TEST: Porsche Taycan 4S a Tesla Model S “Raven” pri rýchlosti 120 km/h na diaľnici [video]

Elektropožičovňa Nextmove testovala na diaľnici pri rýchlosti 4 km/h Porsche Taycan 120S a Tesla Model S “Raven” AWD Performance. Tesle Model S sa darilo lepšie, ale elektrické Porsche nebolo o nič slabšie.

Tesla Model S Performance AWD pre Porsche Taycan 4S

Porsche pred testom šoféroval vodič, ktorý od roku 2011 jazdí na Tesle. Začínal s Roadsterom, teraz má Roadster a Model S - aktuálny Model S - štvrté auto od kalifornského výrobcu.

Porsche si veľmi pochvaľoval., jeho podvozku a správania sa na ceste pri predbiehaní. Podľa jeho názoru auto je tu lepšie ako tesla... Lepšie sa aj jazdí, pôsobí priamejším dojmom, pričom Tesla sekne človeka z kolies aj v režime Sport. S Performance sa mu naopak zdal rýchlejší., so silnejším nárazom ako Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 a Porsche Taycan Turbo - test dosahu Nextmove [video]. Je EPA nesprávna?

Test dojazdu na diaľnici: Porsche vs. Tesla

Tesla Model S Performance je batériový variant s využiteľnou kapacitou 92 kWh (celkovo: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S malo kapacitu batérie 83,7 kWh (spolu 93,4 kWh). Obe autá jazdili s klimatizáciou nastavenou na 19 stupňov Celzia, Taycan bol uvedený do režimu Range, kde je maximálna rýchlosť 140 km/h a pruženie je znížené na najnižšiu hodnotu.

Experiment sa uskutočnil v čase, keď Ciara (v Nemecku: Sabrine) zúrila v Európe, takže údaje o spotrebe energie a dojazde nie sú reprezentatívne pre jazdu v iných podmienkach. Ale samozrejme sa dajú navzájom porovnávať.

> Šetrí nižšie odpruženie energiu? Zahŕňa – test Nextmove s Tesla Model 3 [YouTube]

Po 276 kilometroch malo Porsche Taycan 4S 23 percent batérií a spotrebovalo 24,5 kWh/100 km. Tesla Model S mala zvyšných 32 percent batérie a priemerná spotreba vozidla bola 21,8 kWh/100 km. Ako neskôr priznal majiteľ auta, bez vetra by očakával asi 20,5 kWh / 100 km.

Porsche Taycan prešlo v ten deň 362 kilometrov, z ktorých väčšinu jazdilo po diaľnici rýchlosťou 120 km/h (priemer: 110–111 km/h). Po tejto vzdialenosti klesol predpokladaný dosah letu na 0 kilometrov, batéria už dávno signalizuje nulovú kapacitu. V úplnom závere auto stratilo výkon, no dokázalo sa prepnúť do jazdného režimu (D) – aj keď umožňovalo využitie iba 0 percent výkonu.

Na koniec Tesla prešla 369 kilometrov s priemernou spotrebou 21,4 kWh / 100 km.. Spotreba paliva Porsche Taycan pri zohľadnení skutočne prejdenej vzdialenosti bola 23,6 kWh / 100 km. Výpočty ukázali, že Taycan by mal prejsť s plnou batériou 376 kilometrov a Tesla Model S Performance – v týchto podmienkach – 424 kilometrov.

Hoci sa batéria v elektrickom Porsche vybíjala rýchlejšie, Taycan nabral energiu na nabíjacej stanici Ionita. Taycan dostal nabíjací výkon 250 kW a nabil batériu na 80 percent len ​​za 21 minút (!).

Oplatí sa vidieť:

Toto by vás mohlo zaujímať: