Jaguar, história – Auto Story

Športovosť a elegancia: to sú silné stránky automobilov viac ako 90 rokov. jaguár... Táto značka (ktorá sa okrem iného môže pochváliť rekordným úspechom v 24 hodín Le Mans medzi britskými výrobcami) prežil všetky krízy britského automobilového priemyslu a stále je jedným z prvých, ktoré sú schopné odolať nemeckým „prémiovým“ značkám. Poďme spoločne zistiť jeho históriu.

Jaguár, história

Príbeh jaguár oficiálne sa začína v septembri 1922, kedy William Lions (motocyklový nadšenec) e William Walmsley (staviteľ motocyklový kočík) zhromaždili a našli Spoločnosť lastovičieho kočíka... Táto spoločnosť, pôvodne špecializovaná na výrobu dvojkolesových vozidiel, dosiahla v druhej polovici 20. rokov veľký úspech vytvorením karosární pre Austin Sevenzacielené na zákazníkov, ktorí radi vyniknú, ale nechcú prehnane míňať.

Prvé autá

Lyons, unavený prácou s autami iných výrobcov, prvýkrát navrhuje dve autá a predstavuje ich na londýnskom autosalóne v roku 1931: objavy SS 1 e SS 2 vyzerajú prémiovo, ale sú relatívne dostupné. Walmsley opustil spoločnosť o tri roky neskôr.

Zmena mena

V roku 1935 názov jaguár prvýkrát sa používa na pomenovaný sedan 2.5 SS Jaguar a o dva roky neskôr má britská značka prvý športový úspech, keď Briti Jack Harrop dobyva RAC Rally (víťazstvo sa opakovalo v roku 1938) riadenie jedného SS100.

Počas XNUMX. svetovej vojny sa výroba zamerala na motocykle sidecar pre armádu Jeho Veličenstva a na konci konfliktu sa vedenie rozhodlo predať motocyklovú divíziu a predovšetkým odstrániť názov. SStiež podobný tomu, ktorý používali nacistické polovojenské jednotky.

XK120

Prvý revolučný podpísaný stroj jaguár je XK120 1948: otvorenie od motor Radový šesťvalcový motor 3.4, ktorý to umožňuje športové zrýchliť na 120 mph (193 km / h: najrýchlejšie sériové auto na trhu).

Toto auto si podmanilo mnohých zákazníkov a vyhralo niekoľko pretekov v Európe: v roku 1951, v roku, keď debutovala uzavretá verzia. FHC - Ian Appleyard vyhráva RAC rally a C-Type (závodné auto s rúrkový rám ktorý má rovnakú mechaniku ako XK120), umožňuje značke dosiahnuť prvý úspech na 24 hodín Le Mans s „britským“ duetom pozostávajúcim z Peter Walker e Peter Whitehead.

Tieto dva úspechy jaguár opakované v roku 1953: legendárne francúzske vytrvalostné preteky však vyhrala iná britská posádka (Tony Rollt e Duncan Hamilton) a pokročilejšie vozidlo vybavené inovatívnym kotúčové brzdy... V tom istom roku tretia možnosť XK120: Kupé Drophead.

Typ D.

La Typ D. – prvé pretekárske auto s monokokovým dizajnom – auto, ktoré sa zapísalo do histórie motoristického športu: s veľkolepou zadnou plutvou vyhralo tri po sebe idúce edície 24 hodín Le Mans s prísne britskými pilotmi. Prvý s duetom v kompozícii Mike Hawthorne e Ivor Bueb, druhý s Ron Flockhart e Ninian Sanderson a tretí s Flockhartom a Buebom. Tento posledný triumf je zároveň posledným „čisto britským“ (autá a pretekári zo Spojeného kráľovstva) v histórii týchto dôležitých vytrvalostných pretekov.

V tom istom období vyhlasujeme víťazstvo Rally Monte Carlo 1956 mesto Jaguár Mark VII na čele s Britmi Ronnie Adams a – pokiaľ ide o sériovú výrobu – spustenie XK150, prvé cestné auto značky inštalované na i kotúčové brzdy priniesol závodný debut C-Type.

60. roky a typ E

V roku 1960 prevzala vládu britská značka Daimler a presťahuje sa do závodu v Coventry táto spoločnosť vyrába motory. Ďalší rok prišiel na rad debut - na autosalóne v Ženeve - najznámejší model tejto značky: E-Type... Enzo Ferrari ho považuje za najkrajšie auto, aké kedy bolo vyrobené. Má maximálnu rýchlosť 150 km / h a je aj technicky veľmi vyspelý: štyri kotúčové brzdy, základný rám a nezávislé zavesenie kolies. Jeho slabé stránky? Prevodovka, dlhá brzdná dráha a miesta nie príliš obalový.

V roku 1963 - prvé veľké víťazstvo jednej osoby. jaguár riadenie zahraničného vodiča, keď je Nemec Peter Nocker vyhráva prvé majstrovstvá Európy cestovných automobilov Marek II a o tri roky neskôr bola vydaná verzia 2 + 2 E-Type s predĺženým rázvorom, ktorá pojme dvoch pasažierov na zadných sedadlách.

Britská značka je zdravá: je jednou z najobľúbenejších vo Veľkej Británii a najobľúbenejšou zahraničnou značkou v USA. V roku 1966 bol zlúčený s BMC vytvoriť British Motor Holdings a budúci rok William Lions rezignuje na funkciu generálneho riaditeľa.

Rok 1968 je rokom predstavenia ďalšej ikony značky. jaguár -vlajková loď XJ (ktorý odstraňuje z trhu takmer všetky zastarané sedany z britského domu) - a v roku 1969 historický dizajnér William Haynes (sa dostal do SS 1934) odchádza do dôchodku.

70-tych rokov

Prvá dôležitá udalosť 70. rokov sa stala v roku 1971 motor 5.3 V12 predstavený na E-Type. Nasledujúci rok ten istý motor - nainštalovaný na XJ – umožňuje britskej vlajkovej lodi stať sa najrýchlejším sériovo vyrábaným štvormiestnym vozidlom na trhu (takmer 220 km/h). Aj v roku 1972 (keď Lyon oficiálne odišiel do dôchodku) bol vydaný variant „britskej“ Berlinony s dlhým rázvorom (na opravu hlavnej nevýhody tohto auta: zmenšený priestor pre zadných pasažierov) a o tri roky neskôr - Kupé XJ-Spostavený na rovnakom základe ako „štandardný“ XJ.

80-tych rokov

Rok 1984 je pre nás dôležitým rokom jaguár... Anglická značka bola sprivatizovaná a vstúpila na akciový trh a vďaka Britom boli vybojované dve veľké športové víťazstvá. Tom Walkinshaw и XJS, víťazi majstrovstiev Európy cestovných automobilov a - s posádkou zloženou aj z nem Hans Heyer a z angličtiny Vin Percy - od 24 hodín v kúpeľoch... Vo februári 1985 zmizol. William Lions.

Medzi druhou polovicou 80. rokov a začiatkom 90. rokov získal britský výrobca v tejto kategórii mnoho športových úspechov výdrž: v roku 1987 prichádzajú prvé majstrovstvá sveta v športových prototypoch (okorenené triumfom medzi brazílskymi pilotmi) Raoul Bosel), úspech sa zopakoval v roku 1988 (z angličtiny. Martin Brandl majster sveta medzi vodičmi) aj vďaka víťazstvu 24 hodín Le Mans priviedol domov Holanďana Jan Lammers a britský Johnny Dumfries e Andy Wallace... V tom istom roku Bosel, Brandl, Lammers a Dán John Nielsen oni vyhrávajú 24 hodín Daytona.

Ideme k Fordovi

V 1989 jaguár získané brod ale športové nasadenie neprestáva: v roku 1990 XJR-12 vyhráva 24 hodín Le Mans s Brandlom, Nielsenom a Američanom Cena Cobb a to isté auto - tentoraz jazdili Lammers, Wallace a Yankee Morský diabol – vyhráva 24 hodín Daytony. Posledný významný športový úspech britského výrobcu sa datuje do roku 1991: víťazstvo vo World Sports Prototypes a svetový titul pre naše Theo Fabi.

Sériová výroba posledného desaťročia dvadsiateho storočia vidí supercar XJ220 od roku 1992 (motor Dvojité turbo 3.5 V6 s výkonom 542 koní a maximálna rýchlosť 335 km / h), sexy športové auto XK8 a vlajková loď Typ S, mladšia sestra XJ Retro štýl.

Tretie tisícročie

V 2000 jaguár prihlásiť sa F1: Zostáva v cirkuse do roku 2004, ale s britským jazdcom získava iba dve pódiá. Eddie Irwin... Lepšie pre cestné autá: Sedan typu X 2001 - postavený na rovnakom poschodí s Ford mondeo je prvým autom britskej značky A pohon všetkých kolies a o dva roky neskôr (pri príležitosti spustenia programu kombi e motorová nafta) sa tiež stáva prvým predny nahon.

Tento model vykazuje dobré výsledky v predaji, ale ovplyvňuje erb značky: znovuzrodenie prichádza v roku 2007. XF, dedič modelu S-Type, charakteristického moderným a revolučným štýlom, ožil vďaka XJ X351 2009 V polovici (v roku 2008) nákup značky indiánmi Tata.

Pokiaľ ide o najnovšie podpísané modely jaguár nedá sa nespomenúť športový F-Type 2013 a berlín 2015, s platformou v hliník e, rozdiel dell'antenata X-Type, a zadný pohon.