História BMW

„Freude am Fahren“ alebo „pôžitok z jazdy“ je firemným mottom BMW.

Ak by nemecká značka chcela pred menej ako sto rokmi propagovať takýto slogan, uprednostnila by: „Radosť z lietania“. Spočiatku sa zaoberala výrobou lietadiel.

V roku 1913 Karl Friedrich Rapp založil Rapp Motorenwerke AG. O tri roky neskôr spoločnosť prevzal Gustav Otto, výrobca lietadiel a leteckých motorov, a zmenil názov na Bayerische Flugzeugwerke AG, čiže Bavorské letecké závody. V roku 1917 sa firma pretransformovala na akciovú spoločnosť Bayerische Motoren Werke GmbH a o pár mesiacov neskôr do nej vstúpil Rakúšan Franz Josef Popp. Pokračuje vo svojom mene BMW, ktoré je aktuálne aj dnes. Z toho obdobia pochádza aj súčasné logo značky - otočná letecká vrtuľa na modrom pozadí, symbolizujúca oblohu. Tieto farby zdobí aj bavorská vlajka, ktorá je od začiatku sídlom BMW.

Gustav Otto, výrobca lietadiel, prevzal Rapp Motorenwerke v roku 1916 a vytvoril Bavorskú továreň na lietadlá (na obrázku), ktorá sa o niekoľko rokov neskôr stala BMW.

Franz Zeno Diemer prekonal 17. júna 1919 výškový rekord v lietadle poháňanom BMW IV, pričom nabral výšku 9 metrov. 760 metrov nad zemou.

Premiéra prvého motocykla BMW. R 32, predstavený v Berlíne v roku 1923, vyvolal veľký rozruch.

Po prvej svetovej vojne bola výroba lietadiel v Nemecku zakázaná Versaillskou zmluvou. Otto zatvoril továreň na lietadlá a prešiel na výrobu komponentov pre lokomotívy. V roku 1919 BMW vytvorilo aj prvý dizajn motocyklového motora. O štyri roky neskôr je auto na dvoch kolesách R32 hotové.

Prvým automobilom BMW bol 3/15 PS, model predtým vyrábaný spoločnosťou Dixi, ktorý nemecká značka prevzala v roku 1928.

"BMW sú najrýchlejšie motocykle na svete." Nemecká značka sa týmto termínom pýšila po tom, čo Ernest Henne jazdiaci na BMW v roku 1929 zrýchlil na 216 km/h.

BMW 328 bolo jedným z prvých áut vyrobených od nuly. Auto fungovalo na trati skvele. V rokoch 1936-40 vyhralo viac ako 120 pretekov.

V roku 1928 kúpilo BMW značku Dixi, ktorá vyrába autá v licencii britského Austina Seven a v roku 1933 boli podľa pôvodných návrhov nemeckých inžinierov vyrobené prvé autá I6, 327, 328 a 335. Počas II. svetovej vojny bavorský závod opäť vyrába letecké motory, ale aj motocykle – všetko pre potreby armády Tretej ríše.

V roku 1937 začali inžinieri BMW s výskumom aerodynamiky automobilov. Jedným z plodov týchto experimentov bol prototyp K1.

BMW 501, podobne ako jeho nástupca 502, dostalo prívlastok „barokový anjel“. Docenené to však bolo až po mnohých rokoch.

„Auto len pre dvoch“ je Isetta. Toto groteskné malé auto zachránilo finančné bohatstvo spoločnosti v 50. rokoch.

Postavenie BMW po skončení vojny bolo hrozné – bombardovanie takmer úplne zničilo závod v Mníchove. Povolenie na opravu americkej vojenskej techniky v meste Allah pomohlo firme postaviť sa na nohy. V neskorších rokoch vyrábal aj diely na poľnohospodárske stroje a bicykle a v roku 1948 obnovil výrobu motocyklov.

507 je automobilové umelecké dielo. Krásny roadster však na trhu neuspel a BMW takmer zabil.

BMW 700 z roku 1959 bolo známe ako „lasica s levím srdcom“. Možno preto, že okrem nenápadného vzhľadu mal aj solídne vlastnosti.

Dynamic 1500, predstavený v roku 1963, zožal veľký úspech. To isté sa stalo jeho nástupcovi, Modelu 1800 (na obrázku).

Na začiatku 501-ky vyrábalo BMW svoje prvé povojnové autá, 502 a 1955. V 507 sa z mníchovského závodu objavila Isetta, maličké auto na troch kolesách, ktorého prekvapivo dobré predajné výsledky zachránili nemeckej značke finančné bohatstvo. . . Komerčný úspech Isetty sa nezopakoval napríklad s modelom 1956 predstaveným v tom roku.

Roadster, ktorý bol považovaný za automobilové umelecké dielo, sa z ekonomického hľadiska ukázal ako neúspech. V roku 1961 značka predstavila model 1500, ktorý odštartoval novú éru, ktorú neskôr nastolili autá ako 2000 CS alebo série New Sixes a New Class. Posledne menovaný položil základ pre súčasné názvy modelov BMW. New Sixes je predchodcom dnešnej série 3 a nová trieda je séria 7.

V roku 1968 nemecká značka predstavila modely 2500 (na obrázku) a 2800, predchodcov dnešného radu 3.

Prvý model radu 5, ktorý sa vyrába dnes, sa objavil na trhu v roku 1972.

BMW 2002 turbo je prvé sériové auto v Európe vybavené turbodúchadlom.

Začiatkom deväťdesiatych rokov začala spoločnosť spolupracovať s Rolls-Royce, ktorý sa stal jej majetkom v roku 1998. Predtým BMW bojovalo o britskú značku s Volkswagenom. Až v roku 2003 získali Bavoráci práva na dizajn charakteristickej mriežky chladiča s figúrkou „Spirit of Ecstasy“ a logom RR. V súčasnosti BMW vlastní aj Mini. Spoločnosť vlastní aj práva na Triumph, ktorý bol stiahnutý z trhu v roku 1984.

Séria 1975 sa vyrába už 3 roky – pre BMW je to obrovský úspech. Za viac ako 30 rokov si modely tejto série našli viac ako 7 miliónov kupujúcich.

Ďalšou kapitolou úspešného príbehu nemeckej značky je exkluzívny rad 6. Ide o najdlhší (13 rokov) sériový model v histórii BMW.

Nie, toto nie je Lamborghini. Táto M1 je predchodcom dnešných M3 a M5. Nádherné auto však, žiaľ, nedosiahlo očakávaný úspech.

V rokoch 1994 až 2000 BMW vlastnilo aj Rover a Land Rover. Prvá zo značiek bola predaná britskému konzorciu Phoenix Venture Holdings. Land Rover išiel do koncernu Ford. Od roku 2005 je BMW vlastníkom tímu BMW-Sauber F1 Formuly 1, ktorý riadi prvý Poliak na okruhoch prvej ligy Robert Kubica. Okrem nemeckých áut sú v športe úspešné aj motorky. Automobily BMW vyhrali Rely Dakar šesťkrát.

Automobily BMW sa osvedčili v extrémnych podmienkach Rely Dakar. BMW, Belgičan Gaston Rahier vyhral púštny maratón v rokoch 1984 a 1985.

Ďalším ikonickým autom v histórii nemeckej značky je Z1 z roku 1988. Vďaka inovatívnym technologickým riešeniam dostal názov „projekt budúcnosti“.

V roku 2000 sa BMW vrátilo na okruhy Formuly 1 ako tím BMW Williams F1. Jeho jazdcami boli v tom čase Ralf Schumacher a Jenson Button.

Okrem tovární v Nemecku sa autá BMW vyrábajú aj v USA, Veľkej Británii, Južnej Afrike a Číne. Ďalšie závody budú postavené v Grécku alebo na Cypre (plánované otvorenie v roku 2009) a v Indii (otvorenie v roku 2007).

BMW Z8 sa preslávilo ako auto Jamesa Bonda vo filme z roku 1999 Svet nestačí. Na obrazovke ho viedol Pierce Brosnan.

Luxusný rad 7 je od roku 1977 vlajkovou loďou BMW. Dnes je to auto, ktoré konkuruje napríklad Audi A8, Mercedesu triedy S alebo Lexusu LS460.

M5 je športová verzia radu 5. V súčasnosti je na trhu štvrtá generácia tohto modelu (na obrázku), predstavená v roku 2006.

Správna výslovnosť názvu značky v nemčine je „be em we“. Je zaujímavé, že BMW je tiež názov obľúbeného nápoja vo Veľkej Británii, ktorý zahŕňa Baileys, Malibu a Whisky.

Pridané: Pred 15 rokmi,

foto: Výrobcovia lisovacích materiálov