Recenzia Ineos Grenader 2022

Bez ohľadu na to, čo hovorí váš opitý mozog, len málo dobrých nápadov pochádza z krčiem. SUV Ineos Grenadier však môže byť jedinou výnimkou.

Príbeh hovorí, že v roku 2016 sir Jim Ratcliffe, britský miliardár, predseda petrochemického gigantu INEOS, vymyslel auto počas stretnutia vo svojom obľúbenom londýnskom pube po tom, čo si všimol medzeru na trhu tvrdých SUV po zániku pôvodného Land Rover Defender. .

Bolo naznačené, že generácia nadšencov zostala „zaostalá“, pretože trh SUV sa zmiernil z hľadiska estetiky a kvality jazdy. Títo kupujúci túžili po robustnom terénnom pracante, no s modernou technológiou a najlepším inžinierstvom vo svojej triede.

Rýchly posun vpred šesť rokov a sme tu: spoločnosť, ktorá nie je automobilkou, ktorá sa snaží zaplniť medzeru, ktorá môže, ale nemusí existovať, uvádza na trh pohon XNUMXxXNUMX plný paliva, zatiaľ čo zvyšok sveta sa zblázni do alternatívnej energie. , vďaka rozmaru self-made miliardárskeho podnikateľa, ktorého jednoznačne baví riešiť zložité problémy.

Dokáže Ineos tento odvážny kúsok s autom zaujať miesto, o ktorom si myslia, že existuje medzi Jeepom Wrangler a Mercedesom triedy G?

Aby sme to zistili, navštívili sme terénne testovacie miesto spoločnosti vo francúzskom Hambachu, aby sme si zajazdili na prototype Grenadier pred uvedením auta v Austrálii v poslednom štvrťroku 2022.

Pozrite si aj austrálsku ukážku Ineos Grenadier od Davida Morleyho.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Konečné ceny a špecifikácie budú potvrdené v apríli, ale Grenadier bude pravdepodobne stáť 84,500 XNUMX dolárov plus cestovné náklady. 

Pokiaľ ide o dva modely, medzi ktorými je Ineos umiestnený, čo ho umiestňuje mierne nad 53,750 246,500 USD Jeep Wrangler, ale ani zďaleka sa nepribližuje astronomických XNUMX XNUMX USD, ktoré Mercedes požaduje za triedu G.

Keďže Ineos identifikoval štyri hlavné trhy – životný štýl (amatérski vodiči), úžitkový (farmári, záhradkári, remeselníci atď.), korporátne (rezervácie vozových parkov) a nadšenci (hardcore posádka 4x4) – Grenadier pravdepodobne zožerie Toyotu Land Cruiser. Tiež kúsok koláča zo 70. rokov. Stále je to lacnejšie za 67,400 XNUMX dolárov.

Spočiatku budú uvedené na trh tri verzie za rovnakú cenu – päťmiestne kombi, ktoré sme testovali, dvojmiestne úžitkové vozidlo a päťmiestny komerčný model so sedadlami posunutými mierne dopredu, aby sa zmestil väčší náklad. Boli sme ubezpečení, že verzia s dvojitou kabínou je „vo vývoji“.

Granátnik bude s najväčšou pravdepodobnosťou stáť 84,500 XNUMX dolárov plus cestovné náklady.

Pretože naše testovacie vozidlo bolo stále iba prototypom, aj keď v pokročilom štádiu výroby, nebolo možné potvrdiť celú sadu funkcií. Ale tu je to, čo môžeme povedať s určitou mierou istoty ...

K dispozícii sú dve možnosti pneumatík, obe certifikované spoločnosťou Three-Peak Mountain Snowflake – buď Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 alebo BF Goodrich All-Terrain T/A K02, ako aj 17-palcové a 18-palcové oceľové a zliatinové disky.

V čase písania tohto článku je na výber z ôsmich farieb, ale keď sme videli rôzne odtiene v prirodzenom prostredí granátnikov, sú to jednofarebné monochromatické farby bez ozdôb (čierna, biela, sivá), ktoré robia najväčší dojem.

Vo vnútri ožíva záväzok Ineos voči očakávaniam 21. storočia, počnúc superpohodlnými vyhrievanými sedadlami Recaro.

K dispozícii sú dve možnosti pneumatík, obe certifikované spoločnosťou Three-Peak Mountain Snowflake.

12.3-palcový multimediálny dotykový displej od BMW je možné ovládať aj pomocou otočného gombíka vedľa radiacej páky, keď je rozjazda drsná.

Namiesto palubnej navigácie prichádza systém s Apple CarPlay a Android Auto pre vždy aktuálne informácie. A ak sa niekedy stratíte vo vnútrozemí, funkcia Pathfinder umožňuje používateľom naprogramovať, sledovať a zaznamenávať trasu pomocou trasových bodov, a to aj bez dopravných značiek a stôp po pneumatikách.

Grenadier je skonštruovaný aj s ohľadom na trh s náhradnými dielmi, s dostatočnou predinštaláciou pre navijaky, zenerove diódy, LED osvetlenie, solárne panely a podobne.

Je to frivolný detail, ale páčilo sa nám tlačidlo klaksónu na volante, navrhnuté tak, aby jemne informovalo cyklistov o vašej prítomnosti alebo zobudilo akýkoľvek zdržujúci sa dobytok.

12.3-palcový multimediálny dotykový displej od BMW možno ovládať aj pomocou otočného ovládača.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Možno ohromujúci pocit deja vu? 

Pri prvom pohľade na výrobný závod Ineos v Nemecku, ktorý sa nachádza hneď za hranicou francúzskych polygónov, sú paralely so starým Defenderom nápadné: najmä hranaté rohy, okrúhle svetlomety, takmer ploché čelné sklo, kapota v tvare véčka, otvorené dvere pánty, kľučky dverí v tvare gombíka, plochá zadná strana... musíte pokračovať.

Ak ste taký polosýty, budete ich nazývať „poctami“. Ak ste cynik, budete ich volať „lúpež“.

Tak či onak, Grenadier, stojaci vedľa neho v továrni, vyzerá pôsobivo – drsne pekný a nepopierateľne impozantný – s odtieňmi G-Wagon a Jeep Wrangler.

Možno ohromujúci pocit deja vu?

Nie je to návrat do minulej éry, ale aktualizovaná verzia toho, čo bolo predtým. Jeho prítomnosť nie je prekvapujúca vzhľadom na jeho veľkosť; Dĺžka je 4927 mm, výška je 2033 mm a rázvor kolies je 2922 mm, čo môže u mestských kupcov spôsobiť určité obavy.

Z väčšiny uhlov je to hranaté, no v Grenadierovom štýle je cítiť istá lakonická úprimnosť. Intuitívne cítite, že to nie je voz nejakého pozéra, chápete, že toto auto vzniklo predovšetkým ako pracovný nástroj.

Samozrejme, niektoré štylistické prvky sú pre Grenadier jedinečné, ako napríklad trojdielny predný nárazník, stredové hmlové svetlá, plne zaťahovacie safari okná, dvoje dvere delené v pomere 30/70 (jedna so schodíkmi na strechu) a bočná úžitková koľajnica.

V konečnom dôsledku ide o toto: Grenadier bude posudzovaný nielen za podobnosť s autom, ktoré sa už nevyrába.

Je to hranaté z väčšiny uhlov, ale v štýle Grenadier je určitá lakonická úprimnosť.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Tak ako boli chválení staré, nezničiteľné Defendery za to, že niekedy prežili svojich majiteľov, Ineos chce, aby Grenadier obstál v skúške časom – až 50 rokov, hovorí.

K dnešnému dňu otestoval dizajnérsky tím viac ako 1.8 milióna kilometrov odolnosti v niektorých z najdrsnejších oblastí sveta vrátane Austrálie.

Estetická sila Grenadier zo strany cesty (alebo zo strany poľa) sa dokonale prenáša do interiéru auta. Podlahy sú pogumované a dajú sa riadne opláchnuť hadicou vďaka vypúšťacím zátkam a povrchom rozvádzača a prístrojovej dosky odolným voči striekajúcej vode. Tieto sedadlá Recaro sú tiež odolné voči škvrnám a vode.

Na víťazstvo vo vojne proti prachu, vode a plynu bola použitá najnovšia technológia tesnenia, čo nie je vždy prípad SUV tejto triedy.

Estetická sila Grenadier zo strany cesty (alebo zo strany poľa) sa dokonale prenáša do interiéru auta.

Netrápte sa hľadaním tlačidla štart. Grenadier používa staromódny fyzický kľúč spolu s pákou ručnej brzdy. To všetko je súčasťou ambície spoločnosti Ineos, aby bol Grenadier čo najmechanickejší.

Je v ňom umiestnená iba polovica ECU [elektronických riadiacich jednotiek], ktoré sa nachádzajú v ekvivalentných vozidlách, a teoreticky by bolo jednoduchšie opraviť, ak by náhle zlyhalo na dvore.

Tento spisovateľ je vysoký 189 cm, má rozpätie krídel malého komerčného lietadla a napriek tomu som mal dosť miesta na lakte a nohy.

Dozadu sa pekne zmestia traja dospelí v životnej veľkosti, a to vďaka tvaru predných sedadiel, ktorý dáva cestujúcim vzadu dostatok miesta na kolená. Na dvojmiestne a päťmiestne komerčné verzie je možné umiestniť europaletu (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Dozadu sa perfektne zmestia traja dospelí v životnej veľkosti.

Čo sa týka hrubej sily, ťažná kapacita je 3500 kg (bez bŕzd: 750 kg) a hoci finálna hmotnosť auta nie je oficiálne potvrdená, spolu s užitočným zaťažením vraj Ineos mieri na 2400 kg, hoci náš prototyp bol pravdepodobne ťažší . Chcete sa okúpať? Hĺbka brodu 800 mm.

A samozrejme, Grenadier prichádza so všetkými základnými praktickými funkciami, ktoré by mal mať mohutný terénny stroj, vrátane zabudovaných uchytení nákladu, nákladných koľajníc, predných a zadných ťažných hákov a odolných klzných dosiek.

Vo všeobecnosti potom pripravené na akciu.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Benzínové a naftové verzie sú ponúkané s 210 kW/450 Nm a 183 kW/550 Nm, pričom obe využívajú rovnaký vynikajúci 3.0-litrový preplňovaný radový šesťvalec ako BMW X5, no vyladený na väčší krútiaci moment. 

Motor je spriahnutý s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF so stálym pohonom všetkých kolies a k dispozícii je samostatná vypínateľná rozdeľovacia prevodovka s manuálne ovládaným stredovým diferenciálom. Predný a zadný diferenciál sú elektronicky uzamykateľné.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Kde bude musieť ísť s celkovým počtom sedem z 10 tu, pretože oficiálne údaje ešte neboli zverejnené. Čo je však zaujímavé, vzhľadom na to, koľko toto obrovské vozidlo pravdepodobne spotrebuje, Ineos skúma možnosť využitia vodíkových palivových článkov na pohon budúcich verzií Grenadieru. Spoločnosť trvá na tom, že táto technológia je vhodnejšia na prepravu na dlhé vzdialenosti ako lítium-iónové batérie. 

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Ďalší všeobecný odhad je tu, no viac informácií bude dostupných v júli. Už bolo navrhnuté, že Ineos sa môže vyhnúť kontrole zo strany európskych a austrálskych programov nových áut, keďže sa očakáva, že Grenadier sa bude predávať v relatívne malom objeme, takže päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti pri náraze nie je prekážkou.

Oficiálne je však toto vozidlo navrhnuté tak, aby spĺňalo bezpečnostné normy pre cestujúcich a chodcov na všetkých trhoch a bude obsahovať niekoľko pokročilých bezpečnostných systémov.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Hovorí sa, že na Grenadier sa pravdepodobne (ale nie nevyhnutne) bude vzťahovať päťročná záruka s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov, ako aj popredajná podpora aj v odľahlých častiach krajiny vďaka partnerstvu so spoločnosťou Bosch.

Cieľom spoločnosti Ineos je mať 80 percent austrálskej populácie v primeranej vzdialenosti od predajných a servisných miest pri spustení, pričom toto číslo sa do tretieho roku zvýši na 98 percent.

Značka sa zameriava na „agentúrny model“, kde sa autá nakupujú priamo od Ineos Australia a nie u predajcu, čo im umožňuje udržiavať pevné ceny.

Na Grenadier sa pravdepodobne (ale nie nevyhnutne) vzťahuje päťročná záruka s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov.

Aké je to šoférovať? 8/10

V našom krátkom, ale farebnom 20-minútovom stretnutí Grenadier zvládol všetko, čo mu prišlo do cesty, s nenútenou istotou.

Trakcia na nízkych prevodových stupňoch je pôsobivá pri stúpaní alebo zjazde z kopcov, dokonca aj na smiešne podmáčanom teréne. Najmä jedna takmer vertikálna a nepochybne srdcervúca časť, ktorá ukázala, prečo je nájazdový uhol 35.5 stupňa taká šikovná vec.

Odpruženie – pevné nápravy vpredu aj vzadu – s láskavým dovolením poľnohospodárskeho špecialistu Carraro, v kombinácii s progresívnymi vinutými pružinami a dobre vyladenými tlmičmi poskytujú pohodlnú jazdu v nekompromisnom teréne.

Granátnik zvládal všetko, čo mu prišlo do cesty, s nonšalantnou dôverou.

Hrčky a hrudky sa dobre vstrebávajú. Dokonca aj pri plazení sa do strmých kopcov s pneumatikami tvrdo pracujúcimi v blate kvôli trakcii nie je nakláňanie karosérie také divoké, ako by v týchto situáciách mohlo byť. Zažite prakticky bez stresu bez toho, aby ste boli príliš odpojení od vonkajšieho prostredia.

Ukazuje tiež hodnotu pevného a odolného podvozku s rebríkovým rámom Grenadier.

Ako prototyp nebolo naše testovacie auto pripravené na cestu, ale krátka štrková trať nám dala pocítiť, čoho bol Grenadier schopný na rovinke.

Zrýchlenie bolo neuveriteľne plynulé, keď náš rakúsky vodič-sprievodca zakričal „Wow!“. Aké veľké nakláňanie karosérie sa objaví na bežných cestách, to sa ešte len uvidí.

Dokonca aj pri plazení sa do strmých stúpaní nie je preklápanie tela také divoké ako v situáciách, ako je táto.

Osobitnú zmienku si zaslúži usporiadanie a dizajn interiéru, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou off-roadovej atmosféry Grenadier.

Napriek modernej technológii použitej v tomto aute pôsobí jednoduchý, masívny analógový rozvádzač príťažlivo ako zo starej školy a hodí sa na úlohu Grenadiera.

Počas výskumu spoločnosť Ineos zvažovala rôzne spôsoby dopravy vrátane helikoptér a niektoré z týchto myšlienok sa preniesli do stropných ovládacích prvkov v štýle letectva, ktoré sa používajú, keď sa vozidlo pohybuje v teréne, čo dodáva pocit drámy.

Zažite prakticky bez stresu bez toho, aby ste boli príliš odpojení od vonkajšieho prostredia.

verdikt

So zameraním na praktickosť a stabilitu v teréne nie je Ineos Grenadier luxusnou ponukou ako nový Defender, a to je dobre.

Pamätajte, že pôvodný Defender bol ikonický z dobrého dôvodu a Grenadier má všetko zemité kúzlo veľmi obľúbenej klasiky, plus množstvo moderných technológií a špičkových technológií.

Zatiaľ čo niektorí spotrebitelia sa búria proti príliš digitalizovanému svetu, znovu objavujú pôvab vinylových platní, papierových kníh a iných analógových pôžitkov a automobilový priemysel sa stále pozerá za technologický horizont, Grenadier sa paradoxne cíti ako závan čerstvého vzduchu. . - druh antiauta ... ale v dobrom slova zmysle.

To celkom oprávnene osloví široké spektrum kupujúcich.

Dokonca aj náš krátky čas v spoločnosti Grenadier's stačil na to, aby nás presvedčil, že alkoholom inšpirovaný fajkový sen Sira Jima Ratcliffa môže skutočne otriasť trhom XNUMXxXNUMX. toto vítam.

Poznámka: CarsGuide sa zúčastnil tohto podujatia ako hosť výrobcu, ktorý zabezpečil dopravu, ubytovanie a stravu.