a zároveň sa snažiť dosiahnuť čo najnižšiu spotrebu paliva. Naša posádka síce nezískala miesto na stupňoch víťazov, no v zmiešanom režime sa nám podarilo získať výsledok 9.77 litra nafty - to stačilo na celú trasu, teda približne 130 km.
Nehovoriac o terénnych schopnostiach auta. Oveland Summit je vybavený systémom pohonu 4×4 Quadra-Drive II s elektrickým diferenciálom. Detekuje akékoľvek preklzávanie kolies a následne okamžite prenáša výkon na ostatné kolesá, ktoré sú v kontakte so zemou. Dopĺňa ho modul Selec-Terrain, vďaka ktorému si môžeme zvoliť jeden z prevádzkových režimov v závislosti od terénu, po ktorom sa pohybujeme. Môžeme si vybrať zo snehu, piesku, skál a blata. Nič vám však nebráni nechať pero v režime „Auto“.
Testované vozidlo bolo vybavené vzduchovým odpružením Quadra-Lift, zaručujúcim celkový rozsah nastavenia 105 milimetrov. Pri každodennom používaní má Grand Cherokee svetlú výšku niečo vyše 22 centimetrov. Pre uľahčenie nastupovania môžeme auto znížiť o 4 centimetre. V najťažších podmienkach nie je problém auto zdvihnúť na úroveň 287 milimetrov. Predtým, ako vyrazíme na pole, je však dobré pripomenúť, že pneumatiky sú prispôsobené na asfalt, nie na blato či piesok.
Akékoľvek nezrovnalosti sú vyberané mimoriadne hladko. Bohužiaľ, auto sa v zákrutách dosť valí, takže pri rýchlej jazde budú naše impulzy obmedzované systémom ESP. Na mokrom povrchu musíme byť obzvlášť opatrní. Niet sa čomu čudovať – Grand Cherokee váži viac ako 2 tony. Vodiči, ktorí túžia po športových emóciách, by sa mali poobzerať po verzii SRT-8.
Overland Summit je jednou z najbohatších možností výbavy, z ktorej si môžeme pri kúpe Jeepu Grand Cherokee vybrať. Obsahuje bi-xenónové svetlomety, vyhrievanie zadných a predných sedadiel, vyhrievaný volant, dvojzónovú klimatizáciu, kožené čalúnenie, multimediálny systém Uconnect s deviatimi reproduktormi a 506 W subwooferom, parkovacie senzory so zadnou kamerou, panoramatickú strechu, el. dvere batožinového priestoru. , 20-palcové leštené hliníkové disky a spomínané systémy Quadra-Drive, Quadra-Lift a Selec-Terrain. Takto vybavený automobil zníži portfólio o 283 900 PLN.
Samozrejme, nie všetky vyššie uvedené doplnky sú potrebné na jazdu. Modely so skromnejšou výbavou sa dajú kúpiť za cenu 211 900 PLN.
Už pred faceliftom bol Jeep Grand Cherokee autom, ktoré sa oplatilo kúpiť. Ide o auto, ktoré sa tvári, že nič, prejde takmer všade a zároveň poskytne vysoký komfort na cestách. S novou osemstupňovou prevodovkou sa Jeep stal ešte lepšou cenovou ponukou na trhu SUV. Nový Grand Cherokee nestratil nič zo svojich schopností. Práve sa zlepšil.
