Táto samohybná jednotka bola vyvinutá v roku 1942 s cieľom posilniť protitankovú obranu, vytvorená na základe tanku T-IV a mala veľmi nízky zváraný trup s racionálnym sklonom predných a bočných pancierových plátov. Hrúbka čelného panciera sa v porovnaní s pancierom tanku zväčšila takmer jedenapolkrát. Bojový priestor a ovládací priestor boli v prednej časti zariadenia, napájací priestor bol v zadnej časti zariadenia. Stíhač tankov bol vyzbrojený 75 mm protitankovým kanónom s dĺžkou hlavne 48 kalibrov, ktorý bol namontovaný na obrábacom stroji v bojovom priestore. Vonku bola zbraň zakrytá masívnou liatou maskou.
Na zvýšenie pancierovej ochrany bokov boli na samohybnú jednotku nainštalované ďalšie obrazovky. Ako komunikačný prostriedok používala rádiostanicu a tankový interkom. Na konci vojny bol na časť stíhačov tankov nainštalovaný 75 mm kanón s dĺžkou hlavne 70 kalibrov, podobne ako na tanku T-V Panther, čo však negatívne ovplyvnilo spoľahlivosť podvozku, prednej časti valčeky, ktorých už boli preťažené posunutím ťažiska dopredu. Stíhač tankov bol sériovo vyrábaný v rokoch 1942 a 1943. Celkovo bolo vyrobených viac ako 800 strojov. Používali sa v protitankových jednotkách tankových divízií.
V decembri 1943 bol na základe stredného tanku PzKpfw IV vyvinutý prototyp novej samohybnej delostreleckej lafety, stíhač tankov IV. Toto samohybné delo pôvodne vzniklo ako nový typ útočného dela, no okamžite sa začalo používať ako stíhač tankov.Základný podvozok tanku zostal prakticky nezmenený. Torpédoborec IV mal nízkoprofilovú, plne pancierovanú kabínu s novým typom liateho plášťa, v ktorom bolo nainštalované 75 mm protitankové delo Pak39. Vozidlo sa vyznačovalo rovnakou pohyblivosťou ako základná nádrž, avšak posun ťažiska dopredu viedol k preťaženiu predných valcov. V roku 1944 vyrobil Fomag 769 sériových vozidiel a 29 podvozkov. V januári 1944 vstúpili prvé sériové stíhače tankov do divízie Hermann Goering, ktorá bojovala v Taliansku. V rámci protitankových divízií bojovali na všetkých frontoch.
Od decembra 1944 začala spoločnosť Fomag vyrábať modernizovanú verziu stíhača tankov IV, vyzbrojeného 75 mm kanónom Pak42 L / 70 s dlhou hlavňou, ktorý bol inštalovaný na stredných tankoch Panther. Zvýšenie bojovej hmotnosti vozidla si vyžiadalo výmenu pogumovaných cestných kolies v prednej časti korby za oceľové. Samohybné delá boli navyše vybavené guľometom MG-42, z ktorého bolo možné strieľať cez palebný otvor v poklope nakladača. Neskoršie sériovo vyrábané autá mali len tri nosné valce. Napriek silnejšej výzbroji boli modely s kanónom tanku Panther nešťastným riešením kvôli nadmernému zaťaženiu provy.
„Jagdpanzer“ IV/70(V) prvej série
Od augusta 1944 do marca 1945 vyrobil Fomag 930 tankov IV/70 (V). Prvé bojové jednotky, ktoré dostali nové samohybné delá, boli 105. a 106. tanková brigáda, ktoré bojovali na západnom fronte.Alkett zároveň ponúkal vlastnú verziu stíhača tankov IV. Jej auto IV / 70 (A) malo vysokú pancierovú kabínu úplne iného tvaru ako mala firma Fomag a vážilo 28 ton Samohybné delá IV / 70 (A) sa sériovo vyrábali od augusta. Stíhač tankov IV 1944 až marec 1945. Celkovo bolo vyrobených 278 kusov. Z hľadiska bojovej sily, pancierovej ochrany, pohonu a podvozku boli samohybné delá o6 ich modifikácií úplne podobné. Silná výzbroj ich urobila pomerne populárnymi v protitankových jednotkách Wehrmachtu, ktoré dostali obe tieto vozidlá. Obidve samohybné delá sa aktívne používali pri nepriateľských akciách v záverečnej fáze vojny.
„Jagdpanzer“ IV/70(V) neskorá séria, vyrobená v rokoch 1944 – začiatkom roku 1945
V júli 1944 Hitler nariadil obmedziť výrobu tankov PzKpfw IV, namiesto toho organizoval výrobu stíhačov tankov Jagdpanzer IV / 70. Do situácie však zasiahol generálny inšpektor Panzerwaffe Heinz Guderian, ktorý veril, že samohybné delá StuG III zvládajú protitankové funkcie a nechcel prísť o spoľahlivé „štvorky“. Výsledkom bolo, že uvoľnenie stíhača tankov sa uskutočnilo s oneskorením a dostal prezývku „Guderian Ente“ („Guderianova chyba“).
Výrobu PzKpfw IV plánovali obmedziť vo februári 1945 a všetky dovtedy pripravené trupy mali byť odoslané na prestavbu na stíhače tankov Jagdpanzer IV/70(V). (A) a (E). Plánovalo sa postupné nahradenie tankov samohybnými delami. Ak sa v auguste 1944 plánovalo vyrobiť 300 samohybných zbraní pre 50 tankov, potom sa do januára 1945 mal pomer stať zrkadlom. Vo februári 1945 sa plánovalo vyrobiť len 350 kusov Jagdpanzer IV/70(V) a koncom mesiaca zvládnuť výrobu Jagdpanzera IV/70(E).
Konečná verzia „Jagdpanzer“ IV/70(V), vydanie z marca 1945
Ale už v lete 1944 bola situácia na frontoch taká katastrofálna, že bolo potrebné urýchlene revidovať plány. V tom čase jediný výrobca „štvoriek“ závod „Nibelungen Werke“ dostal úlohu pokračovať vo výrobe tankov, čím sa dostal na úroveň 250 vozidiel mesačne. V septembri 1944 sa od plánov výroby Jagdpanzer upustilo a 4. októbra to oznámila tanková komisia ministerstva výzbroje. že odteraz bude uvoľnenie obmedzené len na tri typy podvozkov: 38(1) a 38(d). "Panther" II a "Tiger" II.
Prototyp "Jagdpanzer" IV/70(A), variant bez obrazovky
V novembri 1944 firma Krupp vypracovala projekt samohybného delo na podvozku Jagdpanzer IV / 70 (A), ale vyzbrojeného 88 mm kanónom 8,8 cm KwK43 L / 71. Zbraň bola upevnená pevne, bez horizontálneho zameriavacieho mechanizmu. Predná časť trupu a kabína bola prepracovaná, sedadlo vodiča muselo byť zvýšené.
"Jagdpanzer" IV/70. úpravy a výroba.
Počas sériovej výroby bol dizajn stroja upravený. Spočiatku sa autá vyrábali so štyrmi podpornými valcami potiahnutými gumou. Neskôr sa začali používať celokovové valčeky a čoskoro sa ich počet znížil na tri. Čoskoro po spustení sériovej výroby sa autá prestali poťahovať zimmeritom. Koncom roku 1944 bolo vymenené výfukové potrubie vybavené lapačom plameňa, bežným pre PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. Od novembra 1944 boli na streche kabíny umiestnené štyri hniezda pre inštaláciu 2-tonového žeriavu. Zmenil sa tvar krytov brzdového priestoru v prednej časti puzdra. Zároveň boli odstránené vetracie otvory v krytoch. Náušnice na ťahanie spevnené. Plátenná markíza mohla byť natiahnutá cez bojový priestor na ochranu pred dažďom. Všetky autá dostali štandardnú 5 mm bočnú lištu („Schuerzen“).
Projekt výzbroje „Jagdpanzer“ IV/70 s kanónom 88 mm Pak 43L/71
Po vyčerpaní zásob vodiacich kolies pre Jagdpanzer IV koncom februára - začiatkom marca 1945 boli kolesá z PzKpfw IV Ausf.N. Dodatočne boli stroje vybavené krytmi výfuku a zmenil sa dizajn krytu priezoru na streche kabíny.
Výroba stíhačov tankov „Jagdpanzer“ IV/70 sa plánovala nasadiť v podniku spoločnosti „Vogtlandische Maschinenfabrik AG“ v Plauen, Sasko. Uvoľňovanie začalo v auguste 1944. V auguste bolo zmontovaných 57 áut. V septembri to bolo 41 áut av októbri 1944 to bolo 104 áut. V novembri a decembri 1944 bolo vyrobených 178 a 180 kusov Jagdpanzer IV/70.
„Jagdpanzer“ IV/70(A) s dvoma valcami s vnútorným tlmením nárazov
a sieťové sitá
V januári 1945 sa výroba zvýšila na 185 vozidiel. Vo februári výroba klesla na 135 vozidiel a v marci klesla na 50. 19., 21. a 23. marca 1945 boli závody v Plauene masívne zbombardované a prakticky zničené. V tom istom čase boli podniknuté bombové útoky na dodávateľov, napríklad na firmu „Zahnradfabrik“ vo Friedrichshafene, ktorá vyrábala prevodovky.
Celkovo sa vojakom do konca vojny podarilo uvoľniť 930 Jagdpanzerov IV/70(V). Po vojne bolo niekoľko áut predaných do Sýrie, pravdepodobne cez ZSSR alebo ČSSR. Zachytené vozidlá boli použité v bulharskej a sovietskej armáde. Podvozok "Jagdpanzer" IV/70(V) mal čísla v rozmedzí 320651-321100.
Táto samohybná jednotka bola vyvinutá v roku 1942 s cieľom posilniť protitankovú obranu, vytvorená na základe tanku T-IV a mala veľmi nízky zváraný trup s racionálnym sklonom predných a bočných pancierových plátov. Hrúbka čelného panciera sa v porovnaní s pancierom tanku zväčšila takmer jedenapolkrát. Bojový priestor a ovládací priestor boli v prednej časti zariadenia, napájací priestor bol v zadnej časti zariadenia. Stíhač tankov bol vyzbrojený 75 mm protitankovým kanónom s dĺžkou hlavne 48 kalibrov, ktorý bol namontovaný na obrábacom stroji v bojovom priestore. Vonku bola zbraň zakrytá masívnou liatou maskou.
