Ford Ranger – svetová premiéra a prvé fotografie v Poľsku
Dva týždne pred oficiálnym predstavením sme mali možnosť vidieť novú verziu legendárneho pikapu Ford, ktorý sa čoskoro objaví aj na našom trhu. Môžete sa v ňom cítiť ako texaská ochranka, o to viac, že pod kapotu dali silnejší naftový motor so vstrekovacím systémom Common Rail a pri kúpe auta do firmy si môžete odpočítať celú DPH.
Ford je v Poľsku spájaný s obľúbenými modelmi áut a dodávok. Málokto vie, že v Amerike je tento výrobca dlhé roky lídrom medzi výrobcami pickupov, obľúbeného spôsobu dopravy na druhej strane oceánu. Majú slúžiť do práce a na nie veľmi kvalitné cesty. Pre mnohých ľudí je jazda na tomto type auta tým najväčším pôžitkom.
Na prvý pohľad dominuje prednej časti auta obrovská kapota a veľká mriežka chladiča. Medzitým vyčnievajúce podbehy pomáhajú chrániť karosériu pred menším poškodením a delený predný nárazník s integrovanými hmlovými svetlometmi dobre chráni pri jazde v teréne.
Zmenená kabína
Interiér najnovšieho Fordu Ranger je iný ako jeho predchodca. Kreslá dostali širšie operadlá, aby lepšie držali telo, a veľké opierky hlavy. Centrálne miesto na palubnej doske teraz zaberá informačný displej, na ktorom si vodič môže prečítať najdôležitejšie parametre súvisiace s prevádzkou auta. Stredová konzola je vyhotovená v pútavom striebornom odtieni, pričom lesklé chrómové akcenty sa objavujú aj na prístrojovej doske, vetracích otvoroch, hlavici radiacej páky, ovládačoch elektrického ovládania okien a vnútorných kľučkách dverí.
V kabíne je veľa užitočných odkladacích priečinkov, vrátane špeciálnej zásuvky, ktorá sa vysúva z palubnej dosky na doklady, faktúry a pod., ktorá sa do auta tejto kategórie montuje po prvýkrát, a mnoho ďalších drobností.
Všetky verzie nového Fordu Ranger sú vybavené rádiom s CD prehrávačom zabudovaným v prístrojovej doske, ktorý dokáže prehrávať aj súbory MP3. Najvyššia verzia Limited má CD prehrávač s meničom na 6 diskov v prístrojovej doske a prídavné reproduktory.
Nový 2,5-litrový vznetový motor Common Rail
Nový Ranger poháňa nový 2,5-litrový vznetový motor Duratorq TDCi so systémom Common Rail. Výkon motora je 143 koní. (predchodca 109 k) a má vyšší krútiaci moment - 330 Nm pri 1,8 tisíc ot./min (predchodca má 226 Nm pri 2 ot./min.), pričom by mal spotrebovať menej paliva a byť oveľa tichší ako jeho predchodca. Vďaka použitiu turbodúchadla s premenlivou rozvádzacou lopatkou turbíny (VGT) v motore bolo možné dosiahnuť rýchlejší nábeh a širší rozsah užitočného krútiaceho momentu, ako aj znížiť jav oneskorenia turbodúchadla pri pridávaní plynu. Štandardnou prevodovkou je 5-stupňová prevodovka Durashift.
Hĺbka brodu 450 mm, svetlá výška 205 mm, nájazdový uhol 32 stupňov, nájazdový uhol 21 stupňov, nájazdový uhol 28 stupňov, nájazdový uhol 29 stupňov. Dĺžka auta je od 5075 5165 do 1205 1745 mm (Limited), šírka (bez zrkadiel) 3000 12,6 mm a výška 2280 1256 mm. Rázvor je 1092 457 823 mm a polomer otáčania je XNUMX m. Nákladový priestor je dlhý mm a široký mm (mm medzi podbehmi). Box má hĺbku mm a ložnú výšku mm.
Štandardná bezpečnostná výbava zahŕňa ABS, pôsobiace na všetky kolesá, predné plynové airbagy a bezpečnostné pásy s predpínačmi. Bočné airbagy pre predné sedadlá a ukotvenie detských sedačiek sú k dispozícii ako voliteľná výbava.
Od 72 do 110 tisíc PLN v čistom
Ceny začínajú na 72 tis. PLN net pre verziu XL s jednou kabínou. Verzia XL s predĺženou kabínou stojí 82-tisíc. PLN netto, ale s dvojitými dverami, t.j. s dvoma dverami, 90 tis. čistý zlotý. V prípade dvojkabíny (verzia na foto) si môžete vybrať aj vybavenejšie verzie XLT za 101,5 tis. PLN netto a Limited za 109,5 tisíc PLN netto. Tie majú v štandarde okrem iného bočné airbagy, klimatizáciu (XL má príplatok 4 PLN v čistom), kožený volant a hlavicu radiacej páky, prahové lišty, velúrové alebo kožené čalúnenie, chrómovú mriežku chladiča, hmlovky a hliník. kolesá.
Top Limited má aj sadu off-roadových smeroviek (na obrázku), osvetlenie priestoru pre nohy, cúvacie senzory a chrómové kľučky dverí. Položky nie sú dostupné v iných verziách. Konštrukcia hardtopu stojí 7,5 tis. PLN net, hák 2 tisíc PLN a umožňuje ťahanie prívesu bez bŕzd s hmotnosťou 750 kg alebo s brzdami s hmotnosťou do 3 ton.
