Testovacia jazda Jaguar F-Pace 30d s pohonom všetkých štyroch kolies

Test trojlitrovej naftovej verzie prvého modelu SUV v histórii značky

Veľká časť testovania modelov SUV začína bolestne známymi úsudkami o tom, ako tento segment stále viac rastie, ako sa jeho význam stáva pre automobilový priemysel dôležitejším a tak ďalej a tak ďalej. Pravdou však je, že o dve desaťročia neskôr vyvolala Toyota RAV4 v tomto type auta horúčku, predmetné pravdy by už mali byť každému jasné. V posledných rokoch sa to stalo azda najsilnejším a najtrvalejším trendom v automobilovom priemysle – kým fenomény ako kovové kabriolety nakrátko vyšli z módy a prakticky zmizli zo scény, dnes už takmer neexistuje výrobca, ktorého modelový rad by mohol byť použitý. žiadne SUV. Odteraz bude všetko vyzerať ako jaguár.

Jaguar F-Pace, ktorý k nám prichádza na prvý test s naftovým motorom V6 s výkonom 300 koní, nebude môcť konkurovať silným konkurentom. V tomto segmente nestačí byť len prítomný – tu musí mať každý model pádne argumenty vo svoj prospech. Jazdí F-Pace na ceste ako skutočný Jaguar? A zodpovedá jej interiér bohatým tradíciám značky v oblasti noblesného nábytku?

Jedno je isté – vo vnútri je auto skutočne priestranné. Jaguar F-Pace si s dĺžkou karosérie 4,73 metra udržiava odstup od piatich metrov horného segmentu, ako sú Q7 a X5, no zároveň viac ako X3, GLC či Macan. Pasažieri v druhom rade majú dostatok miesta a s pohodlným dizajnom sedadiel môžu ľahko cestovať na veľké vzdialenosti. Dva USB porty a 12V zásuvka zaisťujú neprerušované nabíjanie smartfónov, tabletov a iných mobilných zariadení.

Pôsobivý objem nákladu

S nominálnym objemom 650 litrov je batožinový priestor britského modelu najväčší vo svojej triede a je optimálne využiteľný aj vďaka širokému otváraniu a nízkemu prahu nakladania. Trojdielne zadné sedadlo vám umožní pohodlne otvoriť medzeru v prednej časti kabíny a prepraviť lyže alebo snowboard. Jednotlivé časti zadných sedadiel sa sklopia stlačením tlačidla a v prípade potreby sa úplne ponoria do podlahy, čím sa vytvorí nákladný priestor s plochým dnom s objemom 1740 XNUMX litrov. V osvedčenej verzii R-Sport majú vodič a spolujazdec vynikajúce športové sedadlá s dobrou bočnou oporou a mnohými nastaviteľnými možnosťami. Stredová konzola je široká, ale neobmedzuje pocit priestrannosti. Faktom je, že aj napriek vysokej úrovni komfortu a dostatku priestoru, nálada dosky, vďaka nie obzvlášť pôsobivej kvalite materiálov, úplne nezodpovedá očakávaniam spoločnosti Jaguar. Pomerne veľké množstvo viditeľných častí je vyrobených z plastu, ktorý je príliš tuhý a príliš obyčajný na to, aby vyzeral a pôsobil. Kvalita niektorých tlačidiel, prepínačov a celkové spracovanie tiež nie je na úrovni, ktorú by si človek mohol predstaviť, keď si spomeniete na legendárne interiéry minulej značky.

Od tohto momentu sú však recenzie týkajúce sa modelu takmer výlučne pozitívne. Inžinieri spoločnosti dosiahli pôsobivú rovnováhu medzi dynamikou cesty a zvýšeným jazdným komfortom. Vďaka priamej, ale v žiadnom prípade nie nervóznej jazde, je možné auto ľahko a presne ovládať a bočné vibrácie karosérie sú veľmi slabé. Iba v prípade úprimne extrémnych prejavov na strane vodiča je možné zaznamenať vplyv veľkej hmotnosti a vysokého ťažiska.

Napriek veľkému podielu hliníkových zliatin v konštrukcii karosérie váha ukázala viac ako dve tony hmotnosti testovanej vzorky. Preto sme ohromení, že na ceste hmotnosť takmer nie je cítiť - ovládanie je skôr ako športové kombi než SUV. Auto absolvuje 18-metrový slalom rýchlosťou 60,1 km/h – úspech nie je najvyšší vo svojej triede (Porsche Macan S Diesel je asi o štyri kilometre za hodinu rýchlejší), ale to nič nemení na dobrom dojme zo správania sa Jaguaru. F-Pace. Systém ESP je veľmi dobre vyladený a adekvátne reaguje v kritických situáciách.

Mimoriadne účinné brzdy modelu sú mimoriadne pôsobivé: od 100 km / h sa Jaguar zastaví na fantastických 34,5 metroch a brzdný výkon pri vysokom zaťažení takmer neklesne. Dobré recenzie si zaslúži aj systém AWD, za ktorý je príplatok za základný motor. Za normálnych podmienok je Jaguar F-Pace poháňaný iba zadnými kolesami, ale lamelová spojka dokáže v prípade potreby preniesť až 50 percent ťahu na prednú nápravu v prípade potreby. V kombinácii s maximálnym krútiacim momentom 700 Nm to zaručuje príjemné jazdné momenty.

Harmonický pohon

Charakter modelu Jaguar F-Pace je v skutočnosti taký, že nemusí nevyhnutne predisponovať k športovým udalostiam za jazdy: nízka hladina hluku v kabíne a spoľahlivá trakcia naftového motora V6 s výkonom 300 k. vytvárajú mimoriadne príjemný pocit pokoja, za čo môžu predovšetkým slávne vlastnosti automatickej prevodovky od značky ZF. V režime Sport je udržiavanie nízkych otáčok nahradené prudkým zrýchlením aj pri malých zmenách polohy plynového pedála. Povolenie tohto režimu však výrazne stužuje tlmiče, čo výrazne obmedzuje komfort. Ďalším dôvodom, prečo uprednostniť režim „Normálny“, v ktorom odpruženie takmer bezo zvyšku odfiltruje nerovnosti na ceste. Skutočnosť, že Jaguar pre svoj model neponúka vzduchové pruženie, je v tomto prípade takmer medzerou.

V skutočnosti je typický Jaguar na palube modelu F vďaka uvoľnenejšiemu štýlu jazdy. Zatiaľ čo motor spokojne hučí pri maximálnych 2000 XNUMX ot./min. A jeho mohutný výkonový priestor je citeľný, ale nie všadeprítomný, môžete si slastne odpočinúť pri príjemnom prostredí, najmä s reproduktorovým systémom Meridian HiFi. vaša obľúbená hudba.

Pri tomto type jazdy ľahko dosiahnete hodnoty spotreby paliva hlboko pod priemernou testovacou hodnotou 9,0 l/100 km. Pokiaľ ide o cenovú politiku, Briti si boli istí, že model nie je lacnejší ako jeho hlavní konkurenti a väčšina doplnkov, ktoré boli v tejto triede žiadané, bola platená navyše. Ale v skutočnosti, ak vám stále vadia dlhé zoznamy príslušenstva, tak si to zjavne neuvedomujete – to je bežný jav, rovnako ako rozširovanie triedy SUV. Medzi nemeckými konkurentmi môže byť model tiež nazývaný, ale nie lacný - a napriek tomu vytvoril trhový rekord po trhovom rekorde. Ktovie, možno sa to isté stane aj Jaguaru F-Pace.

Text: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Foto: Ingolf Pompe

Ohodnotenie

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Priestranný interiér, najmodernejšia výbava infotainmentu, harmonický pohon a dobrá rovnováha medzi výkonom a komfortom: prvé SUV značky Jaguar robí svoj debut skutočne pôsobivým, ale kvalita materiálov, bohužiaľ, nemá ďaleko od imidžu a tradície značky.

telo

+ Mnoho dvoch radov sedadiel

Pohodlná výživa v posilňovni

Veľký a praktický kufor

Vysoká torzná odolnosť tela

Dostatok miesta na veci

– Neuspokojivá kvalita materiálov v interiéri

Čiastočne obmedzený výhľad zo sedadla vodiča

Nezákonné riadenie niektorých funkcií

pohodlie

+ Veľmi dobrý komfort pruženia

Nízka hladina hluku v kabíne

Pohodlné a dobre umiestnené sedadlá

Motor / prevodovka

+ Diesel V6 so silnou trakciou a plynulým chodom

– Dynamický výkon nie je taký brilantný ako 300 koní

Cestovateľské správanie

+ Presné riadenie

Bezpečná vodivosť

Slabé bočné vibrácie tela

bezpečnosť

+ Mimoriadne silné a efektívne brzdy

Bezpečné riadenie

- Výber asistenčných systémov nie je príliš bohatý

ekológia

+ Vzhľadom na veľkosť automobilu je spotreba paliva z hľadiska spotreby paliva a emisií CO2 dobrá

výdavky

+ Dobré záručné podmienky

- Vysoká cena

technické detaily

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Pracovný objem	2993 ccm cm
Moc	221 kW (300 k) pri 5400 ot./min
max. krútiaci moment	700 Nm pri 2000 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	6,7 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	34,5 m
Maximálna rýchlosť	241 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	9,0 l / 100 km
Základná cena	131 180 levov