Pretáčavosť a nedotáčavosť – čo o nich potrebujete vedieť?

Pretáčavosť aj nedotáčavosť sú správanie auta, ktoré stratilo trakciu a začalo sa pohybovať proti príkazom vodiča a uhlu natočenia volantu. Každý z nich však vyžaduje inú reakciu, aby vozidlo ovládol a umožnilo mu vrátiť sa na správnu dráhu. Čím sa vyznačujú? Ako reagovať na oba typy sklzu?

Čo je nedotáčavosť auta a kedy k nej dochádza?

Toto je určite jedna z najnebezpečnejších situácií, ktoré sa môžu vodičovi počas jazdy stať. Nedotáčavosť je, keď predné kolesá auta strácajú trakciu. Z tohto dôvodu sa auto otáča oveľa menej, ako naznačuje nastavenie pneumatík a volantu, a zo zákruty „vypadne“ - niekedy ide dokonca úplne rovno a vodič nemôže nijako zatočiť. Tento jav sa najčastejšie vyskytuje pri jazde vozidiel s predným náhonom – najmä ak prekročíme bezpečnú rýchlosť.

Nedotáčavosť auta - ako sa správať?

V prvom rade zachovajte pokoj. Rýchle reakcie vodiča neprispievajú ku kontrole situácie – bez ohľadu na dôvod straty kontroly nad vozidlom. Akákoľvek prudká reakcia môže situáciu len zhoršiť a ukončiť váš výlet do priekopy, no horšie. Čo teda robiť? Postupne začnite uvoľňovať plynový pedál – aby auto začalo samo spomaľovať, v rámci tzv. brzdenie motorom. Zároveň sa snažte stlačiť brzdu a postupne meniť polohu volantu na opačnú stranu, než je aktuálny oblúk, ktorý prekonáva. Vyhnite sa akýmkoľvek náhlym pohybom.

Čo ak to nestačí?

Niekedy sa však môže ukázať, že štandardné spôsoby na prekonanie nedotáčavosti nestačia a trakciu prednej nápravy nie je možné obnoviť. Čo sa potom dá robiť? Často jediným, ale aj konečným riešením je zatiahnuť ručnú brzdu alebo ju krátkodobo použiť na rýchly prechod z nedotáčavého šmyku do pretáčavého šmyku a zmenu smeru jazdy – skôr, než dôjde k nehode či prejazdu v teréne. Ide však o veľmi zodpovedný manéver, ktorý si vyžaduje veľa skúseností s korigovaním správania auta, takže nie každý vodič ho zvládne.

Čo je to pretáčavosť?

V tomto prípade máme dočinenia so stratou trakcie na zadnej náprave auta, ktorá sa prejavuje jej „opúšťaním“ hraníc zákruty a túžbou predbiehať predok auta. Tento jav je bežnejší napríklad pri vozidlách so zadným náhonom pri príliš rýchlej akcelerácii, ale aj pri modeloch s predným náhonom, najmä pri „zahraní“ ručnej brzdy na klzkom povrchu alebo pri dynamickej jazde v zákrutách na ľade a snehu. Používa sa aj na pretáčanie auta pri takzvanom driftovaní, t.j. prevod auta do riadeného šmyku a jeho ovládanie.

Šmyk s pretáčavosťou – čo robiť?

Ak dôjde k pretáčaniu vozidla v zákrute, je veľmi ľahké stratiť kontrolu a nechať zadné kolesá vytočiť zo zákruty, čo vážne ohrozuje vodiča a ostatných účastníkov cestnej premávky. V tomto prípade musia byť kolesá natočené v rovnakom smere ako zadná časť vozidla, aby sa obnovila trakcia. Aj keď sa mnohým vodičom zdá prirodzené snažiť sa získať späť trakciu zadných kolies otáčaním v opačnom smere otáčania zadnej nápravy, je to chyba, ktorá zvyšuje preklz a môže viesť k pretáčaniu.

Pretáčavosť auta - čo robiť?

Ak tieto metódy zlyhajú, skúsení vodiči môžu urobiť drastickejší krok a pokúsiť sa udržať trakciu presunutím hmotnosti na prednú časť auta. To platí najmä pre vozidlá s pohonom predných kolies. Stlačte súčasne brzdu a spojku a auto sa začne klesať, prenesie váhu na prednú časť auta a obmedzí pretáčavosť.

Pretáčavosť a nedotáčavosť – kľúčom je kontrola!

Bez ohľadu na to, čo spôsobuje stratu trakcie, je dôležité udržať vodiča pod kontrolou a čo najrýchlejšie obnoviť trakciu vpredu alebo vzadu, aby sa zabezpečil bezpečný prejazd zákrutami. Ak zachováte pokoj a budete ovládať riadenie auta, s najväčšou pravdepodobnosťou ho bezpečne vytiahnete zo šmyku.